Nein, kein Streit, bitte! Es ist einfach so, ich lebe ja schon lange in Thailand, und hier ist vermutlich das größte Fahrzeugsegment das der Pickups. Ich selber habe auch einige Jahre einen Isuzu D-Max gefahren, 3 L Diesel, 163 PS (o.ä.), Allrad. Die Karre ist ein Trecker, aber nicht kaputtzukriegen. Vor ein paar Jahren, als der Revo noch ziemlich neu war, haben mich die Australier gewarnt, indem sie mir gesagt haben, kauf keinen Revo, kauf D-Max, Isuzu kann was Toyota mit dem Revo gerne will. Sie hatten recht.
Jetzt ist wieder die Zeit, dass ich einen Pickup kaufen will, und bei euch fahren doch viele Pickups bzw. ihr kennt viele, die Pickups fahren, was meint ihr denn aus eigener Erfahrung, und aus dem Bekanntenkreis, was ist das Optimum bei Pickups?
Also ich will keinen DC mehr, nur noch einen SmartCab (1,5-er Kabine), und vermutlich auch nur noch 2WD. Allrad brauche ich so gut wie nie, und wenn man einen hat, muss man immer dahinter her sein, Allrad bzw. die Untersetzung einzulegen, damit nicht alles "einschläft". Dann macht der 4WD das Auto unnötig schwer, und treibt Wartungs- und Instandhaltungskosten in die Höhe. Ja, eine gute Sache, wenn man Allrad ab und zu braucht, aber wozu, wenn man ihn nie braucht?
Was m.E. in Frage kommt, ist der 150 PS-Revo, der D-Max von Isuzu, und was noch? Was steht in Punkto Zuverlässigkeit, Robustheit, Haltbarkeit, Qualität, Langlebigkeit ganz oben?
Was meint man hier? - Vielen Dank für eure Hinweise!
Warum sie das sagen? Weil es eine Zeit gab, eine Phase, wo Toyota, ich glaube, speziell mit dem Hilux, vielleicht auch mit LC und Fortuner, Probleme hatte, und zwar wohl überwiegend mit dem 1KD-Motor (3 L Diesel). Oder es war die Ablösung des 1KD durch den 1 und 2 GD, ich habe es vergessen. Auf jeden Fall gab es bei diversen Toyota Diesel Ausfälle (Injektoren, durchgebrannte Kolbenböden, Partikelfilterprobleme, ...), während es bei den Isuzus (D-Max, Mu-7, Mu-X, ...) diese nicht gab.
Das Problem ist, dass mir der D-Max designmäßig weder aussen noch innen gefällt. Deshalb fällt er, obwohl er qualitativ ganz weit oben steht, bei mir aus dem Raster.
Ich glaube es gibt nicht den einen besten Pick up Jeder kann was besser oder schlechter und dann gibt es noch Nissan patrol der kann alles besser und ist der beste (nur Spaß)
Da hast du eh recht! Andererseits ist ziemlich einhellige Meinung FORD, 3,2 L Fünfzylinder: Finger weg! Die, die einen fahren, haben naturgemäß Probleme, das anderen einzugestehen. Eventuell ist ja auch ziemlich einhellige Meinung Hilux ist immer ein Spitzenprodukt. Oder Nissan Navara.
Mein Urteil ist zu einseitig mit 400.000 Hilux Kilometer.... Habe nie einen Fünfzylinder Ford gefahren über solch Zeitraum. ISUZU ist ein toller Motorenhersteller. Das Thema Ölverdünnung ist auch durch.
Wir haben ja nun schon einige Pickups durch.... Mit Ford hatte ich zweimal ins Klo gegriffen. War aber nicht der 3.2 Liter Motor, der Probleme machte, sondern in beiden Fällen die Elektronik mit schier unlösbaren Problemen. Ist ja hier im Forum alles hinlänglich beschrieben und bekannt.
Ich würde Ford nicht bedingungslos empfehlen, hab ja in der Ford-Zeit mit vielen Ranger-Fahrern zu tun gehabt. Ich möchte aber auch nicht alle verteufeln! Es gibt durchaus viele, die keinerlei Probleme machen! Die Motorspezifischen Probleme sind auch bekannt. Wie der neue Benziner und auch der 3.0 Liter Diesel ist, kann man jetzt noch nicht sagen, dazu gibt´s ihn noch nicht lange genug. Wenn man einen hat, der keine Probleme macht, dann bietet der Ranger eine tolle Optik, viel Komfort, ich bin mit meinen sehr gern gefahren! Der neue ist auch richtig gut gelungen, auch die beiden großen Motoren passen richtig gut!
