Oops René, deinem Rahmen solltest du wirklich schnellstens eine Antirostkur gönnen! Kommst ja derzeit prima an alles heran.
Zum Vergleich habe ich mal 2 Aufnahmen der von dir geknippsten Stellen des Rahmens (soweit es mit montierter Pritsche ging) bei meinem Lux gemacht. Ich denke mal, daß Sandersfett hat bisher schon einen gewissen Schutz erreicht...
Sicherlich hat unser Wagen bei weitem nicht soviel Gelände gesehen, wie deiner. Dennoch bin ich auch beide Winter auf Römö am Strand gewesen und durch die Priele geeiert und bei unseren Urlaubstouren (gerade Schottland) bekommt der Rahmen ebenfalls ständig den ganzen Schmodder ab.
Also...immer rauf mit der Rostschutzpampe!
Auf den von Jürgen eingestellten Bildern gefällt mir persönlich eigentlich nur der Toyo auf Bild 3. Soetwas wie z.B. auf Bild 2 ist überhaupt nicht mein Geschmack. Das sieht einfach nur wie ein "Fahrgerät" auf Spinnenbeinen aus (vergleichbar mit einem Insekt) und hat mit einem optischen Leckerbissen nichts mehr zu tun. Aber das liegt eben alles im Auge des Betrachters.
Ich wünsche dir auf alle Fälle viel Erfolg bei der Umsetzung deiner Vorhaben. Wäre mir an deiner Stelle auch völlig Latte, ob es anderen gefällt oder nicht. Wir haben doch durch die Bank alle verschiedene Vorstellungen von der Optik unserer Fahrzeuge und trotzdem lieben wir gemeinsam unser Hobby, oder?
was mir mehr zu bedenken gibt ist die Tatsache, dass der Rahmen einen einfachen Lackanstrich bekommen hat. Mit ein wenig Mühe kann man die Farbe mit dem Daumennagel runterblättern. Der US ist ja auf der Farbe und wenn die abfällt, fällt auch der US ab. Ich werde alles mit FluidFilm einjauchen. Das zieht auch unter sich bereits lösende Farbe.
Leider weiß ich nicht woraus der Rahmen besteht. Es gibt sogenannte KT-Stähle. Die brauchen nicht konserviert werden. Die haben einen hohen Kupferanteil, schweißen sich blöd (das würde die Qualität der Schweißnähte erklären) und bildet als Oberflächenschutz eine Rostschicht. Er rostet danach in Zeitlupe weiter. Das würde auch die mangelnde Rostfürsorge erklären. So machen wir uns vielleicht Gedanken über Dinge, die vielleicht nicht nötig sind. Es ist dann ein reiner Schönheitsfehler...
Jetzt nicht lachen: Ich finde gerade diese Arten von Umbau am schönsten. Die Reduzierung auf das Notwendige. Wenn die Achsen und der Rahmen frei und einsehbar sind. Gerade wenn man hinterher fährt und kein Schmutzfänger verdeckt die Räder. Mich stört ja schon das blöde Reserverad da unten, weil es vor der Achse hängt. Freier Blick auf die Technik. Das ist mein Geschmack.
also wenn du ihn schon soweit zerlegt hast und dir sicher bist was für ein stahl es ist würde ich ihn strahlen lassen.... den rest kann man ja abkleben.
Gibt ja auch Strahlanlagen mit Glasperlen die gehen da viel feiner ran...
ZitatJetzt nicht lachen: Ich finde gerade diese Arten von Umbau am schönsten.
Ich lache nicht, denn ich stehe auch auf solche Umbauten! Mir kann ein Geländewagen oder Pickup nicht hoch genug sein, solange das Verhältnis von Rädern zum Rest zusammenpaßt... Deshalb gefällt mir auch der Michaelis- oder der Delta 4x4-Umbau so gut!
ZitatEs gibt sogenannte KT-Stähle.
Ich glaube nicht, daß solcher Art von Stahl dafür hergenommen wird... Man soll doch ein Auto nicht ewig fahren! Das ist nicht gewollt. Sicherlich dauert es seeehr lange, bis ein Rahmen mal durchrostet, aber irgendwann ist es dann soweit. Ich bin auch kein Konservierungsfreak, da ich meine Autos normalerweise nicht so lange fahre, bis ein Rahmen mal durchrostet! Aber so ganz ohne Konservierung würde ich nicht rumfahren...
Das ist mal wieder eine Projekt. Bekommst du es bis Fürstenau fertig?
Ich habe mir meine KAOT am letzten WE von unten angschaut, hat extra UBS, und der sieht genau so schlimm aus wie deiner. Rost ohne Ende. Die Zeiten wo ich jedem Wasserloch auf Rømø oder Løkken hinter fahre sind defintiv zu Ende sobald der HILUX da ist.
Noch eine Frage am Rande. Warum nicht gleich ein MOG mit Kabine?
Gruss, Rolf
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Tja René, welchen Stahl die für den Leiterrahmen verwendet haben, kann ich dir auch nicht sagen. Sicherlich ist aber die Rostvorsorge bei den Thaipicks generell schiet und völlig unzureichend. Ich hatte einfach ein besseres Gefühl, den Neuwagen mit MS behandeln zu lassen und denke, dem Rostbefall wenigstens ein bischen Einhalt zu gebieten. 20 Jahre fahre ich das Teil eh nicht und nach 6-8 Jahren wird der Rahmen des Luxes schon nicht durchrosten. Danach geht er eh vom Hof (alleine schon wegen der Kilometer, die er dann vorausssichtlich auf dem Buckel hat).
