Ich finde den Amarok optisch wirklich klasse. Der wird sicher erfolgreich verkauft. Ähnlich wie auch der Ranger. Je nach Geschmack. Der V6 ein Traum. Hoffentlich passt die Qualität.
Für mich wären beide nichts: - Preis zu hoch - zu viel Technik: damit Pannenanfälligkeit - Displaysteuerung: ich mag Knöpfe und . Schalter. Wie soll man offroad auf dem Display den richtigen Punkt treffen? Da nervt mich der Radio von meinem Lux schon.
Was ich mich frage: so lange die Garantie läuft, ist ja alles noch ok. Aber: funktionieren diese Displays, Kameras auch in 10 oder 20 Jahren noch? Was kostet Ersatz? Gibt es Gebrauchtwagenkäufer, die dieses Risiko eingehen? Gibt es für solche PU noch ein 2. Autoleben in Afrika?
Habe ich das im Video richtig verstanden: es gibt kein mechanisches Mitteldifferenzial? Nur Lamelle? Das wäre dann ja SUV Technik?
Grüße von Alex (Der immer noch von einem LC 78/79 träumt)
@ Stefan: Ja, die Breite ist mit Spiegeln gemessen.
@ Moartl: Was erwartest von der Autobild? Das sind schon immer die schlechtesten Tests gewesen! Von Leuten gemacht, die absolut Null Ahnung haben! Die sollen lieber tiefergelegte Rennsemmeln testen, wäre besser!
@ Alex: Der Preis wird natürlich sicherlich hoch werden. Zu viel Technik - auch wahr. Aber zeig mir ein Auto, das heutzutage noch mit fast keiner Technik auskommt... Störfaktoren gäbe es auch im Hilux genug, ist ja nicht so, dass nix verbaut wäre! Nur hat Toyota halt einen hohen Qualitätsanspruch, vielleicht klappt das bei denen deswegen etwas besser! Ob solche Displays, die unzähligen Sensoren und die sonstigen Systeme in 10 Jahren noch funktionieren, ist bei den meisten Herstellern heute nicht mehr relevant! So lange rechnet man sowieso nicht mehr mit einem Autoleben! Ich hab das gemerkt, als ich den Ranger rückabwickeln musste - da gibt´s ja ne Rechnung, bei der man die Nutzung ausrechnen kann, die dann abgezogen wird vom Kaufpreis. Und da geht man von einer Kilometerleistung von 150000 km aus! Mehr muss man dazu nicht mehr sagen, oder? Natürlich halten die Motoren bei guter Pflege auch heute noch viel länger, aber diese Obergrenze lag früher viel höher!
Da der Amarok ja quasi ein Ford-VW ist, hätte ich persönlich Bedenken, den nach Ablauf der Garantie weiterzufahren, zumindest bei den bisherigen Modellen. Diejenigen, die zufrieden sind, haben vielleicht auch danach das Glück, noch einige Jahre ohne teuere Reparaturen weiterzufahren. Diejenigen, deren Ranger von Anfang an oft in der Werkstatt war, sollten ihn nach Ablauf der Garantie verkaufen - das wird sonst echt zum Groschengrab! Wenn ich dran denke, wenn ich die Suche nach dem Fehler bei beiden Rangern bezahlen hätte müssen + die ganzen (teils teueren) Teile, die ausgewechselt wurden.... Da wäre ich arm geworden! Nun steckt Ford ja zu einem großen Teil mit drin im neuen Amarok - da ist wirklich nur zu hoffen, dass die Gesamtqualität besser geworden ist!
Für EURO 6 - Diesel gibt es in den Gebieten der Erde, die mit solcher Technik wenig anfangen können und das auch nicht brauchen, wohl eher kein zweites Leben. Da muss man aber gar nicht so weit fahren - schau auf den Balkan! Was fährt in den Bergen rum? Golf II, Golf IV? Das liegt natürlich zum einen am Geldmangel, zum anderen aber bestimmt auch an der anfälligeren Technik! So was brauchen die dort nicht in den Bergen! Werkstätten sind auch nicht in der Nähe, da kann der berühmte Dorfschmied eben fast nix mehr reparieren!
