Gerade hatte ich mal Zeit, den Test ganz anzuschauen. Wie gewohnt sehr ausführlich, hat mir wieder gut gefallen! Und wie jeder Kandidat hat auch der D-Max ein paar Vor- und Nachteile, perfekt ist also keiner.
Ich hab ihn ja damals auch probegefahren, empfand das fahrtechnisch onroad genauso wie André. Er geht für 163 PS sehr gut, das Motorengeräusch empfand ich auch als kernig, was mir aber gut gefallen hat.
Das mit der Klimaanlage ist mir damals nicht aufgefallen, hab da auch nicht alles ausprobiert. Claus, Du hast auch die Klimaautomatik, oder? Ist das wirklich so, daß da recht schnell die Scheiben beschlagen, weil sie irgendwie komisch einzustellen ist?
Eine 100% - Sperre wäre natürlich eine nette Option, eben gerade weil der D-Max ein robustes Auto ist, das sich im Gelände wohl fühlt! Und daß er robust ist, haben wir ja bei Claus seinem in Rumänien gesehen - er hatte keinen Defekt und kam überall nicht minder schwer oder leicht durch als z.B. die Hiluxe!
Bei mir stand er damals wirklich in der engeren Wahl zum Hilux. Leider haben wir hier den nächsten Händler sehr ungünstig liegen (50 km Entfernung, Landstraße), der Toyota-Händler war damals auf dem Weg zur Arbeit. Deshalb wurde es wieder ein Hilux.
Gestern hab ich mir auch den Ranger-Test angeschaut. Qualitativ wieder top gemacht, alle Aspekte beleuchtet. Kann man nicht meckern, das kann der André wirklich gut!
Also optisch ist er einfach ein Highlight, dafür hat der Chefdesigner schon einen Preis verdient! Sehr gelungen rundum, vor allem die Facelift-Front ist echt genial!
Was mir auch nicht gefallen würde, ist die Bedienung der Klimaanlage mit einer Mischung aus Touchscreen und Knöpfen! Das ist ja echt nervig... Wie empfinden die Ford-Fahrer das? Muß man da wirklich immer zwischen Menu und Knöpfen hin und herwechseln?
Sehr schön finde ich das Armatturenbrett mit der Ledernaht und auch die Anordnung der Armatturen. Gefällt mir jetzt besser als im neuen Hilux!
Viele Punkte sehe ich auch so. Diese Kombi aus Tasten und Display bei der Bedienung finde ich suboptimal, auch wenn es nett ausschaut. Ich bin da eher von der alten Schule und will meine Drehregler wieder haben. Die konntest du auch im Gelände blind bedienen. Versuch das mal auf dem Display. Schon wenn die Straße ein wenig schlechter ist, triffste da alles auf dem Display, nur nicht was du willst, sehe ich an meinem Radio. Was aber echt nervig ist, ist die lahme Reaktionszeit. So ein Radio hatte ich auch mal. Du drückst und nix passiert, weil der erst mal rechnen muss. Fürchterlich!!!
Das der Motor da so abgekackt ist, erstaunt mich. Da hätte ich deutlich mehr erwartet. Sicherlich sind die BFG AT´s ja bekannt dafür, dass sie ein Anker sind. Aber so schlimm kann, dass der Ranger Mühe hat seine angegebene Höchstgeschwindigkeit zu schaffen? Aber da glänzte ja der Hilux auch nicht.
Das der Ranger im Gelände so eine "schlechte Figur" gemacht hat, liegt nur an den Reifen. Die sind dafür völlig ungeeignet. Im Sand mögen die noch gehen, aber niemals im Dreck und Schlamm. Hab ich ja selber durch und kann ich immer wieder gut bei unseren Touren an den Mitfahrern sehen. Da haste mit jedem Winterreifen mehr Grip.
Das mit der verzögerten Reaktionszeit ist wirklich doof, so was ärgert mich auch. Und Du hast auch recht, mir sind nämlich Drehknöpfe, wie ich sie am Hilux habe, am liebsten! Aber ich habe ja auch keine Klimaautomatik, sondern eine manuelle. Auch unser Jeep hat schöne große Drehknöpfe, ist mir tausendmal lieber als Drucktasten oder gar eine Bedienung am Display! Also ich finde nicht alles, was so "State of the Art" ist, auch immer besser!
Daß man mit den Goodrich im Gelände nicht so weit kommt, hat mich schon erstaunt. Also da kann ich Dir nicht zustimmen, ich bin schon der Meinung, daß man mit grober profilierten Reifen weiter kommt als mit den fein strukturierten Winterreifen - vor allem bei dem Untergrund im Video!
Höchstgeschwindigkeit ist für mich nur ein Wert, nicht mehr. Interessiert mich eigentlich gar nicht, hab das am Hilux bis jetzt nur einmal kurz ausprobiert, und da hat mein weißer die 170 auch nicht geschafft. War aber klar, hatte ja von Anfang an die größeren "Anker"-Reifen drauf!
