da es ja höchstwahrscheinlich immer mehr PU Kollegen (zumindest Dieselkutscher) betrifft, die ein Fahrzeug besitzen oder noch erwerben welches mit dieser Technik ausgestattet ist, kann man ja an dieser Stelle mal ein paar Informationen austauschen und den einen oder anderen Tipp geben.
Das Zeug als Gebinde zu bekommen stellt mittlerweile absolut kein Problem mehr dar, denn das bekommt man an fast jeder Tankstelle, in Baumärkten, Autozubehörläden usw. Ja man kann es sich sogar über A.... oder E... schicken lassen.
Was die Versorgung an den Zapfsäulen der Tankstellen angeht, so sieht es da nicht ganz so rosig aus. Zwar stehen diese speziellen Zapfanlagen zur Verfügung, sind aber meißtens nur für LKW Betankung gedacht. Da beispielsweise ein Volvo FH einen AdBlue Tank mit einem Fassungsvermögen von rund 90L besitzt, ist die Fließgeschwindigkeit an diesen Fördermitteln natürlich höher und von daher in der Regel für die Betankung eines kleinen PKW Tankes eher ungeeignet.
LKW´s haben darüberhinaus einen Magnetring im Einfüllstutzen, welches erst eine Freigabe an diese Zapfsäulen erteilt. Da PU´s in der Regel ja auch zur Gattung LKW zählen, könnte es sein, dass sowas auch in diesen Einfüllstutzen integriert ist. Ich weis es bezüglich des Amarok ehrlich gesagt nicht, habe es weder nachgefragt noch ausprobiert.
Beim Ranger könnte das funktionieren, da Sönke mal gepostet hat, dass er an der ARAL "A21" nahe Segeberg getankt hat. Dort gibt es laut meiner Info nur LKW AdBlue Säulen.
Schaut man auf die Homepagen von ARAL und Shell, so erweckt es den Eindruck, dass dort die Betankung von PKW an den LKW Säulen nicht gern gesehen, bzw. sogar untersagt ist.
Lange Rede kurzer Sinn...
Mir ist aufgefallen, dass z.B. Total hier absolut vorbildlich agiert.
Dort gibt es einige Tankstellen mit PKW AdBlue Zapfstellen und die Standorte dieser Tankstellen sind auch sehr gut auf deren Homepage zu ersehen (einfach das Symbol mit AdBlue PKW anklicken). Selbst die aktuellen Preise für alle möglichen Kraftstoffe sind dort angezeigt.
Ruft man dort die angepeilte Tankstelle auf, so erscheinen Piktogramme von allen dort erhältlichen Treibstoffen. Ich finde das echt vorbildlich.
Von Zeit zu Zeit können wir an dieser Stelle aber gerne Erfahrungen posten, z.B. an welchen Orten eine Versorgung mit dem Harnstoff problemlos möglich ist.
Wir haben auf dem Weg in den Süden bisher zweimal an dem Total Autohof in Landsberg (A14) kurz vor Halle getankt. Dort ist aber leider mal wieder nicht daran gedacht worden, dass auch Gespanne an die Zapfsäule müßen. Jedenfalls mußte ich da rückwärts wieder raus, weil ein paar Pappnasen dort direkt vor dem Eingang geparkt hatten (keine Chance dort mit dem Gespann rumzukommen)!!!
Zu meiner großen Freude baut Total direkt an meinem Arbeitsweg eine neue Tankstelle! Wann sie endgültig eröffnet ist mir leider nicht bekannt, kann aber nicht mehr allzu lange dauern und man kann vor den PKW Säulen auch schon die AdBlue Piktogramme erkennen.
Für die Nordlichter oder Durchreisende wäre das die Abfahrt HH-Moorfleet (A1) bei Ikea. Dort ein paar hundert Meter Richtung Stadt (Andreas-Meyer-Strasse / Ecke Halskestrasse (direkt gegenüber vom dänischen Bettenlager).