Bis jetzt hats ja vom Amarok immer verschiedene Allradsysteme gegeben - ist mir jetzt im Video entgangen, ob man da beim neuen auch wählen kann.....
Letzte Woche war in Luxemburg die offizielle Markteinführung des neuen Roks; als erstes europäisches Land.
Dazu hat die luxemburgische VW-Nutzfahrzeug Homepage auch die ersten Preise und einen Konfigurator online gestellt.
Angeboten werden vorerst die angekündigten Modell-Linien Life, Style, PanAmericana und Aventura. Die Preise beginnen in Luxemburg ab 47.000 EUR.
Zur Zeit ist der Konfigurator nur auf die nötigsten Ausstattungsvarianten beschränkt; schaut ein wenig aus Zeitnot etwas spärlich und zusammen geschustert aus. Einige aus dem WeRok Forum befürchten aber, dass es wie anscheinend bei Ford üblich, fertig konfiguriert sind und man nur noch Kleinigkeiten ändern kann. Beim alten Amarok Modell hast ja nen Tag Urlaub gebraucht um dich durch den Konfigurator zu hangeln.
Vielleicht kann sich ja Alois, unser "Ex-Luxemburger", dort etwas umschauen und uns etwas mehr dazu sagen? Preislich denke ich, sind Autos preislich etwas höher angesiedelt als in Deutschland, oder? @jastericka
Hier noch der Link zu der luxemburgischen VWN Konfigurator Seite:
Ich hab mir auch mal die Mühe gemacht, beim Vorgänger-Amarok den Konfigurator zu bemühen. Mein Gott - eine Zubehörliste, die ich so noch nie gesehen habe! Typisch VW, aber bei einem Pickup? Nee, das ist eindeutig too much! Diese Firmenpolitik geht natürlich zum Teil schon auf.... Ich hab da mal ein paar Kreuze gesetzt, von denen ich dachte, das wäre schön, dies und das zu haben. Dann kam beim Endpreis ganz schnell die Ernüchterung! Hab dann ganz schnell ein paar Kreuze, die mir dann plötzlich nicht mehr so wichtig erschienen, wieder weg gemacht!
Also so viel zu konfigurieren muss er nicht unbedingt haben. Hat Toyota auch nicht, Ford auch nicht, auch nicht Isuzu. Solche Sachen wie Abstandsassistent kann man noch dazu nehmen, aber es hält sich da echt in Grenzen. Ganz anders VW! Da gleicht letztlich kein Amarok dem anderen!
Man darf auf jeden Fall gespannt sein, wann er dann bei uns kommt und wenn man den ersten fahren sieht....
Ich glaube, VW wird nicht so viel Nachlass geben wie Ford!
Musst halt mal a paar Häkchen rausnehmen! Der Panamericana ist ja mehr die Offroad-version, da brauchts mit Sicherheit keine volle Hütte! Dann noch nach Rabatt fragen und dann sollte er schon mal etliche tausender billiger werden....
So hohe Preise sorgen für guten Werterhalt für die, die schon einen PU haben. Egal welche Marke. Dazu kommen noch die Lieferprobleme (siehe Toyota). Ich behalte meinen einfach. Für diese Preisunterschiede kann ich viele Teile tauschen.....
Aber schön ist der Amarok schon.....wäre mein Geschmack. Dann aber eher in der Basisausstattung + eigene Umbauten. Abstandstempomat: mein rechter Fuß
47431,- inkl. MwSt ist meine Konfiguration. Da ist ja schon alles wichtige drinnen Wählt man den Teppichboden, gibt es sogar noch 83 Euro Nachlass. Läuf doch. Nur bei der Karosserieauswahl bin ich nicht weiter gekommen...
