war mir jetzt den Jeep Wrangler sowie den Wrangler unlimited anschauen.
Da mich der Unlimited in Sahara oder Rubicon interessieren tut, was aber keine Sache von heute auf morgen ist.
Gefällt mir richtig gut und habe schon tolle Vorstellungen. Gefällt mir von Innen auch ganz gut und kann mit meiner Grösse noch richtig gut drin sitzen und beim Hardtop auch noch viel Kopffreiheit.
Was mir jetzt so fehlt wäre Rückfahrkamera sowie Parksensoren aber kann auch ohne leben
Hätte aber eine Frage , hat einer der beiden Version auch Bergabfahrhilfe ?
Gruß Alain
KIA Sportage 16 T-GDI
„Eine schöne Uhr zeigt die Zeit, ein kühles Bier macht sie vergessen.“
Ich wollte demnächst eh mal ein Fazit nach 5 Jahren schreiben, paßt grad ganz gut....
Unseren 2012er Wrangler haben wir ja damals neu gekauft. Und im Neuzustand gleich ein wenig "pimpen" lassen - und es gibt (außer für den Defender) garantiert keinen anderen Geländewagen, den man so herrichten kann wie den Jeep, das war aber schon immer so.
Mittlerweile hat der Wrangler 34000 km auf der Uhr, nicht besonders viel in den 5 Jahren:
Dieses Jahr kriegt er neue AT-Reifen, nicht, weil sie abgefahren sind, sondern weil sie einfach im Winter langsam unbrauchbar werden. Ist wie mit den Goodrich... Mal sehen, welche es werden, als Fazit waren wir mit den Cooper Discoverer in der Größe 315/70 R 17 sehr zufrieden.
Das 3,5" AEV-Fahrwerk hat sich als sehr gute Wahl rausgestellt. Es ist klar anders als das Serienfahrwerk, aber wir sind zufrieden. Er rumpelt über Unebenheiten nicht gerade wie eine Sänfte, dafür ist er auf der anderen Seite aber sehr straff, was ein gewisses Go-Cart-Feeling hat. Die großen Reifen laufen natürlich auch Spurrillen hinterher, aber auch das war vorher zu erwarten und man kann ganz gut damit umgehen, hat man sich erst mal dran gewöhnt.
Sonstiges Zubehör haben wir nur die Einstiegsleisten aus Edelstahl, die noch ganz ordentlich aussehen und den Doppelrohr-Auspuff aus Edelstahl, der sehr gut ist, nur die Schellen reißen von Zeit zu Zeit, da muß man auf was stärkeres umsteigen, z.B. Harley-Davidson-Schellen, die halten bedeutend länger! (Klar, wenn sie eine Harley überstehen.... )
Außer ein paar Kleinigkeiten und drei Rückrufaktionen (eine Taste am Lenkrad, Elektrik vom Spiegel und ein Schlauch vom Kühler, der evtl. scheuern könnte) war eigentlich noch nichts defekt. Die herausnehmbaren Dachschalen des Hardtops (ähnlich einem Porsche Targa oder Chevy Corvette) müssen genau eingepaßt werden und absolut sauber von der Dichtung her sein, sonst werden sie undicht. Keine glückliche Lösung, mir wäre ein einteiliges Hardtop wie früher lieber! Wer die ständig rausnimmt und wieder reinbaut, kann damit rechnen, daß die Dichtungen undicht werden...
Ansonsten läuft der 3.6 L PentaStar Motor sehr gut und hat sich für uns als richtige Wahl rausgestellt. Er kommt prima mit den doch sehr großen Reifen zurecht und funktioniert auch im Zusammenspiel mit der 5-Gang-Automatik gut. Manchmal schaltet die Automatik ein wenig spät, aber das wird wohl an den größeren Reifen liegen. Bei einem Verbrauch von ca. 14-15 Liter Benin im Durchschnitt ist das angesichts der Aerodynamik und der Reifengröße völlig in Ordnung, auf Landstraßen bei gleichmäßiger Fahrt geht das auch mit weniger.
Das Softtop ist absolut dicht und in kurzer Zeit montiert. Es sitzt sehr straff und flattert auch bei schnellerer Fahrt fast nicht, kein Vergleich zu den Softtops früherer Wrangler-Generationen! Man hat verschiedene Öffnungs-Möglichkeiten, kann auch die hintere und die Seitenscheibe entfernen.