Zweiter Tipp für Nordlichter und Durchreisende...
Total Tankstelle Finkenwerder (Aluminiumstrasse 5), BAB 7 Abfahrt Waltershof. Dort habe ich gestern 11 Liter nachgetankt, klappt wunderbar. Man kann prima AdBlue und anschließend Diesel am gleichen Platz tanken und dann erst reingehen zum bezahlen (ist aber eigentlich generell so). Gelöhnt habe ich 8?, ist also immer günstiger als Gebinde.
PKW Säulen gibt es übrigens auch an einem Autohof an der A11 (Österreich) kurz vor dem Karawankentunnel. Super moderne Säulen und ausreichend Platz für Gespanne beim tanken.
Also AdBlue von der Tanke hat ja nur Vorteile. Ist billiger und deutlich einfacher im Handling als mit den blöden Kanistern. Wenn man mal ne Tanke für sich gefunden hat, kann man das ja immer gut im Voraus planen (außer bei langen Urlaubstouren) ohne großartig Umwege fahren zu müssen. Wenn beim Ranger die Lampe angeht kann man noch 2.000-2.500km fahren. Das einzig nervige ist das Gebimmel bis man getankt hat.
Und ja, hier kann man an der Aral ohne Adapter o.ä. an der LKW-Säule AdBlue tanken.
Was die Planung beispielsweise für die Urlaubsfahrten mit dem Gespann angeht, so muß man sich natürlich dessen bewußt sein, dass sich im Trailerbetrieb nicht nur der Diesel- sondern auch der AdBlue Verbrauch erhöht. Da tickert der Zähler im Display dann natürlich auch wesentlich schneller herunter als im Solobetrieb.
Ich hatte im vergangenen Jahr vor unserer damals bevorstehenden Skandinavienreise in Landsberg voll getankt und aufgrund der Anzeige (6500Km) gedacht, dass wäre ausreichend um mit einem 5 Liter Reservegebinde im Gepäck den Trip zu überstehen. Pustekuchen... bereits in Kiruna mußte ich den Kanister einfüllen und wäre mit dem Tankinhalt trotzdem nicht bis HH gekommen. Ergo habe ich in Östersund nochmals 2x5 L Kanister nachgekauft und eingefüllt. In Schweden und Norwegen habe ich übrigens keine Tankstellen mit speziell für die PKW Betankung vorgesehenen Säulen entdeckt.
Muß dazu sagen, dass der AdBlue Tank des Amaroks auch nur ein Fassungsvermögen von ca.13 Litern bereit hält.
Als Beispiel sei zu nennen, dass die Anzeige seit der gestrigen Betankung eine Reichweite von 7500Km anzeigt. Das rührt wahrscheinlich daher, dass unser PU seit längerer Zeit ausschließlich im Solobetrieb bewegt wurde. Ansonsten hängt eigentlich nach jeder Dieselbetankung auch in irgendeiner Form ein Trailer am Haken und zeigt dann in der Regel eine Reichweite von nur 6500Km an.
Für unsere bevorstehende Urlaubsfahrt nach Österreich, Slowenien und Kroatien sollte der proppevolle Tank nun erstmal genügen. Eventuell tanke ich auf der Rückfahrt hinter dem Karawankentunnel nochmal nach, oder aber spätestens in Landsberg. So langsam bekommt man ja ein Gefühl dafür...
Ich habe bisher 2x meinen AdBluetank befüllt. Mache ich an einer AVIA-Tankstelle in Neumarkt, die haben eine Zapfanlage für LKW, funktioniert mit dem Ranger problemlos. Der Liter kostet 49 Cent. Allerdings lasse ich das Pipi ganz langsam in den Tank reinlaufen, die Durchflussmenge ist den großen LKW-Tanks angepasst.
