Werd hier immer mal wieder über die Durchführung meines "Winterprojekts" berichten!!
Werde meinen Eljot komplett zerlegen, alle Rahmenteile, Achsen usw. entrosten, neu lackieren und überholen.
Auch die Karosserie wird komplett gemacht, alle noch vorhandenen Rostansätze entfernen und Aufnahmepunkte verstärken usw.!
Und natürlich wird er auch ausgebeult , nachdem es ja am WE eine kleine "Kaltverformung" der Fahrerseite gegeben hat!! Einfach zu viel Offroad, bzw. zu tiefe, viel zu tiefe Schlammlöcher!!! 8)
Wer immer wieder berichten und Fotos einstellen. Vorgenommen, hab ich mit, dass er nach diesem Winter wieder fahrbereit ist!! Sprich April oder so! Mal schauen ob ich den Plan einhalten kann!!!!!
Evtl. werden auch kleine Veränderungen verbaut falls ich die fehlenden Teile bekomme--> geplant wären erst mal: - Scheibenbremse VA vom 410 - Motor SJ410 - Bodylift erledigt, liegt in da Garage + 2cm - HA mit Sperre erledigt, liegt in da Garage
Hi Ingo. Super. Eine dokumentierte Restauration. Wird sicher interessant. Aber stell mal auch ein Bild von dir vor, waehrend und nach der Fertigstellung hier rein. Die Bildung der Gesichtsfalten und Augenrige sollten auch dokumentiert werden
Nix fuer ungut. Macht ein haufen Spass und auch viel Aerger. Weiss es ja selbst. hab auch auch Monate mit meinem Ex-CJ verbracht.
Als erstes möchte ich mal den Ausgangszustand darstellen. Eljot war voll fahrbereit, keine sichtbaren DurchrostungenLeider wurden beim Zerlegen doch einiges von da braunen Pest gefunden s.folgende Beiträge. Kleinere Lackschäden (Offraod lässt grüssen) und Flugrost an Achsen, Blattferdern Rahmen usw. Motor und Elektrick und sonstige Technik i. O.!!! -->
LJ 80 is laut Vorbesitzer schon mit Blechen geschweisst worden, durchgerostette Stellen wurden geschweist usw. Allerdings wurde viel, wirklich viel Spachtel auf die ausgebesserten Stellen drauf geschmiert!! Da die Schweißarbeiten nicht so toll ausgeführt wurden (mal abwarten wies bei mir aussieht ) Dies konnte ich schon feststellen, nachdem es bei meiner letzten fahrt den Kotflügel ein wenig "kaltverformte" --> Man sieht deutlich das alte angerostete original Blech und das neue eingesetzte!!
Nach den ersten ca. 10 Stunden fehlten alle Anbauteile (Türen Sitze, Motorhaube, Softtop und Gestänge). Alles Kabelverbindungen und sonstige Verbindungen, was die Karosserie Motor und Rahmen verbinden wurden getrennt( Gaszug, Kupplungsseil, Schaltung Handbremseil usw.) Schaut dann unfegähr so aus 8)
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Dabei tauchten gleich die ersten Probleme auf: 1. Überrollbügel lässt sich nicht entfernen (ausser mit Flex 8) ) da er vom Vorbesitzer nachträglich angeschweisst wurde und in den Auflagepunkten an Karosserie verstärkt wurde! ist aber nur halb so wild, is halt nur sperriger mit der karosserie, wenn man sie drehen und wenden muß!! 2. Vorderbau (Frontmaske, Kotrlügel) und Hinterbau (alles ab A Säule) sind ebenfalls fest verschweisst und mit Bleche verstärkt! Normal lassen sie sie auseinanderschrauben und somit leichter vom Rahmen nehmen! Somit nicht so sperrig und unhandlich!! Blöder weise, lässt sich so die Karosserie nicht abnehmen, weil vorne (nach ersten Nachsehn und rum tüffteln) der Kühler und Motor im weg ist um alles in einem abzunehmen (Vorderbau muß normal nach vorne abgenommen /abgezogen werden) Da muß ich noch überlegen was ich mache, entweder Kühler raus und mal schaun ob die Karosserie runter geht, oder an den eigentlich getrennten Stellen auseinanderflexen!!?!?!?!
P.S.: Könntest Du evtl. die nächsten Bilder etwas kleiner machen? Die ziehen den ganzen Text auseinander... Kannst sie ja über picr.de hochladen, da haben sie schon die "richtige Forengröße"... Danke und weiter so!
Nachdem es ja so war, dass der Vordere Teil der Karosserie mim hinteren fest verschweist war, stellte sich das Problem: Wie bring ich sie vom Rahmen runter!! Und wie schauts dann mim Platz in da Garage aus!!! Aber nachdem ich etliches an Spachtel und Unterbodenschutz entfernt hatte, stellte sich raus, dass die Beifahrerseite noch zum grössten Teil aus dem original Blech besteht (zuminderst was davon übrig war) und nur original verschraubt war! Somit stellte diese Seite kein Problem dar!