an der Höchstgeschwindigkeit mache ich nur den Rollwidersatnd der Reifen fest. Wie ich ja schon mal schrieb, habe ich die damals auf meinem L200 auch gehabt. Da hat er seine Höchstgeschwindigekit auch nicht mehr geschafft, hatte einen höheren Verbrauch und war unheimlich zäh. Hatte mir damals keiner gelaubt. Daher hatte ich dann wieder die Straßenreifen drauf gemacht und alles war wieder gut. Hab die BFG dann komplett runtergenommen und bin auf MT´s gewechselt. Und selbst mit denen konnte ich die angegebene Höchstgechwindigkeit erreichen. Das war für mich das Zeichen, dass der AT wirklich mit einem hohen Rollwiderstand gesegnet ist. Ín Füstenau war ich ja nun viel unterwegs, aber auch in anderen Offroadparks. Solange ich den AT drauf hatte, war das, sobald es nass wurde nur noch ein Krampf und hat gefrustet. Die gleiche Erfahrung hatte ich ja damsl mit dem ST/MAXX gemacht. Der war genau so gruselig. Und auch jetzt mit dem Nokian kann ich beobachten, dass er einen erhöhten Rollwiderstand hat. Abr der Nokian fährt sich bei Nässe ausgesprochen gut und ist, noch, sehr ruhig. Ich habe nun den 5 AT Reifen, alle unterschiedliche Hersteller, drauf, auf verschiedenen Autos. Sie zeigen alle die selbe Tendenz.
Wären die MT´s nicht so laut, würde ich wieder auf MT wechseln. Den besten, den ich je hatte, war der BFG MT. Der hat mich eigentlich in allen Lebenslagen überzeugt. Klar kann der nicht mit einem Winterreifen mithalten. Aber er hat nicht total versagt.
Also ich bin mit den BFG AT bis jetzt recht zufrieden , sowohl auf Nässe wie auch auf Schnee im Winterurlaub im Harz, wie auch auf unserem Island Urlaub ( sind auf 2 bar runter gegangen ) . Auf meinen L200 hatte ich ja auch MT Reifen, aber auf den Fahrkomfort ( gerade auf der Autobahn ) möchte ich nicht mehr verzichten ( waren schon öfter ohne WoWa unterwegs und dann auch mal mit 160 +++ km/h )Er erreicht auch noch die Höchstgeschwindigkeit mit den BFG AT ( 285/75 R16 ) wenn auch nicht mehr so locker als wie mit der Serienbereifung .
Klar wäre ein MT im Gelände besser aber die Wollmilchlegende Eiersau gibt es halt noch nicht .
Also die Fahrwerte haben in meinen Augen nix oder nur wenig mit dem Reifen zu tun. Das Auto im Test ist 2 Sekunden langsamer 0-100km/h als mein Ranger mit Automatik und größeren Reifen, 265/75R16. Und ich fahre den ST/Maxx, nochmal eine andere Hausnummer als der BFG. Da passt was ganz und gar nicht. Ich habe meine Werte per OBD gemessen, meine Tachoabweichung beträgt bei 100km/h ca. 1-2km/h, sollte also recht genau sein. Höchstgeschwindigkeit kann ich nicht testen, die Reifen machen nur 160km/h. Ich denke aber der Snorkel verschlechtert den Windwiderstand enorm. Und wenn der Widerstand beim Ansuagen durch den Snorkel steigt, dann sinkt auch die Leistung.
Das der BFG im Matsch recht schnell zu schniert liest man häufig, aber das Profil sieht mir auch nicht nach starker Selbstreinigung aus. Da ist der Reifen auf dem Amarok sicher nicht schlechter.
Ich habe mit dem ST/Maxx jetzt nicht so schlechte Erfahrungen gemacht. Gut er ist sau schwer, aber wirklich einen Unterschied zum Nokian Hakkapelitta merke ich nicht. Nur die Nasshaftung ist deutlich besser. Und ich finde der ST/Maxx geht auch im Gelände recht gut. Allerdings baut er jetzt mit 8mm ganz schön ab, evtl. muss man den jetzt schon tauschen.
Tja, die Reifenphilosophie... Das ist eine Nummer, wo man wahrscheinlich stunden- oder hier seitenlang drüber schreiben könnte!
Da ich die Höchstgeschwindigkeit wie gesagt nur mal kurz getestet habe (fahre sonst max. 130, da fühlt sich der Hilux am wohlsten), kann ich da nicht so viel drüber sagen. Bei mir ist es halt eine Summe anderer Sachen, die das Auto klar etwas langsamer fahren läßt: Höherlegung, Reifen, breitere Felgen, Dachgepäckträger, Lightbar und Schnorchel. All das kostet schon km/h, weiß ich aber vorher und rege mich auch in keinster Weise drüber auf. Könnte ja auch serienmäßig rum"rasen"....
Echt interessant, Ralf, daß Du mit den Walzen noch die Höchstgeschwindigkeit erreichst! Das würde das, was René sagt, ja glatt widerlegen! Also ich habe die 265er im Vergleich zu den Serienreifen beim alten Hilux (den neuen hab ich ja schon so von Andi geholt) schon gewaltig gemerkt, aber das ist wohl auch von Marke zu Marke und Auto zu Auto verschieden...
Wenn der Schlamm zu tief oder zu moddrig wird, schmieren die Goodrich natürlich schon zu, tun aber andere AT´s mit Sicherheit auch. Hier zum Beispiel war so eine Situation, schmieriger Modder, da war halt Ende Gelände:
War aber klar, es sind halt doch nur AT´s. Da wären MT´s schon von Vorteil, und ich stimme René zu, die BF Goodrich MT hab ich früher auch schon mal gefahren, die waren echt klasse!
@ Henrik: Wie viele km hast Du jetzt runter mit dem ST/Maxx, daß er nur noch 8 mm hat?
War nur mal so zum Testen , die Reifen sind ja auch eigentlich nur bis 170 km/h und muß auch nicht sein . Bei 500 Km Anreise über die A 20 ( kaum Verkehr ) nach Polen wir man halt doch immer schneller
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
Thema drucken
24.01.2017 06:40
Antworten
Man with the black 