Der Amarok ist ja ein Joint-Venture mit Ford, obwohl er eine eigenständige Optik bietet. Und er hat auch den 3.0 Liter Diesel Sechszylinder, ich mag ihn optisch schon leiden! Der PanAmericana ein wenig umgebaut wäre schon was!
Da ich Ford leider aus eigenen Erfahrungen nicht bedingungslos empfehlen würde, würde ich zum Hilux oder zum D-Max raten. In unserer Hilux-Vibes-Gruppe gibt es wenig, die irgendwelche Probleme mit dem Hilux haben, das ist schon sehr positiv! Ich fahre jetzt den dritten Hilux, bin schon ein kleiner Toyota-Fan und würde wohl derzeit wieder zum Hilux greifen. Hab ihn jetzt zwei Jahre, wirklich mitreden kann man aber erst, wenn er mal sieben oder acht Jahre alt ist und ein paar mehr Kilometer drauf hat! Der D-Max ist auch empfehlenswert, preislich attraktiv und man hört und liest von wenig Problemen. Wäre derzeit meine zweite Wahl.
Ansonsten wirds eng. Da gibt´s noch diverse Amis, aber das ist eine andere Leistungs- und Preisliga, auch im Midsize-Segment, z.B. beim Tacoma. RAM-Trucks bringt jetzt bald einen Midsize-RAM, mal sehen, wie der so ist. Ansonsten Chevy Colorado und GMC sind auch tolle Pickups!
Nissan wird leider der aktuelle nicht mehr angeboten bei uns, der sieht optisch nämlich richtig geil aus!
Ich danke dir Jürgen! So ein Amerikaner wie ein RAM würde mir auch gefallen, aber was soll ich alter Mann mit so einem Brummer, und so wie bei euch, dass man die dann mit Kabine und so weiter zum Offroad-World-Cruiser umbaut, das könnte man zwar machen, macht man aber hier nicht, viel heiß und Hotels, Resorts, ... viel zu billig. Außerdem, und das ist m.E. hier das Entscheidende, einen Hilux oder D-Max kannst du an jeder Ecke für fast kein Geld reparieren lassen. Reparaturfirmen für Toyota gibts hier wie früher in D. für VW. Ach was, noch viel, viel mehr. Da wirds mit einem RAM oder so schon erheblich schwieriger. Klar, im Großraum Bangkok alles kein Problem, aber hier oben bei mir, im Dreieck Thailand - Laos - Birma, da sieht es anders aus. Also Hilux oder D-Max. Den D-Max müsste ich mir halt schön saufen.
Dachte ich mir schon, dass bei euch dort RAM und Co. nicht so verbreitet sind! Tja, schön saufen kann man zwar machen, aber das müsstest ja dann jeden Tag machen....
Dann ist das ja eigentlich gelöst - bleibt ja nur noch der Hilux übrig. Und ich würde da mal behaupten, dass Du mit dem nicht viel falsch machst! Ich hab meinen jetzt zwei Jahre, kann man eigentlich noch keine Langzeitprognose abgeben. Aber man kennt ja auch viele andere Hilux-Fahrer und da gibt es in der Summe fast gar keine Probleme. Ich fahr ja den dritten und damit bis jetzt knapp 14 Jahre, und das waren durchweg angenehme 14 Jahre!
Das sehe ich, dass man mit Hilux und D-Max nicht viel falsch machen kann. Du hast keine Vorstellung, in welchem Zustand hier Hiluxe und D-Mäxe rumfahren, hier gibts ja keinen TÜV im deutschen Sinne. Manchmal ein Wunder, dass die immer noch fahren.
Also Hilux und D-Max sind mit Sicherheit die am verbreitesten Pickups hier, aber es fahren auch viele L200, Ranger in allen Alters- und Erhaltungsstufen, und natürlich noch Navaras. Ich glaube, von der Anzahl her, auch genau in dieser Reihenfolge.
Servus! Als Toyota-Fan kann ich natürlich zum Revo raten. Mein 2,4 er hat jetzt knapp 150tkm in 7 Jahren drauf. Bis jetzt gab es folgende Reparaturen: - Glühkerze für den DPF (in Thailand sicher kein Thema🤭) - 2x Gebläsemotor (Pfeifen) - Simmering hinteres Diff/Kardan - Steuereinheit Verteilergetriebe (Allrad ging nicht mehr rein). Bei ca 130tkm. Toyo hat mir gleich ein komplettes Verteilergetriebe eingebaut.