@Jürgen: Um Missverständnissen vorzubeugen... Ich mag die höhergelegten Fahrzeuge wie sie z.B. Michaelis und Consorten herrichtet auch leiden, nur eben keine Höherlegungen um jeden Preis. Fette Reifen und ein anderes Fahrwerk...Ok, aber sorry...Der blaue HZJ auf Bild zwei ist für meine Begriffe von einer Harmonie zwischen Fahrwerk und Karosserie weit entfernt.
Sorry René für den kleinen Ausflug seitens Höherlegung pro und contra. Nun lass uns weiterhin an deinem Bauprojekt teilhaben.
ich glaube die Fotos übertreiben. Das ist keine dicke Rostborke, sondern nur oberflächlicher Flugrost. Da muss nichts gestrahlt werden und ich denke, wenn man nichts macht übersteht der Rahmen auch viele Jahre.
@Rolf,
schönes Projekt:-) Er wird bis Fürstenau fertig. Vielleicht nicht zu 100% aber so, dass der TÜV seinen Segen gibt. Die Feinheiten (Zusatzbeleuchtung, dritte Bremsleuchte...) kann ich dann auch später machen.
Wie du willst mit dem Lux nicht mehr in die Wasserlöcher Aber lass mal, wollte ich mit meinem auch nicht und umbauen schon gar nicht
Zum Mog: zu groß, zu teuer, zu durstig und viel zu langsam. Wenn Steffi mehr Campingambitionen hätte, wäre das eine echte Option. Aber nur für mich alleine, um mal ein WE oder 14 Tage in den Urlaub zu fahren... das würde nicht lohnen.
So, war heute kurz in der Werkstatt und wir haben geneinsam die Abmaße festgelegt. Ich wollte ja eigentlich die Plattform nicht über den Unterfahrschutz gehen lassen. Das sah aber nicht so gut aus und so habe ich die noch um 30 cm nach hinten versetzt. Sie Endet jetzt auf der Höhe der ehemaligen Chromstoßstange. Die Länge beträgt jetzt 180 cm. Ich denke so sieht es ganz passabel aus. Bei der Breite war das ganze nicht so einfach. Der Lux hat durch die fetten Reifen und die Spurverbreiterung ja eine mächtige Breite bekommen. Von den Außenkannten des Reifenprofils ergibt sich eine Breite von 186 cm. Damit stehen die Reifenflanken immer noch über. Breiter wollte ich nciht werden.
Jetzt sieht die Kabine sehr verloren auf der Platform aus
So anbei noch zwei Bilder. Das umlaufende Profil bleibt so wie auf dem Bild. Das ist ein stabiles Rechteckrohr. Die siebdruckplatte wird praktisch eingelegt. Dadurch das das umlaufende Profil sen Abschluß bildet und recht stabil ist, kann man dort ein paar Zurrpunkte anbringen, die ihrem Namen auch gerecht werden.
Zur Fahrerkabine kommt eine feste Bordwand mit einem dachhohen Bügel darauf. Dieser dient für meine Offroadausflüge als Lampenbügel und ermöglicht auch mal lange Bretter oder ähnliches zu transportieren.
Mit 180 hast Du genau die Länge, die ein XtraCab als Ladeflächenlänge hat. Ich denke, es war eine gute Idee, nach hinten etwas zu verlängern, sieht stimmiger aus, da ja bei einem DoKa die Kabine doch recht lang ist und so das Verhältnis von der Seite gesehen besser aussieht!
Wenn ich mir die Rückwand so anschaue, musst du wohl nochmal in Schwerin beim "Black Monster Macher" vorbeischauen.
Das wäre noch was. Einfach die Achse abschrauben und dann auf der Ladefläche montieren. Tierisch viel Platz in einem Camp-Let. Mein Schwager hat so eins.
es war erst kürzer geplant, hat mir aber nicht gefallen. Also weiter nach hinten!!! Das Witzige ist, dass der Lux keinen cm länger geworden ist. Das ist gut für den TÜV. Er sit jetzt genau 5,245 m. Einen cm kürzer als in den Unterlagen steht.
@Rolf,
es sind noch 5 m² Folie über 8) Dennis wusste schon warum
Aber das verschwindet wieder hinter der Bordwand. Jetzt muss ich mir nur noch Gedanken machen, wie ich das Alu schwarz bekomme...
Auf solch einen Zeltanhänger war ich früher mal ganz scharf.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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20.07.2011 22:37
Antworten
Da blickt man ja bald nicht mehr durch... 
Man with the black 
Das ist nicht gewollt. Sicherlich dauert es seeehr lange, bis ein Rahmen mal durchrostet, aber irgendwann ist es dann soweit. Ich bin auch kein Konservierungsfreak, da ich meine Autos normalerweise nicht so lange fahre, bis ein Rahmen mal durchrostet! Aber so ganz ohne Konservierung würde ich nicht rumfahren...
