Ich hab mir gestern einen zweiten Satz Felgen mit Reifen gekauft. 31x10.5 15 mit Nexen Roadian MT Berreifung. Da mir die ev. zu groß sind werde ich die (fast nagelneuen) Reifen demontieren und mir andere draufziehen lassen.
Nun eure Meinung... Ich möchte neue Reifen mit MT, als etwas gröberen Profil zwecks der Optik haben die ich nur im Sommer fahren möchte. Allerdings sollten sie vom Abrollgeräusch nicht zu laut sein. Welche würdet ihr drauf machen?
Also wenn du Wert auf Optik legst, dann kauf dir, was dir optisch gefällt. Die MT´s werden alle laut. Bis vor kurzem hätte ich die Cooper STT empfohlen. Aber die haben in den letzten 5.000 km so dermaßen abgebaut, dass ich sagen muss. Bis 40.000 km super Reifen. Danach nur noch offroad...
Lauter sind sie nach ca. 30.000 km geworden. Davor fand ich sie eigentlich angenehm.
also meinst dass die Marke egal ist was ich kauf. Die meisten haben Bf goodrich oder eben die die ich mit gekauft hab droben..... da mei Auto ja von Haus auf schon etwas lauter ist denk ich fallt des mit den Reifen dann bei mir erst später auf.
Du sagtest ja, daß Du Reifen mit etwas gröberer Optik möchtest... Bist Du Dir sicher, daß Du MT´s willst? Willst Du diese Reifen auch im Winter fahren oder soll es nur ein Satz für den Sommer sein?
Wenn DU diese Reifen das ganze Jahr über fahren möchtest, würde ich sagen, nimm lieber AT´s (All Terrain)! Die gibt es auch mit schönen Profilen, die auf jedem Untergrund gut greifen und auch im Winter gefahren werden können! MT´s im Winter würde ich ehrlich gesagt nicht empfehlen! Ich bin jahrelang Winter-MT-Fahrer gewesen, eigentlich sind sie dafür gänzlich ungeeignet.
Winterreifen sind weich in der GUmmimischung, MT´s genau das Gegenteil. Im Winter werden sie noch härter und haben dazu noch einen sehr hohen Negativprofilanteil (wegen der Stollen), so daß man noch weniger Auflage auf der Straße hat! Das Bremsverhalten ist gelinde gesagt Mist, man muß seeeeehr vorausschauend fahren (wer kann das schon immer, wenn eine Gefahrensituation kommt?)
AT´s sind zwar auch keine Alleskönner, denn sie sollen ja, wie der Name schon sagt, auf jedem Untergrund zufriedenstellen, also leise auf Teer, gut greifen, wenig Aquaplaning, griffig sein im Gelände, hohe Laufleistungen erreichen und brauchbar sein im Winter! So einen perfekten Reifen gibt es nicht, denn die Physik läßt sich nun mal nicht überlisten...
Aber es gibt AT´s, die zufriedenstellend sind. Die BF Goodrich AT fahre ich nun schon seit vielen Jahren und habe diese Woche erst wieder einen neuen Satz bekommen am Hilux... Sie sind sehr gut im Gelände, zumindest die ersten 3 und vielleicht noch den 4. Winter brauchbar, dann werden sie zu hart und neigen auch zu Aquaplaning (was wir jetzt in Italien bei starkem Regen erst gemerkt haben...
Es gibt natürlich auch noch andere. Da Du ja auch ein wenig auf die Optik wert legst, käme da noch der General Grabber oder der neue Cooper ST-Maxx in Frage... Sehr gut mit guten Wintereigenschaften sind auch der Yokohama Geolander oder der Cooper Discoverer, alles AT´s, wohlgemerkt.
Wenn DU wirklich einen groben MT fahren willst, dann gibt es, wie René schon sagte, wirklich keinen, der total leise abrollt. Und auch da kommt es auf das Alter der Reifen an, der Gummi wird härter mit den Jahren, und deshalb werden sie auch lauter. Den Goodrich MT hatte ich schon mal, der ist sehr gut, hält sehr lange für einen MT und ist im Gelände schon eine Nummer! Und er sieht gut aus, genauso wie der beschriebene Cooper STT.
