Da muss ich Stefan recht geben, hatte die Rockproof als einer der ersten in Deutschland drauf. War am Anfang total überzeugt davon aber bei mir gings im zweiten Winter schon los… bergauf bei schneebedeckter Fahrbahn haben sich die Reifen vorwärts gedreht und das Auto ist Rückwärts gerutscht…
Für mich machen lenas Reifen einen guten Eindruck. Ich werde aber auf meinem VW Bus die Gerneral Grabber AT3 aufziehen. Brauche hier keine MT‘s. Die Goodrich werd ich evtl vor aber definitiv nach diesem Winter runter schmeissen.
Bei mir steht jetzt auch ein Reifenwechsel an. Nach 80.000 km, 8 mm Restprofil und nun bald 5 Jahre alt, enttäuschen meine BFG MT in fast jeder Lebenslage. Der Überflieger waren sie nie in meiner Größe aber ich mag die Optik einfach gut leiden. Bin aber immer noch unschlüssig, was ich nehmen soll AT oder MT... Eigentlich hatte ich mich ja schon auf den Kumho AT52 festgelegt, finde den aber optisch absolut unschön, auch wenn er gut funktioniert und vom Preis her top ist.
...erstaunlich, wieviel alte bekannte man auf der Comforser Heimseite trifft. Continental, BFGoodrich. Das die die Profile so nachmachen dürfen Gibt es sonst nur bei den runderneuerten...
Meine winterlegalen MTs fürs Revier um Haus und Hof hatten heute ihren ersten Einsatz in dem Terräng, wofür ich sie montiert habe - und diesen mit Bravour bestanden.
Die Kennzeichnung ist ein Widerspruch an sich. Letztendlich legal und somit egal! Normalerweise POR oder 3PMSF Symbol. Natürlich mit E-Kennung...
Meine gefahrene Größe seit 1998. 235/85R16. Dem BFG Trac Edge trauere ich immer noch nach....
Laufrichtungsgebunden. Es wird Zeit für eine Heckstoßstange mit zwei Reserveradträgern. Nein, Scherz. Weiter als Westpolen fahre ich mit dem Hilux nicht. Das ist egal.
Rund 175mm ist die Lauffläche breit.
Der G015 ist nach knapp 6 Jahren von der Aushärtung am Ende. Profil ist super, mehr als 8mm. Die fahre ich im Frühjahr in Afrika dann runter...
Als Vergleich der CF3000
Profiltiefe rund 13mm
Akkurat aufgezogen. Gelbe Markierung (leichtester Punkt des Reifens zum Ventil). Gut, wenn man alles selbst macht!
Umgesteckt. Habe fertig. Das Experiment mit den Wuchtperlen ist geglückt. Eine klare Empfehlung. 128g bei den 235ern. Hat jemand weiteres Erfahrungen damit?
Dafür habe ich die Reifen Montiert. Arbeit im Revier.
Die Selbstreinigung ist sehr gut, die Traktion auch. Alles im Standgas ohne die Grasnarbe nachhaltig zu beschädigen durch Wühlerrei!
Keine Sorge. Im Frühjahr zum ersten Schnitt sind die Spuren wieder weg...
Soweit der Praxistest hinterm Haus. Die inzwischen 90 Straßenkilometer liefen total unauffällig. Der wheelspin auf nasser Straße im 2ten Gang ist zunächst auch fort. Das war das momentane Manko des Yokohama. Die nasse Wiese funktionierte mit einem bar Druck. Das war aber lästig - alle 4 Tage ablassen und aufpumpen.
Verstehe ich nicht! Der Reifen ist rund, rote und gelbe Markierung sichtbar. Aufgezogen und mit 105Nm die Radmuttern angezogen. Wie hätte es denn aussehen müssen? Falsches Forum vielleicht Achso, die Nabenkappe fehlt noch und die Bühne ist nicht runtergefahren....
@brummi: Kannst du mir das mal erklären, damit ich diesen bedanken Knopf auch mal verstehe ?
Danke. Nun weiss ich was gemeint ist. Das ist ja oft bei einem Platten so. Oben ist es gut ;-) Nein, das liegt tatsächlich an der Position der Linse. Der Reifen hat 3.5 bar Setzdruck. Wie geschrieben, sie laufen gut 👍
Ich habe gerade von den BFG MT auf die Kumho AT52 gewechselt. Fahrtechnisch ist das schon echt ein Unterschied wie Tag und Nacht von der Lautstärke, Spurtreue, Lenkeigenschaften usw. Bin gespannt, wenn es mal Schnee gibt, wie sie sich auf meinem L200 fahren.
Nachdem der CF3000 im Revier auf den nassen Wiesen bewiesen hat was er kann und für welches Terräng er produziert wurde (siehe weiter oben), wurde es gestern kurzfristig sehr weiß in Südostniedersachsen.
Für diese Landschaft und Straßenverhältnisse ist ein MT halt genau nicht gemacht. Und genau das war auch mein Eindruck. Was er echt gut kann - zu 100% der Größe 235/85 geschuldet - ist den Zentimeterhohen Schneematsch vom Mittelstreifen zu verdrängen. Kein Aufschwimmen, nichts. Leider fehlt der Grip. Die Traktion auf glatter Fahrbahn lässt sehr zu wünschen übrig. Sicher fahren auf Eis und Schnee geht anders. Da habe ich schon diverse Kilometer bei 4 Nordkappbesuchen im Winter und 3 Reisen hinter den Polarkreis auf Winterreifen und ATs als Referenz abgespult. Bei 7 Reisen über 20.000km auf Schneebedeckter Fahrbahn, schätze ich mal äußerst tiefgestapelt... Natürlich überlebt man auch mit diesen Reifen mal einen Tag bei Schnee. Mann weiss es, Mann fährt dementsprechend umsichtig. Trotzdem fehlt in Notsituationen der erforderliche Grip für eine akkurate Verzögerung. Aber zum Glück hat der Reifen ja das begehrte Piktogramm, damit im Fall der Fälle man nicht noch mehr Ärger an den Hacken hat. In diesem Sinne, genießt das weisse Wetter. Heute waren die Straßen schon wieder schwarz und nur nass!
Wunder kann kein Reifen verbringen. Bin ja gestern auch zum ersten mal mit den neuen AT´s im Schnee gefahren. Man weiß es und entsprechend muss man halt fahren. Solange sie nicht sprunghaft reagieren ist das für mich i. O.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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10.07.2024 22:19
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