Das waren alles bekannte Probleme der ersten Revo‘s aus 2016. Alles wurde anstandslos auf Garantie gemacht. Kein Cent Zuzahlung. Bei den aktuellen Modellen scheint das alles kein Problem mehr zu sein.
Der Lux ist nur einmal nicht angesprungen! Haube auf: der Mechaniker hatte beim Kundendienst die Minus-Klemme nicht angezogen🫢.
Somit machst du mit dem Lux wohl nichts verkehrt. Aber: den 3,0 D Max würde ich wohl auch in die enge Wahl nehmen. Ein toller PU! Mir gefällt er optisch fast besser wie der Lux. Den gibts ja bei euch?
Wie wie hoch sind den die Preisunterschiede für die beiden in Thailand? Bei uns ist der D Max doch ein paar Tausender günstiger. Allerdings nur als 1,9er erhältlich.
Jaja, ich weiß schon, warum Toyo und Isuzu ganz oben auf der Liste stehen.
DPF, in Thailand? WTF?
Ja, es gibt hier den 1,9 L und den 3 L Diesel. Ich hatte ja den 3 Liter, ich glaube EZ ca. 2006 oder 2007. Wie gesagt, ein Trecker, aber was Robustheit, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit, ... anbelangt, ganz, ganz, ganz weit oben!
Bei uns ist der D-Max etwas günstiger, vielleicht 1.000 Euro, mehr nicht. Das liegt aber hauptsächlich daran, dass der Revo sehr preisgünstig ist, da hat Isuzu dann einfach nicht mehr viel Luft, wenn sie nicht Miese machen wollen.
Zitat von Highsider im Beitrag #13DPF, in Thailand? WTF?
Alles klar. Da sieht man wieder unsere Weltretter-Mentalität! War mir klar, dass das bei euch keinen interessiert! Und den 3 Liter gibt´s auch noch..... Da krieg ich echt einen Hals, wenn ich so was lese! Und frag mich einmal mehr, was in unserem Deppen-Land nicht stimmt!
Bei uns ist schon ein paar Tausend mehr Unterschied zwischen D-Max und Hilux. Dem Isuzu fehlt nur ein dichteres Werkstatt- und Händlernetz, was für viele nicht gerade ein Kaufgrund ist. Ford und Toyota-Werkstätten gibt´s einfach viel mehr - würde Isuzu da nachbessern, würden wahrscheinlich viel mehr einen D-Max kaufen!
Doch, das interessiert hier schon auch ein bisschen, aber die Maßnahmen bzw. Schlussfolgerungen sind nicht so vertrottelt wie in Deutschland. Die ganzen alten Isuzus, sechs, acht, zehnzylindrig, die so gerußt haben, wenn sie Gas gegeben haben, dass du als Hinterherfahrender einfach gar nix mehr gesehen hast, sind alle aus dem Verkehr gezogen. Die gibts nicht mehr, dafür gibts neue Isuzus, da rußt nix. Und es gibt Gas-LKWs, da rußt auch nix. Also die Luft und die Abgasemmisionen sind viel viel besser geworden in den letzten 20 Jahren, aber nicht durch solche Maßnahmen wie in Deutschland.
Ja, mag sein, dass die Leute mehr D-Mäxe kaufen würden, es würde sich ja auch vermehrt rumsprechen, dass die Dinger einfach fahren, immer, egal was ist. Das kann aber in Deutschland auch anders sein, mit DPF und 4.000 bar Einspritzdruck und diese Urinalbrühe, überhaupt die ganze Abgasbehandlung. Und dann gibt es in Deutschland einen ganz, ganz wesentlichen Faktor, der jeden Motor weit früher kaputt macht, als es hier in Thailand der Fall wäre: die Autobahnen. Ich konnte es mir früher nie vorstellen, dass das ein so großer Faktor ist, aber seitdem ich sehe, wie hier in Thailand gefahren wird, weiß ich, wieso die völlig runtergerockten Karren mit 800 tkm auf der Uhr immer noch fahren und motortechnisch gesehen, noch nicht auseinander gefallen sind. Die fahren einfach 80, 100 km/h, mehr nicht, Ende Gelände. Und das, wofür man in Deutschland bestraft wird, nämlich wenn man den Motor etwas warm laufen lässt, bevor man am Morgen losfährt, das wird hier HERSTELLERSEITIG empfohlen, steht so in jedem Betriebshandbuch: den Motor und das Öl etwas durch Laufenlassen des Motors ohne Last erwärmen, und dann erst losfahren.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
Thema drucken
29.12.2023 08:37
Antworten
(nur Spaß)
Und frag mich einmal mehr, was in unserem Deppen-Land nicht stimmt!