So das Wetter ist besser und es geht voran 8) 8) 8)
Habe die letzten Tage etliches erledigt! Nachdem die ganzen Kleinteile schon vor einiger Zeit fertig lackiert wurden gings ans Einbauen und Zusammenbauen. Hier erst mal etliche Kleinteile, wie Ankerplatten, Bügel für Blattfedern, Schäckel usw.
Und hier die HA und das dazugehörige Diff. beim Zusammenbau. Alles schön abdichten
Hinterachse und Vorderachse fertig lackiert und zusammengebaut.
Hinterachse
Vorderachse
Tja und dann gings den Rahmen an den Kragen! Grundiert hat er dann so ausgesehen.
Danach wurde er noch rot lackiert und an den Bereichen der Räder mit Unterbodenschutz (Farbe grau) behandelt (Kanten und Ecken). Da werde ich aber an den Kanten und Ecken noch schwarzen "dickeren" Unterbodenschutz aufbringen, gegen die Steinschläge im Gelände verursacht durch die Reifen!!!
Nachdem am nächsten Tag alles wiederum getrocknet war gings ans Zusammenbauen des Rahmens, bzw. der ganzen Teile die an den Rahmen gehören. Achsen, Tank, Benzinleitungen, Bremsleitungen, Stoßdämpfer, Lenkungsdämpfer, Anhängerkupplung usw.
Da ja an der VA eine Feder mehr als im original Federpaket vorhanden ist, wurden längere Stoßdämpfer verbaut. Somit waren auch längere Bremsschläuche nötig. Fündig wurde ich da bei Mitsubishi. Weis aber selber nicht genau für welches Modell! Hab einfach in einer grossen Kiste mit Bremsschläuchen gekramt und die genommen die von den Anschlüssen passten und länger waren!!! Hier mal die Teilenummern.
Und so sehen die Schläuche eingebaut aus, und die Stoßdämpfer an der VA!
In dem Bild sieht man auch, dass ich die Blattfedern nicht lackiert habe, bzw. nicht neu lackiert habe, da das nach meiner Erfahrung wieso nicht lange hält. Durch die ständige machanische Beanspruchung. Genauso wurden die Achsschenkelgehäuse nicht lackiert. Zum konsevieren wurde alles gut mit Fett eingeschmiert, Blattfedern sollten dadurch auch "elastischer federn".
Hier mal Bilder vom fertigen Rahmen mit Anbauteilen.
Man sieht deutlich die Farbunterschiede vom lackierten Rahmen zu den Stellen mit Unterbodenschutz! Die bleiben aber nicht grau sondern werden noch durch schwarzen Unterbodenschutz "verstärkt" (überspritzt)
Noch ein grosses Foto vom "neuen" Tank
Und vom Rancho Lenkungsdämpfer
Nun ist soweit alles fertig, damit die Karosserie wieder auf den Rahmen kann. Muß nur warten bis mein Nachbar die Woche mal Zeit hat mit seinen Gabelstapler vorbei zuschauen. Da dies leichter ist als mit den Seilzügen am Garagentor oder mit a paar Leuten die Karosserie rum zu heben. So kann ich sie auch gleich schön auf die "Bodyliftklötzchen" legen. Es geht also voran!!!!!!!!
Hey Ingo! Hat sich ja echt was getan! Sieh mal zu, daß Du bis Ostern fertig bist! Wir wollen das Teil mal sehen, wahrscheinlich werd ich die Suse gar nicht mehr wiedererkennen!
Sag einfach bescheid, wenn Du Hilfe brauchst wegen der Karosse!
Das Wetter wird besser und es geht was vorwärts! Hab jetzt alle Übergänge zw. vorderer und hinterer Karosserie verbunden/verschweisst. Alles mit Karosseriedichtmasse abgedichtet. Alles Übergänge an den eingeschweissten Belchen gespachtelt und alle Unebenheiten raus gemaacht, b zw. geglättet. Und da die Temp. ja schon so hoch war 8) 8) natürlich auch gleich alles grundiert. Jezt kommt noch die Woche der Schlußanstrich und dnan kann ich alle Lampen, Türen, Verdeck und vorallem die ganzen Kabelverbindungen wieder herstellen!
