Ja, ich habe zwar "meinen" Umbau noch nicht gesehen aber die Arbeit, die ich mir anschauen konnte, waren mit das Beste, was ich bis jetzt in diesem Bereich gesehen habe.
Ich muss auch immer wieder die Kommunikationsfreudigkeit von Peter erwähnen. Die letzten Fotos kamen heute Nach gegen 2 Uhr. Daran kannste auch sehen, dass er mit Freude dabei ist. Selbst nach so einem langen Tag hat er noch Lust und macht schnell noch drei Fotos und schickt sie mir. Viele Fragen mich, wie ich auf die Idee gekommen bin, den Umbau so weit weg zu machen. Ich sag immer, weil es nicht viele gibt, die so etwas machen. Aber eigentlich muss ich schon mehr erwähnen, dass er neben seinem Können einfach drauf hat, wie man mit dem Kunden umgeht.
Die eigentliche Sattlerin ist krankheitsbedingt ausgefallen. Aber Peter konnte noch jemanden organisieren, der sich der Sache kurzfristig angenommen hat.
Kann man noch ausziehen. Mit Wohnbox hinten drauf ist die Sicht schon sehr eingeschränkt. Das ist halt der Nachteil der modernen Autos, dass die Dachlinie so eingezogen ist. Dadurch sitzen die Spiegel auch recht weit innen. Die Breite der Ladefläche richtet sich aber nach der Fahrzeugbreite im unteren Bereich und nicht nach der Dachlinie. Schon alleine die die Bordwände schränken die Sicht nach hinten gut ein. Das fand ich am Navara immer störend. Da der aber recht eckig war, ging das noch. Aber auch da hatte ich schon mit diesen Spiegeln geliebäugelt.
Die clear view stehen natürlich pro Seite mind. schon 8cm weiter raus als die originalen. Rund 16cm mehr an Außenbreite ist natürlich schon was! Im Netz gibt es Vidschos, wie die clear view mit einem Zauberschnitt ein wenig eingekürzt werden können. Ggf. reicht die neue Breite dann immer noch massig aus. Im BT Forum hat das gerade jemand gemacht beim GRJ.
muss ich mal schauen, obwohl ich das so gut finde. Aber wenn ich, wie in Albanien, wieder am Abgrund stehe und der entgegenkommende BMW nicht ein Millimeter weiter rüber fahren will, da wünsche ich mir dann wieder schmale Spiegel. Aber man kann sie ja ranklappen.
hab es mir angeschaut. Das ist ja einfach und werde ich auch machen, wenn es zu viel ist. Aber erst mal fahren, dran gewöhnen und dann säbel ich gegebenenfalls dran rum.
Das Angebot von Taubenreuther für meine Räder ist auch gekommen. Somit fahre ich dann bald mit 235/85R16 auf BFG MT´s durch die Lande. Was richtig zuschlägt ist das Anpassungsmodul für den Tacho, was gegebenenfalls nötig ist. Das will ich eigentlich nicht haben, weil ich dann ja die anderen Räder nicht mehr fahren kann.
Ist das Tachomodul wirklich so teuer, mein Händler hatte mir beim Lux den Speedohealer empfohlen / besorgt. https://healtech-electronics.de/tachokon...4ab-sh-u01?c=54 den hatte ich dann selber eingebauit und eingestellt. Hat bestens funktioniert, nachdem ich das richtige Kabel zum Tacho hatte. Sowas sollte bei Dir doch bestimmt auch gehen.
Ich habe bei mir einen "Mittenwert" eingestellt, so das für sämtliche Größen passt.
Der Unterschied zwischen 265/60 R18 und 235/85 R16 sind doch nur 4%.
Kann mir nicht vorstellen, dass deine Tachovoreilung unter 4% ist. Liegt meist bei 6-7%.
Ich bin da voll bei Stefan. Lass sein, brauchst du nicht.
Wenn du ihn wieder hast, zieh dir einfach mal eine GPS App aufs Handy, Tempomat auf exakt 100km/h stellen und auf der App checken, wieviel die anzeigt. Bin mir sicher, dass das hinhaut ohne Tachoangleichung bei nur 4%...
Bin da echt mit VW zufrieden, die Tachoangleichung geht da mega einfach, mit OBDeleven jederzeit selber machbar. Habe ich aber trotzdem nicht gebraucht bei 5% mehr Abrollumfang
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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12.05.2020 22:27
Man with the black 
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