Da Du ja nicht ständig im Gelände rumeierst oder Trophy´s und Trial´s fährst, würde ich Dir echt zu einem AT raten. Ein MT ist gemacht für mindestens 70% Gelände, und da mußt Du Dich fragen: brauchst Du den wirklich? Oder geht es nur um die Optik? Wenn ja, dann kauf einen, aber dann mußt Du auch mit allen Nachteilen leben: Keine Wintertauglichkeit, lautes Abrollgeräusch bis zu einem Singen (einen MT - Reifen hört man schon von Weitem!), erhöhter Spritverbrauch usw...
Meine Empfehlung aus eigener jahrelanger Erfahrung: .BF Goodrich AT Wie gesagt, gibt auch genug andere, ich habe halt mit dem Goodrich die längsten Erfahrungen. Vielleicht kann ja noch jemand einen Tipp dazu abgeben...
Ich hatte ja auch entgegen aller Vernunft MT´s drauf. Zwei Jahre alles kein Problem. Aber wenn die dann aushärten zeigen sie mehr als alle anderen Reifentypen, dass halt nicht für die Staße gedacht sind. Wenn man sich dessen aber immer bewußt ist, kommst Du mit allen klar. Die STT fuhren sich wirklich Klasse, auch im Winter. Aber jetzt nach 2 Jahren haben sie Nässe überhaupt nicht mehr gemocht. Aber Jürgen hat seine AT´s ja genau wegen diesem PRoblem gewechselt. So habe ich es auch gemacht.
Ja momentan hab ich ja die Discoverer die auch ihr am Wrangler habt droben. Die sollen runter und gegen reine Winterreifen getauscht werden.
Auf de 15 Zoll Felge die ich gekauft hab sollen welche rauf die gröber als die Cooper sind. Gut MT wäre dann vielleicht doch nicht das richtige aber welche AT die gröber als der Cooper sind gibt es?
Bin mit den Cooper schon zufrieden aber mir gefällt das Profil nicht so und ich möchte eben mehr Gummi und weniger Felge deswegen auch der zweite Satz 15"
Ja, das stimmt. Zwar nicht allein wegen der Nässe, hauptsächlich wegen dem Winter. Der Gummi wird so hart, daß man ohne Allrad überhaupt nicht mehr vorwärtskommt und sofort wegrutscht.
Von der Laufleistung her sind die Goodrich legendär, es gibt wohl keinen Reifen, der deren Laufleistungen erreicht. Aber nach dem 4. Winter sind sie unbrauchbar, Profil wäre bestimmt noch für 10-15 t km draufgewesen!
Wenn man das weiß und rechtzeitig einen neuen Satz aufzieht, dann kommt man mit ihnen sehr gut zurecht.
naja aber sollten schon ein wenig gröber sein als deine goodrich..... hab heute schon einen gefunden der so ein zwischenmaß zwischen mt und at sein soll....
also im winter werd ich sie auf keinen fall fahren. da sollen die cooper als reiner winterreifen drauf.
also meinst dass die mt rein fürn sommer auch ned so da hit san?
Wenn DU mehr Gummi und weniger Felge willst, mußt Du Reifen nehmen, die einen höheren Querschnitt haben.
Zum Beispiel: Du hast 265/70 R 15. Der Reifen ist also 70% von 265 mm hoch.
Wenn DU nun beispielsweise auf einen 265/75 R 15 umsteigst, dann ist der 75% von 265 mm hoch, also höher.
