Die erste Etappe mit Unterbodenschutz raus kratzen ist geschafft! Vordere Kotflügel sind von dem ganzen "Mist " befreit!!
Jetzt stellt sich nur die Frage, ob ich die Bleche, die rein geschweisst sind komplett raus flex und neue rein mach, die so ziemlich aus einem Stück sind, damit ich nicht viel spachteln muß, oder die jetzigen drin lass und nur die angerosteten raus mach! Mit den jetzigen ist es evtl. stabiler, aber das Problem wird sein, dass ich viel Spachtel verwenden muß und die dann irgendwann wieder reisst!!! Bei den neuen frag ich mich nur, ob ich es so hin bekomm, dass die Bleche einigermasen plan/eben sind!!
Wahrscheinlich werd ich es erst mal auf einer Seite ausprobieren, komplett neue rein zu machen! Hab ja genug Bleche daheim zum probieren und basteln;-)
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Und was noch zum Vorschein gekommen ist! Die ürsprüngliche original Farbem die auch in da Zulassungsbescheinigung steht! Schaut eigentlich net mal so schlecht aus
So wieder a paar Fortschritte gemacht! Da ich kein Schleimaterial und Staubmasken merh hatte/bzw. noch nicht hatte hab ich erst mal alle Bleche die ich neu brauch für den vorderen Teil der Karosserie fertig ausgeschnitten und gebogen! Hab dadurch auch festgestellt, wie gut es ist eine gute Blechschere zu haben!! z.B.: linker Kotflügel -->
Jetzt am WE erst mal schleiffen, den ganzen restl. Lack ab! Dann die Bleche einschweissen und zum Schluß Rostumwandler drauf! Dann bin ich fürs erste mit dem vorderen Teil fertig! Weiter geplant ist erst mal den hintern Teil der Karosserie fertig machen.Mal schaun wie die rostmäßig aussieht!!!
So das WE ist vorbei und es hat sichw ieder a weng was getan!! Erst mal alles mit Flex und Schruppscheibe den ganzen alten Lack abgetragen bis nur noch blankes Metall war und dann den guten Rostumwandler drauf. Hab ich von an Kumpel der "Mastenstreicher ist". Wer also Rostumwandler braucht, ich hab noch etliches! --> Nachdem der Rostumwandler seine Arbeit getan hatte( hatte ja nimmer soviel zu tun, nur an den Falzen und Ecken, wo noch Reste von Rostansatz waren ) konnte das Löcher schliessen los gehn!
Bleche eingeschweisst und alles mit Metallschutzgrundierung eingepinselt!!
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Puh ganz schön anstrengen, wenn man seit Ewigkeiten nicht mehr geschweisst hat und mehr Löcher ins Blech brennt als irgendwas zusammen schweisst
Aber nach einiger Zeit war dann alles geschafft und die neuen Bleche relativ sauber eingesetzt und verscheisst und grundiert!
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Und hier das Gesamtergebnis: -->
Wird jetzt erst mal ins Eck gestellt und weiter gehts mit da hinteren Karosserie!!!
So gestern Abend die hintere Karosserie abgenommen! Wenn man nur eine Person ist, geht es etwas schwierig und umständlich, aber mit kleinen Hilfsmitteln (Seilzug, Spanngurte, Befestigung des Garagentors , und etliche Paletten) ist es zu schaffen! Hier mach ich den Anfang und heb die Karosserie vom Rahmen ab/hoch! -->
Hier ist alles bereits erledigt und die Karosserie hängt frei!
Hier der Rahmen solo
Dann hab ich die Karosserie erst mal auf ein Rollbrett und mein altes Skateboard gelegt! (für was das alles gut ist ) Somit kann ich es ohne Problem, allein, in da Garage hin und her bewegen. Das "Wenden/Umdrehn" der Karosserie war durch den verbliebenen Überrollbügel(ist ja fest verschweisst) auch kein Problem! Danach hab ich natürlich gleich mal den Unterboden betrachtet! Wusste ja, dass es an 2 Auflagepunkten am Rahmen Durchrostungen gibt! Und das nennt man wirklich mal eine Durchrostung!!!! Genau so groß wie die Auflagefläche war, so groß hat die braune Pest alles weggefressen!!!! Fahrerseite! Hier ist noch nicht alles weggefressen! Beifahrerseite Die hinteren Auflagepunkte sind noch in etwas besseren Zustand
Fahrerseite Die andere Seite ist gut, da ein neues Blech bereits eingeschweisst ist! Beifahrerseite Sonst ist die Karosserie in guten Zustand, ohne Durchrostungen!Kleinerer Rostbefall an den Kanten, aber nix wildes!
