Zwischen den g anzen Fragen malw ieder ein kleiner Bericht!
Als erstes musste ich mir mal wieder ein Werkzeug basteln
Damit kommt man super in die langen hohlen Rohre und Träger des Rahmens. Auf dem Bild sieht man auch noch das durchlöcherte Rohr am Heck des Rahmens an dem die Hängerkupplung sitzt!
Dies wurd auch noch gleich ausgebessert und durch ein 2. innenliegendes Rohr (4 mm Wandstärke) verstärkt! Dann natürlich alles schön verschweisst!!!
An der Stelle wo das alte Rohr schon fast komplett durchgerostet war, und die Hängerkupplung sitzt. Wurde diese neu verschweisst! Nach dem Motto : Viel hilft viel!!! hab ich mal rundherum kräftig geschweisst, damit die Hängerkupplung hält!!!!!!
An der Front musste ich auch ein wenig was schweissen. Hier war der mittlere Karosseriebefestigungspunkt weggerostet, bzw. die abgerissene alte Schraube steckte noch im Rahmen! Also erst mal alles raus und neues Blech einschweissen!
Ach ja, hab ich fast vergessen: Den Auspuff (Endtopf) hab ich auch gleich noch geflickt! War zwar noch nicht ganz durch, aber shcon angerostet an der Naht! Also gleich a ganzes Blech drüber, damit er lange lange hält!!!
Also das mit den Teilen für den Bodylift hat sich erledigt! Weil was kostet die Welt, hab sie mir von an Kumpel aus Edelstahl machen lassen. 2 cm dicke, 5 x 5 cm Platten 8) Da jetzt dann auf jede Seite die Gummiauflagen drauf, und dann passt das!!!!!!!!!!!
Nächster Bericht: Am Wochenende war ich wieder ein wenig fleissig. Es wurde die "neu" Achse mit der Sperre zerlegt und bearbeitet.
Da wieder Erwarten alles Schrauben ohne Probleme aufgingen war das Differential gleich ausgebaut. Hier mit Schiebemuffe für die Sperre
Dazu noch ein Bild von der Klaue, durch die man die Sperre aktiviert. Natürlich sind alle Dichtungen usw. durch das Alter kaputt! Aber kommen wieso neue rein!
Es ging also gleich ans Bearbeiten der Teile für die modifiziete Sperre. Erst mal die Muffe bearbeiten und dann das Gegenstück dazu. Man sieht deutlich die "runden" Übergänge an den Teilen, damit die Sperre überspringen kann. Dies wird alles entfernt undtiefer gemacht, damit die Sperre besser ineinander greifft! Hier das bearbeitete Ergebnis Hier das bearbeitete Klauengehäuse. Damit die Klaue "weiter" laufen kann und die Sperre ganz einrastet!
Und zum Schluß hab ich shcon mal angefangen die Achse zu entrosten, die Hälfte ist geschaft!
@ Andi Nee die Achse is aus einem LJ 80. Ist einer gewesen mit "Parksperre" Da ist die Sperrenwirkung ca. 40 %. Durch die nun tieferen Zähne ist jetzt eine fast 100% Sperrung möglich!
Na klar gehts weiter!!! Flex gestern ohne Probleme umgetauscht!!! Nicht mal 2 Min gedauert!
Nehm an dass diese Flex jetzt bis zum Ende hält! Weil hab nur noch a weng am Rahmen zum entrosten, und die Vorderachse!! Und dann noch a paar Kleinteile! Aber im grossen und ganzen brauch ich sie dann nimmer!!!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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19.01.2010 07:22
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