Auch die Pedale, Lenkrad, Seilzug für Sperre und Tachowelle sind schon eingebaut.
Natürlich bleibt zu sagen, dass die Karosserie nicht " lupenrein und nagelneu, wie aus dem Ei gepellt aussieht". Vo rallem die grösseren Flächen sind nicht komplett eben. Aber das resultiert grössten Teils daraus, dass ich nicht zuviel Spachtel auftragen wollte. Da dieser dann nur reisst und wieder Wasser eindringt und wieder Rostbefall droht!
Also das würde ich auch sagen! Einen Schönheitspreis wirst Du ja damit nicht gewinnen wollen, aber ich denke, er ist jetzt für die nächsten Jahre gut gerüstet!
Können wir damit rechnen, daß ihr an Ostern mal mit dem Eljot aufkreuzt?
Ich weis aber nicht ob ich es schaffe, dass er fertig wird, da ich dieses WE nichts machen kann wiel wir ab FR Nachmittag bis SO in München sind. Und unter da Woche weis ich auch noch ent wie ich dazu komme!!! Mal abwarten!
Nun endlich geht es dem Ende zu! Durch das schöne Wetter und die angenehmen Temperaturen, konnte ich den Schlußanstrich erledigen. Eljot hat nun wieder die strapazierfähige braune Lackierung. Und das ich erst mal die Garage richtig sauber machen kann, erfolgt der Roll Out (oder schieb ihn raus)
Dann ging es an den Zusammenbau der ganzen Steckverbindungen und Wasserverbindungen, Benzin usw.!!!!
Und nach dem Auffüllen aller Betriebsstoffe erfolgte der erste Startversuch!! Und sieh da, er springt aufs erste mal an! Rauchte zwar wie Sau, aber er läuft! Wahrscheinlich die ganzen Farbkleckser am Auspuff, der Rostumwandler Rest am Endtopf, und das Kanservierungsöl was im Tank drin war!
Und da ich am MO Zeit hatte und heut auch noch, wird der Rest auch noch montiert(Fensterrahmen, Türen, Verdeck usw.), und die erste Ausfahrt naht!
Ja wenn ich ehrlich bin, hat es mich selber gewundert, dass er gleich angesprungen ist! Aber andererseits: Is ja nicht viel Elektronik drin, was spinnen kann! Und die Mechanik is auch recht simple gehalten!!!!!!!
Mein Eljot läuft wieder und hat heute die ersten Km hinter sich gebracht!!! Natürlich durfte er auch gleich in sein Zukunftiges Stammgebiet!!
Die ersten Fahreindrücke waren schon super. Man merkt die vielen neuen "besseren" Teile die verbaut wurden. Stoßdämpfer, Lenkungsdämpfer usw, usw.
Auch die Hinerachsperre hab ich gleich testen müssen, funkt. einwandfrei!
Natürlich möchte ich mich hier auch für die Unterstützung von allen Bedanken, aber vorallem bei meinen grossen und meinen kleinen Schatz, die mir nie böse waren, wiel ich die letzten 5 Monate und 23 Tage mehr in da Garage verbracht habe als bei Ihnen!!!
Auch für all die anderen Tipps usw. danke!!!
Tja was soll ich zusammenfassend noch sagen: Es war eine tolle Erfahrung den Eljot zu zerlegen und wieder aufzubauen. Es gab viele grosse und kleine Probleme, die ich aber lösen konnte. Und ich kann seagen ich kenn ihn jetzt in und auswendig
Zusammenfassend hab ich ca. 5 Kisten Bier gebraucht, ne Stange Zigaretten, eine Flasche Jägermeister und jede Menge Nerven 8) 8) 8)
Ach ja andere Sachen ahb ich ja auch noch gebraucht(Flexscheiben, Flex, Literweise Grundierung und Farbe, etliches an Blech, usw, usw,). Aber das elles aufzuzählen wäre wohl doch zuviel.
Bleibt nur zu hoffen dass mich jetzt der NEUE Eljot nicht im Stich lässt, auch wenn er mal schweres Gelände sieht
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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05.02.2010 13:29
Und da Du ja jetzt so viel Erfahrung hast....
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