Das bestätigt auch meine bisherigen Erfahrungen, dass der Rost sich nur in Kanten und Ecken rein frisst! Auf den Flächen gibt es keinen Rostbefall, egal ob unter Unterbodenschutz oder Lack! Ausser natürlich es gibt eine Vorschädigung, wie z.B. Dellen wo der Lack gesprungen ist! Also werd ich beim Wiederaufbau drauf achten die Kanten usw. gut zu konservieren! 8)
ZitatSonst ist die Karosserie in guten Zustand, ohne Durchrostungen!Kleinerer Rostbefall an den Kanten, aber nix wildes!
Tja leider muß ich die Aussage revidieren! Mein Vorgänger hat wirklich überall das alte rostige Blech drin gelassen und einen "neuen LJ über den alten" gebaut!!! Sprich auf den ersten Blick schaut alles gut aus ohne Rost, aber überall unter den neuen Blechen nagt die braune Pest!!!! Und da sowas nicht geht, hab ich erst mal alles was irgendwie rostig war raus geflext!! Und das ist nur ein Eimer vom ganzen alten rausgeflexten Blech!
Dann gings an die bescheidenen Arbeit: Unterbodenschutz abschaben!!!!!
aber nach einiger Zeit, mit Hilfe von Heißluftpistole, Flex usw. seht ihr hier das Ergebnis Natürlich hinterlässt das am "schwer arbeitenden Beamten" auch seine Spuren
Dazu muß ich noch sagen, dass zwei Flex ihren Geist aufgegeben haben und im A.. sind! Aber gingen noch zum umtauschen weil ich die Kassenbelege noch hatte Mal schaun wie lange die dritte hält!!!
Hier noch a Bild von den Neuteilen die auch noch verbaut werden!
Tja das mit dem Rahmen können wir machen! Mußt ihn nur her bringen! Halt den ganzen Aufbau runter, weil wenn ich shco mal im schleiffen bin, kann ich den auch noch mit machen! 8)
Ist a Selbstportrait, nach etlichen Stunden schleiffen und flexen!!!!!
So mal wieder ein kleiner Bericht!!! Vorab: Die Flex hält!! Sie läuft und läuft und läuft 8)
Als erstes mal ein Foto, was zeigt, wie dick teilweise die Spachtelmasse aufgetragen war!!!! Glaub der Eljot war bestimmt 20 Kg schwerer mit der ganzen Spachtel! -->
Der ganze Unterboden ist befreit vom alten "Mist" Auf da Fahrerseite sind alle Löcher bereits wieder mit Blech verschlossen. Schaut sogar einigermasen gut aus, und sollte die nächsten Jahre halten! Wo ich schon dabei war zu schweissen, hab ich auch gleich die vorderen Auflagepunkte verstärkt, damit sie nicht wieder so enorm durchrosten/wegrosten wie im original!
Die Beifahrerseite ist leider noch nicht ganz soweit! Da dauert es noch ein wenig.Die Schweißnähte müssen halt noch geschliffen werden, mit Karosseriedichtmasse abgedichtet werden usw.! Aber im Grossen und Ganzen geht es voran!!! Und die durchlöcherte Karosserie schaut wieder nach Eljot aus!
Neues Jahr neues Schrauben 8) Hatte ja die erste Woche im neuen Jahr frei, und trotz der eisigen Temperaturen (Heizer in da Garage sei dank)bin ich etwas weiter gekommen!
Da die Karosserie ja soweit fertig ist, ich aber warten muß bis es etwas wärmer wird zum grundieren und lackiren, hab ich mit dem Rahmen begonnen!! Erst mal genau begutachten und alles was keine Meite zahlt abschrauben, damit ich den Rahmen selber besser schleiffen kann!!