Ich käme wohl auch so auf Deinen Preis, Stefan! Mehr brauch ich auch nicht! Das spart dann schon gleich mal zigtausende, wenn man ein paar Häkchen weglässt....
Bei Mobile kann man die ersten Amaroks bereits kaufen; hat man also schon mal ne genaue Preisvorstellung. Ausgeliefert wird der neue Eskimo-Wolf ab Juni dieses Jahres.
Der "Life", die zweitniedrigste von 5 Ausstattungsslinien, liegt da bei 44.000,- EUR, geht finde ich preislich noch und hat schon ne Menge Serienausstattung an Bord. Der Stegmann hätte mir für meinen 2017er Amarok mit knapp 120.00 km noch ca. 35.000,- EUR geboten; da kommt man schon a bisserl ins grübeln. Ist allerdings nur der 4-Zylinder TDI mit 204 PS. Die Ausstattung vom "Life" würde mir völlig reichen; LED Matrix Scheinwerfer + LED Rückleuchten, Ambientebeleuchtung, aktive Einparkhilfe etc. brauch ich nicht, sind nur wieder lauter Sachen die kaputt werden können. Mit der V6 Variante in der PanAmericana Ausstattung schaut die Rechnung natürlich schon wieder anders aus; da landet man bei bestimmt 15 bis 20tausend Euro mehr.
Sehr positiv finde ich schon mal die serienmäßige 5 Jahres bzw. 150.000 km Garantie und den Permanentallrad, der trotzdem auch auf 2H, 4H und 4L umgeschalten werden kann. Weiß nicht, ob das beim Ranger auch so ist???
Obwohl viele ja rumnölen, dass der neue Amarok nur ein "teurer Ranger" ist, bin ich trotzdem froh, dass es überhaupt noch nen Pickup von VW gibt; werden ja eh immer weniger am europäischen Markt. Außerdem finde ich hat er schon ein eigenständiges Design bekommen. Ich persönlich find ihn optisch ansprechender als den Ranger. Außerdem fahre ich viel lieber in die örtliche VW Werkstatt zum Stegmann als zum MGS, der sich ja in letzter Zeit nicht gerade mit Ruhm bekleckert hat und Ford, finde ich, hat allgemein eh keinen besonders guten Werkstatt Ruf...
Also klar ist ein Sechszylinder eine andere Welt. Aber ich finde, wenns jetzt nicht unbedingt ein Sechszylinder sein muss, dann ist das Angebot gar nicht so schlecht! Auch das, was Du für Deinen kriegen würdest - ich glaube, ich würde es machen! Du musst halt damit leben, zwei Zylinder weniger zu haben. Müsste man mal fahren, ich glaub, so schlecht wird der Vierzylinder nicht gehen bei der Leistung! Und 15-20 t Euro mehr für zwei zusätzliche Zylinder - ich weiß nicht, ob es mir so viel wert wäre!
Lustig ist der Name "Life".... So hat mein 2014er Hilux auch geheißen! War damals die zweithöchste Ausstattungsvariante beim Hilux!
Gut aussehen tut der Amarok auf jeden Fall! Und auch, wenn die Gene schon sehr Ford sind, ist es von der Optik her ein eigenständiges Auto, von vorne typisch VW und schon ganz anders als der Ford! Da gefällt mir beim neuen eigentlich nur der Raptor, die anderen Modelle finde ich mit dem breiten Balken, der sich bis in die Lichter zieht, nicht so schön. Da ist der Amarok auf jeden Fall schöner! Ist natürlich Geschmacksache.... Also mir würde die "Life"-Ausstattung mehr als reichen!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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07.12.2022 19:09
Man with the black 
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Diese Firmenpolitik geht natürlich zum Teil schon auf.... Ich hab da mal ein paar Kreuze gesetzt, von denen ich dachte, das wäre schön, dies und das zu haben. Dann kam beim Endpreis ganz schnell die Ernüchterung! 
Hab dann ganz schnell ein paar Kreuze, die mir dann plötzlich nicht mehr so wichtig erschienen, wieder weg gemacht! 