Eintragen mußt Du eh alles lassen, was nicht eingetragen ist, wenn DU legal rumfahren möchtest. Die Höhe und daraus resultierend der Abrollumfang ist heutzutage entscheidender als noch vor 10 oder 15 Jahren. Alles, was prozentual größer ist als die erlaubte Toleranz, bräuchte ein Abgasgutachten. Das zu erstellen, kostet ungefähr 5000 Euro, ist also für einen Privatmann unbezahlbar. Deshalb muß man jemanden suchen, der die gewünschte Größe fährt, sich eine Kopie vom Schein besorgen und hoffen, daß man einen Prüfer findet, der das einträgt (wie schwer das ist, hat man ja bei Tim und Sahra´s Hilux gesehen, kannst ja nachlesen)
Oder man telefoniert gleich mit Händlern, die so eine Größe schon mal getüvt haben und ein Abgasgutachten erstellt haben. Allerdings rücken die das auch nicht so gerne raus und helfen einem weiter, denn auch denen hat das einen Batzen Kohle gekostet und sie nehmen Dich nicht mit Kußhand, nur weil Du ihm symphatisch bist. Irgendwie verständlich. Wenn Du Reifen oder Felgen bei ihnen kaufst, ist das zwar teuerer, aber dann klappt es auch mit dem TÜV...
Oder man sucht sehr lange nach einem fähigen Ingenieur, der auch EInzelabnahmen macht und diese Größe für unbedenklich erklärt! Kostet Zeit und Nerven und man muß bereit sein, auch mal ein paar Kilometer dafür zu fahren...
Optisch gut kommt neben dem Goodrich der General Grabber AT oder der neue Cooper ST-Maxx, der auch erst hier in einem anderen Thread beschrieben wurde. Wenn DU Winterreifen fährst, könntest DU natürlich schon einen MT fahren - ich würde trotzdem den AT nehmen.
also den ST Maxx gibt es nicht in 15" wenn dann den ST.der schaut schon gut aus.
von der Größe her dachte ich an 235-75-15 oder an 30 X 9,5 R15 wobei ich wieder ein mittelmaß zwischen leistung und Optik da haben möchte..... Eintragen lassen muss ich sie des es klar.
30 x 9,5 R 15 wäre eine gute Alternative, denke ich. Oder halt dann die umgerechnete metrische Größe... Da hast Du Reifen, die bullig aussehen auf dem Cherokee, aber nicht zu groß sind, um das Auto dann zu einer lahmen Ente werden zu lassen! (Vor allem, da Du ja öfter mal mit Hänger fährst)...
Es kommt immer auf verschiedene Faktoren an, wie Reifen optisch wirken... Zum einen sieht ein Reifen auf jedem 4x4 anders aus. Ich hatte die 30 x 9,5er früher mal auf meinem Daihatsu Feroza, das sah schon klasse aus, weil das Auto ja nicht groß ist! Auf einem Hilux sähe es wohl dagegen zu mickrig aus. Dann kommt es auch auf die Felgenbreite an und natürlich auf die Einpreßtiefe der Felge! Eine positive Einpreßtiefe (+ kommt nach innen) oder eher eine negative ET (- geht nach außen) kann da auf einer gleich breiten Felge schon einen Riesenunterschied machen. Hat man immer noch Platz, könnte man auch noch Spurverbreiterungen montieren...
An meinem L200 hatte ich z.B. zuerst 265/70 R 16 (die Seriengröße), die zu weit im Radkasten verschwanden, obwohl die Reifen ja an sich nicht unterdimensioniert wirken. Die Felgen waren 7 x 16" Alu. Dann bin ich umgestiegen auf 265/75 R 16, gleich breit, aber höher (unter Einbau eines Bodylifts + stärkerer Vorspannung der Drehstabfedern). Sah besser aus, wirkte aber immer noch zu schmal. Also hab ich Spurverbreiterungen montiert, jetzt sah das optisch schon ganz gut aus.
Der Zufall wollte, daß wir 8x16" Alufelgen gewonnen hatten, also montierten wir die 8x16er und es wurde knapp, aber ich bekam es noch eingetragen. Natürlich per Einzelabnahme, und zwar gleich 2 x , einmal die höheren Reifen auf der Serienfelge und dann das gleiche Spiel noch mal mit den breiteren Felgen, denn auch für die war 265/70 das maximal freigegebene. Alles, was darüber geht oder nicht im Gutachten aufgeführt ist, zieht eine Einzelabnahme nach sich.
