Na los doch!!!! Jetzt baut die Höherlegung endlich mal ein!!!
Wir sind doch schon alle gespannt, wie das dann aussieht! Vor allem ich, denn ich kenne ja den Galloper a bisserl besser... Und wenns damals schon meiner gewesen wäre, dann hätte ich das von Anfang an schon gemacht!
Zitat von Stefan Der Ausfederweg wird durch den oberen Anschlag begrenz und wird zu klein. Da Auto stuckert bei Bodenwellen nur noch!
Wenn die neuen Dämpfer 30mm länger sind bleibt doch der Ausfederweg gleich. Aber vorne muss der Sturz korrigiert werden, war zumindest bei mir so.
Die andere Frage ist, was die Antriebswellen zu dem höheren Knickwinkel sagen. 30mm sollten sie aber schon verkraften.
Der Pajerofahrer mit dem ich in den Alpen war hatte den auch 3cm höher geschraubt mit Trailmaster, das hat sich schon ok angefühlt. War zwar ein V20 aber das wird sich jetzt nicht so groß unterscheiden.
Nein. Der Knackpunkt sind die oberen Anschlaggummis.... Die Dämpfer waren nie ein Problem. Nach zwei umgebauten Galloppern mit je 170.000 gefahrenen Kilometern kann ich mich da schwach dran erinnern
Gestern konnte ich eeeeeeeendlich mit dem Fahrwerk vom Galloper starten.
nach dem Firmenumzug, keine Zeit vom Mechaniker, usw usw.
Egal, also haben wir angefangen..
Eine kleine aber feine Scherenbühne hat mein Kumpel.
Also rauf mit dem guten Stück und Runter mit den Reifen.
Die alten Dämpfer und Federn liesen sich absolut problemlos. ich war sehr verwundert dass die neuen Federn ohne Federspanner rein gingen, sie sind n gutes stück länger als die alten Federn..
Bei den alten Dämpfern war Öl auch nur noch ein Fremdwort Ein sogenanntes Airride würde ich mal sagen. Es waren alle 4 Dämpfer komplett platt... gut bei 20 jahren darf das schon sein. Was mich nur so extrem wundert ist dass er ganz normal gefahren ist ohne irgendwelche Zicken... Ja auch letztes Jahr im Bayern Offroadpark usw... Also das Auto ist einfach gut. Mehr kann man da nicht sagen.
Auch gingen alle Schrauben auf. Die Halteschraube an der HA für den Dämpfer ist hier eine Rahmenschraube. Die gehen ja meistens problemlos auf. Wenn ich mir da allerdings neue Sachen anschaue sind die nach ein paar jahren meistens schon so vom rost zerfressen dass nur noch die Flex hilft.
Auch waren sämtliche Gummilager noch in einem TipTop Zustand. Wenn ich es schaffe heute davon bilder zu bekommen reiche ich diese natürlich nach ^^
Ich geh auch davon aus dass er mit dem Fahrwerk um einiges höher da steht als vermutet.. Ich denk mir da einfach mit kaputten Dämpfern hängt er ja sowieso durch. Ergo ist das minus zum orginal und ich geh ja jetzt n gutes stück höher als orginal.
Der erste neue Dämpfer hat seinen Platz gefunden... ging super einfach. 2 Schrauen die sich wie gesagt super einfach lösen liesen und freiwillig die kaputten Dämpfer hergaben.
Oli hart bei der arbeit.. mit vollem Einsatz und Lampe im Mund um was zu sehen... ich musste da ja grad n bild machen :D
Die Hinterachse ist soweit fertig...
Bei der Gelegenheit hat sich Oli auch gleich mal Rahmen usw angesehen und ist zu dem Ergebnis gekommen das wie er sagt "der alte Gaul" in einem viel besseren zustand ist wie er es erwartet hätte. Daraufhin hat er gleich Unterbodenschutz, Wachs, Klebt und Dichtet verordnet und wir werden das dann diesen Sommer machen, damit der Galloper im Winter kein Problem mit rost bekommt
Feierabend... man kann schon erkennen wie es aussehen wird bzw wie weit der galloper mit dem Fahrwerk ausfedern kann. Die Dämpfer halten die Achse schon fest.
Heute müssen noch die Drehstäbe nachgespannt werden, Die Bremsleitung muss tiefer gesetzt werden, Das ALB muss tiefer gesetzt werden und mein verlorenes Trittbrett wird wieder an seinen Platz gesetzt. Ich freu mich schon auf das Endergebniss....