Hab festgestellt, dass alles ganz schön dreckig ist!! Teilweise ist alles wie von einer Sandschicht/ Ölschicht überzogen, natürlich steinhart!!!
z.B.: Bremsen vorne Zwischengetriebe Lenkgetriebe Aber lässt sich alles mit der Flex entfernen!! Und es kommt sogar wieder die ehemalige original Farbe zum Vorschein! Schlimmer und zeitaufwändiger sind da schon die festgerostetten Schrauben und Verbindungen am Tank!! Hatte zwar alles schon länger mit Rostlöser beahndelt, aber keine Chance!!! Weder mit Schlagschrauber noch sonstigen!!! Also was machen, damit ich den Tank, Unterbodenschutz usw. los bringe?? Leitungen sind ja schnell durchgezwiggt Aber die Schrauben?? Fles ist so ne Sache, weil Tank = Benzin (Benzindämpfe) + Flex = Funken --> dicker fetter kabummmmmm!!!!!! Aber no risk no fun, einfach mal ausprobiert was passiet!?!?! und siehe da, geht doch. hartnäckige Schrauben Tankschutz (sehr mitgenommen durch Bodenkontakt usw.!, hat aber gut gehalten und den Tank vor nochmehr Dellen bewahrt ) alter Tank, mit der Delle die noch vom Vorgänger stammt (rinnt leicht Benzin raus, darum der Austausch)
So schaut dann der Rahmen hinten aus ohne Tank Leider haben auch hier am Rahmen die harten Offroad Einsätze ihre Spuren hinterlassen!! Man sollte halt nich ständig irgendwelche 4x4 aus dem Dreck raus ziehn mit da Anhängerkupplung wie Asias oder Patrols!! 8) 8)
Auf diesen Schock, dass der Rahmen beschädigt ist hab ich gleich mal den ganzen restlichen genau unter die Lupe genommen, ob es noch mehr Schäden gibt! Aber zum Glück ist dies die einzige Beschädigung und die lässt sich ja leicht reparieren (neues Rohr leigt schon zu Hause!!!!!)
Natürlich auch schon der neue Tank Wobei er auf den ersten Blick übler aussieht wie der alte eingedellte!!
Aber er ist dich und nach einiger Zeit der Bearbeitung mit der Flex sieht er dann so aus Jetzt nur noch die kleinen Roststellen unter den Leitungen weg machen mit der Hand und Schmirgelpapier und dann grundieren!! Dann is er wie neu!! 8)
Hier nochmal a hilfreiche Konstruktion, um in den Rahmen, und die Zwischenrohre zu kommen um sie sauber zu machen
P.s.: natürlich wurde bei allen Arbeiten an den Tanks der Tank vorher entleert und dann komplett mit Wasser gefüllt! Somit also keine Gefahr der Explosion!!
Hi Ingo, also mal ganz ehrlich: RESPEKT so ein Projekt hätte ich mir nie zugetraut. Ein Fahrzeug von Grund auf neu entrosten und wieder zusammenbauen ist wirklich der Hammer 8) 8) 8)
Gruß Andi, der dir jetzt schon viel Spass mit dem Auto wünscht
Da ich nun endlich einen Platz gefunden hab, wo es schön warm ist und ich a paar Tiele lackieren kann, hier die ersten Resultate! Man beachte vorallem den "Vorher Nachher Zustand" des Tanks!!!
Alte Bilder siehe oben!
Aktueller "neuer" Zustand
Von den Spritleitungen hab ich leider kein "Vorher" Foto gemacht!
Aber waren auch ganz schön angegammelt!! Und jetzt gehts wieder 8)
Da der Eljot ja shcon schön zerlegt ist, werd ich auch gleich einen dezenten Bodylift einbauen! ca. +2cm
Ursprünglich waren an den Auflagepunkten überall ca. 5mm dicke Gummi Auflagen verbaut! Diese will ich wieder verbauen, damit die Karosserie nicht Metall auf Metall (oder Kunststoff, je nachdem was als Lift verbaut wird) aufliegt!
Nun meine Frage: Was nehm ich für den Bodylift??? Hartplastik Scheiben / Zylinder Alu Zylinder? Oder ähnliches???
Ich hatte ja nun auch schon in einigen Geländewagen Bodylifts, teils gekaufte, teils selbstangefertigte. An Material kann man Hartplastik genauso nehmen wie Alu, entweder Vollalu oder Aluhohlprofile.
Wo die her waren, weiß ich leider auch nicht. Jürgen (der Eige) kennt sich mit solchen Sachen auch aus, unseren Bodylift im Chevy hat damals Uwe von der Firma GOS 4x4 eingebaut...
Das Hartplastik gibt es in Stangen zu kaufen, wo Du Dir dann die Scheiben abschneiden kannst... vielleicht hat ja jemand zufällig welche rumliegen, denn bei 2 cm kommt ja da nicht so viel an Material zusammen...
Einige Punkte mußt Du auch noch beachten beim Einbau, wie Bremsleitungen, Lüfterrad, Ganghebel usw, aber da reden wir morgen abend mal drüber, OK?
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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23.11.2009 10:13
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