Wir haben ja den "Sport", das ist die einfachste Variante des Wranglers. Darüber liegen der "Sahara" und der "Rubicon". Wer hauptsächlich STraße fährt, für den reicht der Sport absolut, wir vermissen incl. Tempomaten eigentlich nichts! Ledersitze brauchen wir nicht, und auch die anderen Features vom Rubicon wie stärkere Achse vorne oder 2 Sperren brauchen wir nicht, dieses gesparte Geld haben wir lieber in Zubehör investiert. ESP ist sowieso an Bord.
Wenn der Jeep weiter so gut läuft wie in den ersten 5 Jahren, dann war es die richtige Entscheidung. Mehr gibt es eigentlich nicht zu berichten. Die Kundendienste liegen preislich echt in einem vertretbaren Rahmen, ohne gleich einen Kredit aufnehmen zu müssen! Etwas nervig vielleicht für Vielfahrer: Der Benziner muß alle 12000 km zum Ölwechsel, heutzutage etwas seltsam, ist aber so. Bei uns ist das Jahr zuerst erreicht, wir haben hier einen Top-Händler und US-Car-Spezialisten (S.A.S), der sich super um den Jeep kümmert und auch so fair ist und uns das Öl einfach drin läßt, wenn das Jahr schneller um ist als die erreichte Km-Grenze!
Zu Deiner Frage im speziellen: Brauchst Du wirklich einen Rubicon, oder tut es auch ein Sahara oder der Sport? Ist erst mal eine Frage des Geldbeutels... Wie gesagt, wirklich vermissen tut man beim Sport eigentlich nichts!
Parksensoren hat er keine, aber man kann den Jeep nach hinten eigentlich ganz gut abschätzen. Rückfahrkamera hat meines Wissens keine der Versionen. Bergabfahrhilfe auch nicht, zumindest nicht der Sport.
2018 kommt eh das neue Modell, vielleicht hat der ja wieder ein paar Features mehr! Die Zeiten, in denen ein Wrangler ein primitives Allradfahrzeug wie seinerzeit der YJ oder sein Nachfolger TJ war, sind vorbei! Die hatten weder Fensterheber noch ZV oder sonstigen Schnickschnack. Würde heute wohl keiner mehr kaufen. 2007 kam ja dann der JK, also unser Modell. Und mit dem Unlimited 4-Türer ist Jeep ein großer Wurf gelungen, denn nun konnten endlich auch Familienväter einen Wrangler kaufen! Verkauft sich ja auch ganz gut, ich denke, im Verhältnis laufen bei uns mehr 4-Türer als 2-Türer!
So weit mal eine kleine Zusammenfassung nach fast 5 Jahren mit unserem Jeepchen...
der Wrangler ist jetzt voll schön aber bietet zum ersten uns nicht genug Platz sowie weil wir längere Strecken (1200 km) fahren der Wrangler Unlimited sich mit dem grösseren Radstand sicher entspanter fahren lässt. So auch wenn man einen WoWa ziehgen will mit dem Wranglerschnell am ende ist soll nur 1,5 Tonnen ziehen dürfen wogegen der Unlimited dann schon 2,2T ziehen darf.
Ob jetzt Sport oder Sahara oder Rubicon, müsste man ganz detailiert schauen. Weiss nur mit der Liste vom Händler ist der Sahara oder Rubicon mit dem 2,8 litr. Dieselmotor in der gleichen Preislage von 45.543 gegen 45.930 Euro. Der Sport dann ab 38678 euro.
Ledersitze muss ich nicht haben , Bergabfahrhilfe für vielleicht 3 mal im Jahr auch nicht unbedingt. Dagegn Tempomat ist schon Interessant auf meinen längeren Fahrten. Darum wenn es einmal soweit ist müsste man dann ausrechnen welche Version man nehmen würde. Tempomat hat der Sahara sowie der Rubicon. Was kir wichtig ist dass das Hartop sowie der Radkastenabdeckung nicht in Wagenfarbe ist sondern schwarz weil dies mach für mein Geschmack das gewisse etwas aus. Das Tarngrün odere wie die Farbe heisst finde ich tiop. Der Händler sah da kein Problem drin dies so zu Konfigurieren wie ich es mag in allen 3 Versionen.
Was er mir zum neuen Model gesagt hat, ist dies dass der neue LED Lampen bekommen soll.
Aber wie gesagt ist ja noch etwas bis dahin ( meiner ist esrt ein gutes Jahr alt)und bringen ja auch noch die PU Version auf den Markt.