Mein Mechaniker meinte auch das er bei einem Bodylifft kein problem sehen würde da alle so super gut aufgegangen ist... mal schauen was noch kommt....
Also für den Galloper hab ich nichts gefunden aber für den Baugleichen Pajero... mhhhhmmm.... ^^
Wenn'd Wurscht so dick wias Brot is, is Wurscht wia dick as Brot is!!!!
Schön, daß es endlich vorwärts geht! Ich hatte schon befürchtet, das Auto wird nicht mehr so alt, bis Du mal das Fahrwerk einbaust....
Auf jeden Fall freut es mich richtig, daß der Galloper in so einem guten Zustand ist und daß alles so problemlos geklappt hat! Ich kenne das Auto ja vom ersten Tag an und weiß, daß der Zustand gut ist! Aber daß nach 20 Jahren noch alles so problemlos funktioniert und alle Schrauben aufgingen, ist echt nicht selbstverständlich!
Natürlich freut es Sigi und mich, daß wir Dir keine Krücke verkauft haben, die nur Probleme macht! Wenn ihr jetzt noch schaut, daß ihr den Rost im Zaum halten könnt, dann wird er Dir hoffentlich noch lange Freude machen! Und mir irgendwie auch, es ist ein ehrliches Auto, nicht verbastelt, alles immer akribisch repariert worden, da war Sigi´s Oma schon dahinter!
Bin schon gespannt, wie sich das Fahrwerk dann letztlich bemerkbar macht! Also bei den Dämpfern.... Ich muß sagen, ich hab da auch nix bemerkt, daß er irgendwie schlechter gedämpft hat, komisch.... Ob er zusammengesunken ist, weiß nicht.... Wenn, dann nur minimal! Recht viel höher war er noch nie, am Anfang hatte er 275er Reifen mit glaub ich 60er Querschnitt drauf, die aber niedriger waren als die 265er mit höherem Querschnitt, die wir dann irgendwann mal besorgt haben.
Eigentlich ist für´s Gelände ja schon fast zu schade.....
@Daniel Jaaa da bin ich auch gespannt wie er dann da steht. Ich Sitz total auf heißen Kohlen ^^
@alain ich denk auch dass er wieder super fahren wird. Ich hatte bei meinen vorherigen Autos einige dabei mit schrottigen dämpfern. Das war immer die Hölle zum fahren...
@Jürgen. Ich hatte mich schon mit dem Gedanken angefreundet dass es bis zur Rente klappen könnte Ich kann es absolut nicht beurteilen ob er zusammengesackt. Wenn dann minimal n cm oder 2. Was aber ja dann mit Fahrwerk gleich auf der HA 8-10cm ausmachen würde. Das wäre natürlich dann schon richtig viel
Und ne Krücke ist das aufkeinenfall. Ich bin sooo ultra Happy mit dem Auto. Verbasteln will ich ihn aufkeinenfall. Ich will ihn so haben wie er ist plus das mit dem Ausbau. Der ist viel zu schön um ihn zur Dreck-B*tch zu machen.
Es ist eben nichts hart vom Rost befallen. Auch die lagerböcke für die Karosserie sind Top... Ich erinner mich an meinen Ranger. Die waren ja teilweise nicht mehr vorhanden.
Ich hab noch nie so ein ehrliches und gutes Auto gehabt.
Wenn'd Wurscht so dick wias Brot is, is Wurscht wia dick as Brot is!!!!
Gestern war der Dave kurz bei uns und hat uns das Ergebnis gezeigt. Ich bin begeistert, wie weit es den Galloper geliftet hat! Das sind dann doch etliche Zentimeter! Sieht top aus, jetzt noch die Spurverbreiterung von Stefan und etwas größere Räder, dann ist das echt top!!!!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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16.01.2019 06:03
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Und wenns damals schon meiner gewesen wäre, dann hätte ich das von Anfang an schon gemacht! 
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Ob er zusammengesunken ist, weiß nicht.... Wenn, dann nur minimal! Recht viel höher war er noch nie, am Anfang hatte er 275er Reifen mit glaub ich 60er Querschnitt drauf, die aber niedriger waren als die 265er mit höherem Querschnitt, die wir dann irgendwann mal besorgt haben. 
Das sind dann doch etliche Zentimeter! Sieht top aus, jetzt noch die Spurverbreiterung von Stefan und etwas größere Räder, dann ist das echt top!!!! 
