In der MFA des Amarok steht zusätzlich noch die nachzufüllende Min- und Maxmenge im Display. Ich habe dann meißt abgewartet bis die Menge größer 10L erschien und habe dann auch problemlos 2x5 Liter Kanister reinbekommen ohne zu kleckern. Hendrik hatte mir bereits bei der Fahrzeugübernahme empfohlen, lieber mit 5 Liter Kanistern zu arbeiten, da diese natürlich leichter zu händeln sind.
Darüberhinaus habe ich vorsichtshalber Lappen um die Komponeneten gewickelt, dass klappt wunderbar. Die Lappen waren anschließend furztrocken, da ist absolut gar nichts über Bord gegangen.
Also schlimm ist das nicht (hier im tiefsten Schweden)...
Ja gut, so eine Luxus-Anzeige hat der Ranger natürlich nicht....
Aus Geizhals-Gründen habe ich natürlich am Anfang mit 10l-Kanistern getankt, die ich online bestellt habe. War das günstigste bevor ich die Säule entdeckt hatte.
Wäre vielleicht für die Nordlichter oder die Nordlandkutscher ganz interessant.
Unser Amarok hat jetzt während der Urlaubstour mit WoWa doch einiges mehr von der Pampe durch die Leitungen geblasen, so dass eine Betankung schon wieder notwendig wurde. Die restliche Reichweite betrug bei unserer Rückkehr nur noch 1200Km, dass entspricht nach meinen Berechnungen einem Verbrauch von 2,8 Litern auf 1000Km. Für gewöhnlich sind das sonst meißtens nur 1- 1,5 L/1000Km. Nach ja... drauf geschi....!
Vorbildlich angezeigt...
Die hochmodernen Zapfsäulen sind jetzt mit einer Klappe ausgestattet, hinter der sich die Zapfpistole befindet, Einfach nur Klappe hochziehen, Zapfpistole entnehmen und mit dem in Tulpenform versehenden Rüssel über den Einfüllstutzen stülpen. Ach ja... und einrasten tun die Dinger jetzt auch, man braucht also nicht mehr die ganze Zeit zu drücken. Abschalten tun sie dann selbstverständlich auch...
Ja, finde ich auch. Damit kann man leben. Kommt wahrscheinlich auch durch den Hubraum zustande. Ich denke, daß die das ab einer gewissen Hubraumgröße einfach nicht mehr ohne AdBlue hinkriegen! Wohl auch der Grund, warum Isuzu das ohne AdBlue schafft! Hätten die einen 3.0 Liter eingebaut, hätte er mit Sicherheit auch den Harnstoff!
Seien wir froh, daß es durch das AdBlue möglich ist, auch weiterhin solche Fahrzeuge, wie wir sie lieben, zugelassen bekommt! Und bei der Reichweite und der Einfachkeit beim Nachfüllen (haben da im Urlaub auch drüber geredet, hatten ja 3 AdBlue-Pickups dabei) geht das doch...
Das Problem ist doch, dass die die bis jetzt schon Harnstoff gebraucht haben die Einspritzung des Zeugs ausgeschaltet haben, damit der kleine Tank bis zur nächsten Inspektion gehalten hat ... ist genau der gleich Beschiss wie ohne auch ... weil der Kunde nichts davon mitkriegen sollte
Realistisch wäre ein Verbrauch von 3-4 l/1000 km eingestellt sind aber Verbräuche um 1l/1000 km ... das funktioniert vielleicht mit 50 km/h in der Stadt aber nicht bei Vollgas auf der AB ... das ist ein chem. Problem, für x g NOX brauche ich einfach eine bestimmte Menge AdBlue ...
Bei euro6 dürfen hinten noch 80 mg/km rauskommen im Motor aber 540 mg entstehen für die Differenz von 460 mg/km bräuchte man 1l/1000km ... realistisch sind aber eher Werte um 800 mg/km bei Mischfahrten das kann aber bis auf 2000 mg/km NOX raufgehen ...
@ManEater das Problem hatte ich mit meinem iPad auch schon mehrfach. Bei mir lag es daran, dass ich nach Abschicken des Posings immer den Return-Pfeil oben links im Safari geklickt habe, um wieder auf den Fred zurückzukommen.
Dann hat er den Beitrag einfach noch einmal abgeschickt ?
Aber komischerweise nur hier im Forum ... in anderen mit derselben Software eben nicht ... das muss an irgendeiner Einstellung in der Forensoftware liegen ...
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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04.06.2018 14:53
Man with the black 
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