Kann mir aber ganz gut vorstellen wenn kein PU dann sicher ein Jeep Wrangler Unlimited
Gruß Alain
KIA Sportage 16 T-GDI
„Eine schöne Uhr zeigt die Zeit, ein kühles Bier macht sie vergessen.“
ein Kunde von mir hat sich vor zwei Jahren den kurzen V6 Sahara gekauft. Cooles Ding, da hab ich auch gleich mal das Prospekt duchgeblättert, mit dem Ergebnis, das für uns auch nur der Lange passen würde. Dann habe ich in Karenz im Offroad-Park ein paar richtig gut zurecht gemachte gesehen und war von der Gelände Leistung des Rubicon völlig begeistert.
Nur hatte ich das alles im letzten August wieder vergessen und mir den neuen WT gekauft.
Ja, es gibt fast keinen Wrangler, der wie der andere aussieht! Im Amiland gibts noch wesentlich mehr Zubehör, so wie für die Pickups in Australien... Leider ist halt einiges davon nicht geTÜVt und somit bei uns legal...
Aber man kann seinen Jeep individualisieren wie kaum ein anderes Fahrzeug (vom Defender mal abgesehen)...
Der 4türige Wrangler ist serienmäßig für meinen Geschmack zu langgestreckt und tief. Kann man aber mit einem 3,5" Fahrwerk und 35er Reifen auf schön breiten Felgen zu einem wunderschönen Fahrzeug machen, das gleich doppelt so groß aussieht!
Also unserer hat diese Bergabfahrhilfe nicht, kann also schon sein, daß die dem Sahara und dem Rubicon vorbehalten ist! Videos gibt´s da unzählig viele von Offroad-Einsätzen des Jeep...
Heute morgen wollte unser Jeepchen nur sehr widerwillig anspringen. Also ist Sigi gleich nach der Arbeit mal beim Bosch-Dienst unseres Vertrauens vorbeigefahren... Die Batterie war am Ende.
Ist nicht weiter verwunderlich. 5 Jahre alt, viel Kurzstrecken und noch dazu Standheizungsbetrieb, da war das eigentlich klar. Und schön, daß er doch noch bis zur Werkstatt gefahren ist!
Anstelle der 75 AH - Batterie haben sie jetzt eine geringfügig stärkere mit 80 AH verbaut. Wenn die wieder 5 Jahre hält, ist das völlig OK!
Wenn man so draufschaut... Naja, Jeep/Chrysler ist jetzt ja FIAT. Also irgendwie kein Wunder, daß die Batterien auch Made in Italy sind...
So, heute den Jeep wieder aus der Werkstatt geholt!
Nein, nichts kaputt - lediglich der Kundendienst und TÜV war fällig.
Aber kein Problem - Der Kundendienst ist erledigt, es war lediglich mal wieder eine Auspuffschelle kaputt, Ölwechsel erledigt und neue Wischblätter hat das Jeepchen bekommen.
Das mit den Auspuffschellen kenne ich ja, dafür habe ich immer welche im Handschuhfach. Diese kaufe ich jetzt immer im Harley-Shop - haben einfach die längste Lebensdauer!!
Für das alles (Kundendienst und TÜV) waren jetzt insgesamt 350,- Euro fällig. Ein Preis mit dem ich leben kann.
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Nach über 5 Jahren wird es jetzt mal Zeit für neue Schuhe. Nicht, daß die alten kein Profil mehr hätten, aber man merkt langsam bei Regen, daß das Jeepchen abschmiert, weil die Reifen langsam aushärten! Damit möchten wir auch den nächsten Winter nicht mehr fahren....
Wir waren mit den Cooper sehr zufrieden, so als Fazit gesehen. Jetzt haben wir ein gutes Angebot über den Yokohama Geolander AT bekommen, die Albert für uns bestellt hat und die demnächst montiert werden:
Die Geolander hatten wir damals schon am Chevy und auch am Sorento und waren sehr zufrieden damit. Schauen wir mal, wie sie sich am Jeep machen! 8)
Albert meinte, daß die Tendenz für die Preise momentan steigend ist bei Reifen! Man kann fast nur noch Preise für eine Woche machen, weil sich das dauernd ändert! Deshalb haben wir gleich zugeschlagen, bevor die noch teuerer werden!
Ach ja, wenn jemand noch gut erhaltene Cooper Discoverer AT´s in der Größe 315/70 R 17 braucht, sind noch gut fahrbar vom Profil her. Einfach melden...
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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23.11.2016 07:43
Antworten
Man with the black 
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Ach ja, wenn jemand noch gut erhaltene Cooper Discoverer AT´s in der Größe 315/70 R 17 braucht, sind noch gut fahrbar vom Profil her. Einfach melden...