Allerdings schauts bei da Fahrerseite ganz anders aus! Alles schon neues Blech, und gut erhalten! Eigentlich kein Rost, nur in da oberen Kante des Kotflügels ein wenig! Und alles miteinander verschweisst!! Nach einiger Zeit des grübelns nahm ich doch die Flex und dass Stemmeisen zur Hilfe um alles zu trennen!! Da die Bleche ja so gut sind, wirds beim zusammen bauen kein Problem darstellen wieder alles gut zu verschweissen!!! Und siehe da, schon war die Front ab. Is nich mal so schwer, kann man alleine ohne Probleme tragen! --> Mann sieht deutlich den Unterschied vom neuen Blech (Fahrerseite) zum alten original Blech (Beifahrerseite) Beifahrerseite noch eingebaut! Beifahrerseite ausgebaut
Fahrerseite noch eingebaut Fahrerseite ausgebaut
Der hintere Teil ist nun auch schon gelöst( alles Schrauben ab), ich lasse ihn aber noch auf da Karosserie, bis ich auf da Oberseite die ganz Spachtel weg hab!! Was mich jetzt nun zu den weniger schönen und zeitraubenden Arbeiten führt!! Spachtel und Unterbodenschutz abkratzen und dann alles blank schleifen und entrosten!! Bevor ich rigendwelche Blecharbeiten machen kann, muß das halt sein!!! Also, wer Lust hat, kann genre vorbei kommen!!
A Brotzeit und A seidl sind immer vorrätig !!!! 8)
A weng hab ich ja schon angefangen, und sieh da! Es ist fast die ganze Fläche des LJ schon mal mit neuen Blechen ausgebessert worden! Nur leider wurden viele alte, rostende original Bleche nicht raus getrennt, sondern die neuen wurden einfach drüber geschweisst! Somit blüht schonw ieder an etlichen Stellen der Rost und hat auch schon die neuen Bleche befallen!!! -->
Hier nochmal die ganzen aus- abgebauten Teile!!! Hoffentlich find ich da wieder alles zusammen!!!
@Andy Ja das hab ich zum Glück scho gemacht! Hab etliche Bilder gemacht die alle Bereiche darstellen! Auch an den ganzen Anschlüssen( Elekt. , Wasserschläuche usw.) hab ich Klebestreifen angebracht mit Nummern drauf, damit ichw eis was wo hin gehört!!! Sollte also zu schaffen sein
So gestern hab ich aus Tirol etliche gebrauchte, aber notwendige Teile geholt! Darunter wären: -Hinterachse mit original Sperre -Komplette Steckachsen (vorne und hinten) -Tank -original Verdeckgestänge -Lenkgetriebe -Lenkgestänge und ne ganze Kiste an Kleinteilen, wie Sicherungen, halterungen usw.!!!
Die Steckachsen dienen als Ersatz, falls im Gelände mal eine den geist aufgibt Das Verdeckgestänge ersetz den Eigenbau, somit lässt sich das Verdeck noch leichter abnehmen und besser spannen. Der Tank ersetzt den jetzigen, da dieser eine Delle hat und leicht saut!! Lenkgetriebe bleibt erst mal als Ersatz liegen. Lenkgestänge ersetzt das jetzige, da dieses leicht verbogen ist, und ein Kopf ausgeschlagen ist! Die Hinterachse mit der Sperre wird etwas modifiziert, damit die Sperre haltbarer ist, und besser verriegelt, somit dann eine zuschaltbare 100% Sperre der Hinterachse!!
So nach weiteren ca. 4 Stunden hab ich mal den Heckteil vom Großteil der Spachtel befreit! Zu meinem Erstaunen sind die Bleche darunter in relativ gutem Zustand. In da Fläche gibt es quasi keinen Rost! Nur an den Übergängen ist Wasser unter die Spachtel gedrungen und hat Rost verursacht! Keine weiteren Löcher , Durchrostungen gefunden Hier z.B. mal der Tankstutzen -->
Weiter geplant ist jetzt erst mal die Front von da Spachtel zu befreien. Am WE bekomm ich dann Heißlluftpistole, Spchtel usw. um den Unterbodenschutz zu entfernen! Und a paar " Rollbretter" auf denen ich dann die hintere Karosserie plaziere um sie rangieren zu können!
Hier mal die ersten Versuche die Unterseite der Karosserie zu reinigen, bzw. vom Unterbodenschutz zu befreien! Wie sonst überall, auf den Flächen kein Rost, sondern nur an den Kanten und Ecken! Leider kleine Durchrostungen! Aber da werden wieso neue Bleche verbaut, um die Kanten besser ausarbeiten zu können! Der ganze alte Mist kommt raus (Flex, Dremel) und neue Bleche werden eingeschweißt!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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02.11.2009 10:45
, nachdem es ja am WE eine kleine "Kaltverformung" der Fahrerseite gegeben hat!! Einfach zu viel Offroad, bzw. zu tiefe, viel zu tiefe Schlammlöcher!!! 
Antworten
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Danke und weiter so!