Wie Klaus schrieb, hängt der AdBlue-Verbrauch vom Dieselverbrauch mit ab. Ich meine mal gelesen zu haben ca. 3-5% vom Dieselverbrauch. Ich brauche im Normalbetrieb ca. 3-4l auf 1.000km. Kostentechnisch hält sich das bei 0,50-0,60? pro Liter sehr in Grenzen.
Mir ist jetzt nicht so geläufig was der Ranger auf Strecke nimmt, aber der Amarok V6 ist wirklich sehr sparsam und bei o.a. Strecke war der Trailerbetrieb marginal. Irgendwie sind wir in den letzten Monaten fast gar nicht mit dem WoWa unterwegs gewesen.
interessantes Thema. Ich habe mich damit ja bisher auch noch überhaupt nicht mit beschäftigt. Finde aber blöd, wenn man jetzt wieder anfangen muss Reservekanister mit in den Urlaub zu schleppen. Da verstehe ich die Hersteller mal wieder nicht. Wo ist das Problem bei einem PU einen anständigen Tank unterzubauen? Kann man da nicht was nachrüsten, dass man da ein größeres Tankvolumen hat?
das wäre sicherlich eine Möglichkeit, davon ist mir aber bisher nichts bekannt.
Meiner Meinung nach wäre es aber auch sinnvoller, wenn die Tankstellen mal so langsam aufrüsten würden. Es kann doch nicht so schwer sein da ein paar PKW Zapfsäulen hinzustellen, bei den LKW´s ging das doch schließlich auch recht fix.
Insbesondere in Deutschland wird immer relativ schnell nach allem möglichen geschrien, wie z.B. Elektroantriebe usw., aber die Infrastruktur für solche Techniken sind überhaupt noch nicht vorhanden und werden es auch in absehbarer Zukunft nicht sein. Ebenso verhält es sich mit der Versorgung durch AdBlue. Da wird es hochgelobt und derzeit als Nonplusultra für niedrige Abgasemissionen dargestellt und der Kunde kann sich dann mit einem ollen Kanister hinstellen und eine gefühlte Ewigkeit die Plörre einfüllen. Man glaubt es kaum... wir schreiben das Jahr 2018!!!
Sicherlich kann nicht jede ältere Tankstelle mal eben mit den neuen Säulen nachgerüstet werden, sei es nun aus Platz- oder anderen Gründen, aber bei manchen Neubauten steht das nicht einmal auf der Planungsliste. Das ist in meinen Augen unverständlich und müßte eigentlich gesetzlich verankert werden.
Würde die Infrastruktur diesbezüglich vorhanden sein, wäre die ganze Chose eigentlich gar nicht so schlimm. Zumindest bei den Fahrzeugen welche die Einfüllstutzen geistreich (möglichst hinter einer Tankklappe) installiert haben. Die Betankung an der Säule dauert zwar etwas länger, ist aber rlativ geschmeidig zu händeln.
Bei einer Fahrstrecke von 5-10? km sehe ich da aber sich kein aufriss, Am Wochenende mal für ein paar Minuten da einen Kanister dran zu halten. Das wäre bei mir alle 3-6 Monate
Dem Durstigen kommt es, als solchem, auf die Schale nicht an, sondern auf das Bier, das man ihm darin bringt.
Die Zeit beim Kanistertanken ist nicht das Problem. Auf die 2-5min. kommt es echt nicht an. Aber das Auffüllen per Kanister, besonders mit den großen 5l/10l, ist umständlich und bei mir ging auch oft was daneben. Besonders zum Ende hin wenn der Tank voll ist, da es beim Plastikkanister/-einfüllstutzen keinen automatischen Stopp gibt, bei der Säule aber schon.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
Thema drucken
03.06.2018 12:07
Wann sie endgültig eröffnet ist mir leider nicht bekannt, kann aber nicht mehr allzu lange dauern und man kann vor den PKW Säulen auch schon die AdBlue Piktogramme erkennen.
Man with the black 
Antworten
