@ Ralf: Schon klar. Kann man ja mal testen, wer tut das nicht?
So, ich hab mir jetzt gerade den Test des FIAT Fullback angeschaut. Also optisch gebe ich dem André da recht, mir gefällt die Front auch besser als die des L200! Häßlich finde ich den nicht, aber meine Nummer eins wärs jetzt ehrlich gesagt auch nicht....
Sehr schade, daß der Offroad-Test wegfallen mußte! Das wär natürlich für uns schon interessant gewesen! Kann sein, daß das stimmt, was Fiat da sagte mit dem Ausstellungswagen... Oder haben die nur kalte Füße, daß er sich vielleicht eine Blöße gibt?
Die straffe und LKW-mäßige Federung würde mich jetzt wohl nicht so stören, unser Jeep ist hart und der Hilux ist auch keine Sänfte - das ist wohl eher ein subjektives Empfinden. Den Innenraum finde ich ganz gelungen, genauso bemängeln würde ich auch wieder mal die Klimaanlage, die sich nicht nur nach oben zum Defrosten stellen läßt - da sind beschlagene Scheiben schon vorprogrammiert! Wenn ich das will, kaufe ich Defender oder Mahindra oder so...
Mich würde mal interessieren, wie ein gepimpter FUllback aussieht! Mit größeren Rädern, Fahrwerk etc...
wir reden hier von 0 auf 100 km/h. Das eine rollende Schrankwand schon bei dieser Geschwindigkeit von einem Schnorchel ausgebremst wird, und das um 2 Sekunden, glaube ich im Leben nicht. Der Rollwiderstand hingegen wirkt ab dem ersten Meter. Und das ein Schnorchel einen Turbomotor Leistung klaut, kann man glaube ich auch ins Reich der Fabeln stecken. Wenn überhaupt, dann würde ich vermuten, dass er etwas träger den Ladedruck aufbaut. Aber auch da sprechen wir sicherlich nicht von Sekunden. Denn der Ladedruck wird geregelt, bis dieser seinen Normwert erreicht. Ich hatte jedenfalls an zwei Autos einen Schnorchel. Keiner wurde eingebremst. Zumindest nicht spürbar. Aber mit den verschiedensten Reifen habe ich sowohl die messbare Geschwindigkeit als auch die gefühlte Beschleunigung beeinflusst. Vom Dieselverbrauch gar nicht gesprochen.
Mein 3 Liter Hilux hat seine angegebene Höchstgeschwindigkeit (ich rede hier immer von GPS) mit den 33" gerade noch so geschafft. Aber auch nur ganz träge. Mit der orig. Bereifung ist er bei 179 km/h mit Schmackes in den Begrenzer gerannt. Also die großen Reifen hat man deutlich gemerkt.
Zitat von idealistDiese Kombi aus Tasten und Display bei der Bedienung finde ich suboptimal, auch wenn es nett ausschaut. Ich bin da eher von der alten Schule und will meine Drehregler wieder haben.
Hallo René und Jürgen von der alten Schule.
Das ist überhaupt kein Problem, der Ranger in der Basis Ausstattung XL und in der gehobeneren Ausstattung XLT haben kein Touchdisplay sondern alles direkt (Blind und Intuitiv) per Knopf und Regler bedienbar.
Das Sync 2 bzw. jetzt Sync 3 Audiosystem mit Touchdisplay gibt es erst ab der Premiumausstattung LTD und Wildtrak.
Ford baut den Ranger in den verschiedenen Austattungslinien grundverschieden.
@René Meine Aussage mit dem Windwiderstand bezog sich beim Schnorchel rein auf die VMax. Natürlich ist mein Ranger im Vergleich zur Serie mit 265/60R18 jetzt deutlich träger mit den ST/Maxx. Keine Frage, ein Rad wiegt ja auch 36kg. Er ist auch mit den Nokian etwas agiler, aber der Verbrauch ist vernachlässigbar geringer als mit den ST/Maxx. Andere Erfahrungen mit Reifen habe ich nicht auf dem Ranger. Meinen stark angestiegenen Verbrauch schiebe ich verstärkt auf den größeren Umfang der Räder und auch den einhergehenden Verlust von fast 2Sek 0-100km/h gegenüber Serie.
Ich würde trotzdem sagen mit dem Testranger stimmt was nicht.
@Jürgen Meine ST/Maxx haben jetzt ca. 38tkm runter und dabei ca. 4mm gelassen, evtl. auch 5mm. Anfangsprofiltiefe ca. 12mm. Da der Nokian Winterreifen kaum weniger Verbrauch erzeugt, sehe ich gerade keinen Grund einen stärker auf die Straße orientierten Reifen aufzuziehen.
Interessant wäre der neuen Yokohama Geolandar, scheint ein guter Kompromiss zu sein.
die Drehregler will ich aber nur für die Klima- und Heizungsanlage. Ich habe, seit ich diese vollautomatischen Regelungen habe, diese noch nie genutzt. Das erste was ich mache, ist auf manuell schalten. Ich bestimme, was die Heizung macht???
Für das Radio/Navi finde ich ein 7" Display schon sehr schön und praktisch. Auch die Display/Tachoeinheit in der gehobenen Rangerausstattung finde ich gelungen.
Also ich sehe das auch so wie René. Ich hatte damals einen L200 mit Klimaautomatik, übrigens bis jetzt mein einziges Auto mit Klimaautomatik. Irgendwie hat das xxx-Ding ständig das gemacht, was ich nicht wollte! In den Hiluxen hab ich manuelle Klima, die macht genau das, was ich will, auch bei der Heizungsregelung. Kann sein, daß das im Ford gut funktioniert, mir sind echt Drehknöpfe lieber! Vielleicht Old School, geb ich zu, aber ich mag das halt...
Meine BF Goodrich haben jetzt 46tkm runter und wären noch für viele km gut. Trotzdem werde ich jetzt neue aufziehen, denn im Winter und auch bei stärkerem Regen lassen sie doch jetzt spürbar nach. Hab sie aber schon verkauft, Peter kann sie für einen Terracan brauchen - im Gegenzug kriege ich einen Unterbodenschutz, das ist ein sehr fairer Deal!
Den Geolander haben wir damals am Chevy und das neuere Profil am Kia Sorento gefahren, waren sehr zufrieden damit!
Zitat von redneck...mir sind echt Drehknöpfe lieber!
Hallo Jürgen,
die gibt es ja bei Ford auch, wie z.B. Ralf's Ranger, der hat eine anderen Ausstattungslinie.
Ich bin auch von der alten Schule und nutze weder Regensensor, noch die Klimaautomatik und geschweige denn die Sprachtsteuerung, das kann man bei dem neuen Ranger jetzt zum Glück alles ganz schnell und einfach einstellen oder deaktivieren.
Ich mach und entscheide das wie Ihr auch lieber manuell per Tastendruck oder Wählhebel.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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31.01.2017 19:25
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Irgendwie hat das xxx-Ding ständig das gemacht, was ich nicht wollte! 
In den Hiluxen hab ich manuelle Klima, die macht genau das, was ich will, auch bei der Heizungsregelung. Kann sein, daß das im Ford gut funktioniert, mir sind echt Drehknöpfe lieber! Vielleicht Old School, geb ich zu, aber ich mag das halt... 
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