Ich könnte Dir noch ein paar meiner Verflossenen sagen, wo ich ähnlich viel Rennerei hatte, z.B. am Landcruiser oder am Nissan Pickup. Aber darüber können wir ja mal bei einem Bierchen reden, ist mir zu viel zum Schreiben...
Was ich damit sagen möchte: Erkundige Dich auf jeden Fall vorher, was machbar ist, am besten bei einem Jeep-Umbauspezialisten. ORZ in München, der Ellner bei Bayreuth oder GW-Tech und andere haben da sicherlich eine passende Größe für Dich parat, die optisch gut aussieht, aber Dein Auto nicht überfordert! Was helfen Dir Bigfoot-Reifen, wenn Du danach nur noch in der Untersetzung rumfahren kannst? Optik ist nicht alles, habe ich alles schon hinter mir, z.B. an meinem 2.5er Wrangler mit 33er Reifen auf 10x15" Chromfelgen (Modular). Supergeile Optik, fahrtechnisch eine Katastrophe!!!!
Hier z.B. unsere damaligen Wrangler, links meiner mit Fahrwerk, Bodylift und 33ern, rechts Sigi´s mit Fahrwerk und 32ern:
Oder hier am Beispiel des Nissan Pickups, auch 32er auf 10 x 15" Felgen + Höherlegung... Man sieht, daß die 32er am Nissan bulliger rauskommen als z.B. am Wrangler. Das liegt zum einen am Auto, zum anderen an den Felgen. Jeep 8 x 15", Nissan 10 x 15 ": Sah klasse aus, und mit den 32ern kam er auch noch ganz gut zurecht (war ein 2.4 Liter Benziner). Alles, was größer gewesen wäre, hätte Unmengen an Sprit gekostet und er wäre zum Verkehrshindernis geworden... Zusätzliche Kotflügelverbreiterungen (waren so Universalverbreiterungen) brauchte ich aber dann schon...
Der Landcruiser hatte z.B. 33 x 12,5 R 15 auf 10 x 15" Stahlfelgen + Spurverbreiterungen 3 cm pro Rad. Und noch dazu eine ET von -38! Und trotzdem reichten die serienmäßigen Verbreiterungen gerade noch so aus...
Such einfach mal im Netz nach umgebauten Cherokees, so siehst Du schon mal, was optisch wie wirkt... Ich hoffe, Dich nun nicht komplett verwirrt zu haben, wenn DU noch was wissen möchtest, sag einfach bescheid!
Also Für den Reifen hab ich mich jetzt schon entschieden. Cooper ST oder ST MAXX den gibt es laut coopter zwar nicht in 15" aber verkauft wird er trotzdem. Anscheinend veralterte Daten von Cooper.
Jetzt bin ich am Überlegen wegen der Größe. 30 x 9,5 R 15 hab ich von Cooper nicht gefunden.
alternativ Wäre 265 75 15 was, des is so ein mittelmaß vom Durchmesser.
Oder dann doch 235 75 15 da bin ich mir hald sicher das der Reifen größer ist als der etzige aber eben nicht so viel das ich da monsterlatschen droben hab und dass er noch zieht.
den Cooper ST kann ich dir empfehlen. Den Reifen habe ich auf meinem L200 drauf gehabt und war sehr zufrieden. Gute Fahreigenschaften auf trockener, nasser Strasse sowie auch auf Schnee und ntürlich auch Offroad.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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23.09.2012 15:21
Antworten
Optik ist nicht alles, habe ich alles schon hinter mir, z.B. an meinem 2.5er Wrangler mit 33er Reifen auf 10x15" Chromfelgen (Modular). Supergeile Optik, fahrtechnisch eine Katastrophe!!!! 
Ich hoffe, Dich nun nicht komplett verwirrt zu haben, wenn DU noch was wissen möchtest, sag einfach bescheid! 
