Hallo Zusammen,

im Folgenden eine Vorstellung meines Rangers, den mittlerweile einige von euch bereits kennen.

Den Ranger habe ich im Dezember 2014 mit ca. 6000km übernommen. Es handelt sich um einen organge farbenen Wildtrak mit 3.2l und Automatik.
Er war zusätzlich zur Serie mit einem Mountaintop Rollo und 255/60R18 General Grabber AT2 ausgestattet.



In der Garantie wurden folgende Arbeiten durchgeführt:
- neue Frontscheibe, da einige Drähte ohne Funktion
- Lackierung der beiden vorderen Türen innen, da die Türverkleidungen den Lack bis auf die Grundierung abgerieben hatten, diesmal wurde sogar vom Autohaus eine transparente Schutzfolie zusätzlich an die Kante der Verkleidung über den Lack angebracht
- neue Schraube mit Dichtung für das Differential
- neuer Luftfilterkasten (weil es die Membran nicht einzeln gab), nun endlich mit Membran für den Wasserauslauf
- neues Softwareupdate für den Motor, das div. unbestimmte Probleme beheben soll, die keine Fehler speichern
- Ladedruckschlauch ersetzt wegen Riß auf der Heimfahrt vom Pickuptrucks Sommertreffen bei ca. 80tkm
- Batterie getauscht, da nach 1,5 Jahren defekt

Im Lauf der Zeit gab es ein paar Umbauten:
Räder:
Der Ranger wurde auf 265/75R16 umgerüstet mit Delta WP black. Diese Größe fahre ich auch im Winter. Da es den Cooper ST/Maxx nicht mehr gibt, bin ich auf BFG KO2 gewechselt für den Sommer.




Unterfahrschutz:
Aus dem Ford Zubehör stammt der Sheriff UFS aus Stahl bis um Getriebe und der Tankschutz.
Den Schutz für das Verteilergetriebe kann man sich sparen, ist nur dünnes Blech und hat sich bei mir beim ersten Kontakt verbogen.



Hardtop:
Das Mountaintop musste 2016 einem Alucab Hardtop der ersten Generation weichen. Mittlerweile ist der Dachkorb demontiert und ein selbstgebauter Dachträger ist drauf.



Kleinigkeiten:
Die Frontlippe sowie die seitlichen Schwellerrohre wurden demontiert. Ebenso eine Adapterplatte für die AHK mit einem herabgesetzten Kugelkopf. Climairs habe ich ebenfalls montiert, bin mir aber nicht sicher ob dies beim nächsten Auto wieder tun würde, die Windgeräusche sind schon hörbar lauter.

Reparaturen bisher:
Vaporizereinheit defekt kurz vor 100000km, Tausch der Bremsen vorn komplett bei ca. 98000km, Tausch Glühkerzen bei 104000km

Sie sieht er aktuell aus bzw. so sind wir mit einem James Baroud Space XXL seit 2017 unterwegs.

Sehr schöne und ausführliche Vorstellung.

Gruß, René

Gayfällt mir gut das Dachzelt. 8)

Ist schnell auf und abgebaut

Der Ranger hat ja schon ein bewegtes Leben hinter sich, auch wenn es Garantie war.

Das kenne ich nicht von meinem HILUX

Gruss,
Rolf
8) 8) 8)

Danke für die Vorstellung, ein schönes Auto!

Gruß
Mirko

Moin Henrik,

auch von mir ein Danke für die ausführliche Vorstellung.

Du schreibst, dass Du die Version 1 vom Alucab Hardtop in Gebrauch hast. Ist das Hardtop dicht ? Ich kenne einen anderen Besitzer der Version 1, dessen Hardtop an einigen Stellen undicht ist.

Gruß Heiner

Dank dir Henrik für die Vorstellung deines PU

Danke für die Vorstellung deines Rangers

Zitat von Uluru

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Der Ranger hat ja schon ein bewegtes Leben hinter sich, auch wenn es Garantie war.

Das kenne ich nicht von meinem HILUX

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Seh ich nicht so. Ich habe halt nach allem gesucht, vielen wären sicher die Lackkratzer hinter den Türverkleidungen nicht aufgefallen. Ebenso die ich glaube 4 Heizdrähte in der Frontscheibe. Die Liste von meinen Audis vorher war innerhalb eines Jahres deutlich länger und betraf auch sicherheitsrelevanten Teile.

Zitat von ranzen

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Du schreibst, dass Du die Version 1 vom Alucab Hardtop in Gebrauch hast. Ist das Hardtop dicht ? Ich kenne einen anderen Besitzer der Version 1, dessen Hardtop an einigen Stellen undicht ist.

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Hallo Heiner,

das Hardtop selber ist dicht. Es kann unter Umständen Wasser zw. Dichtung und Ladeflächenkante eintreten, da ich auf der Ladeflächenkante die Einziehmuttern für den Bügel belassen habe. Habe ich aber bei Regen noch nicht bemerkt, maximal mit dem Hochdruckreiniger. Wo tritt denn da Wasser ein?

Hallo Hendrik,

Danke für die Fahrzeugvorstellung 8)

Schöner Pickup.


Gruß
Andi

Wie Einige von euch mitbekommen haben, hatte ich am Dienstag vorm Sommertreffen ein Loch im Ladeluftkühler entdeckt. Also Mittwoch früh bei Ford einen bestellt und am Donnerstag morgen abgeholt und vor der Fahrt zum Sommertreffen noch eingebaut.
Das Lock ging komplett über eine Kühlrippe.


Bis jetzt hält alles, leider nicht ganz billig das Teil. Es gibt aber keine Ersatzteile aus dem Zubehörmarkt, lediglich einen günstigen Anbieter aus England habe ich gefunden. Verursacht wirde das Lock durch ein gebrochenes Luftleitblech, welches ich und der Guctachter übersehen hatte nach einem kleinen Rempler.

Naja das Luftleitblech kommt auch noch neu, das habe ich aber noch nicht abgeholt.