Also von der Banner hatte ich mir etwas mehr versprochen. Hatte eigentlich auch 950 Amp Kaltstartstrom. Ich will sie nicht schlecht machen, es lag sicherlich auch daran, dass die Lichtmaschien eine viel zu kleine Ladespannung geliefert hat. Das begünstigt halt das Sulfatieren. Das sollte jetzt natürlich der Vergangenheit angehören, mit dem externen Laderegler.
Der Lux wird nächsten März sieben Jahre und hat jetzt über 140.000 km auf dem Buckel. Da darf schon mal etwas Rost kommen. Der Lack war von Beginn an nicht der Beste. Die Motorhaube hatte von Anfang an Kantenrost. Das habe ich aber mit Fluidfilm sehr gut eingedämmt. Sieht halt immer dreckig aus, ist mir aber egal. Wenn er wieder da ist, will ich die Schweller und Türen von innen mit Fluidfilm fluten. Den Rahmen hatte ich schon mal gemacht. zumindest, wo man hinkommt.
Bin jetzt am Überlegen, ob ich im Sommer die dicken Räder wieder montiere oder doch auf eine Nummer kleiner umsteige. Der massive Bremsenverschleiß geht mir dann doch etwas auf die Nerven.
Da ich heute wegen des Tausches der Gaspatrone in der Werkstatt war, habe ich mal das Thema Schwarzrauch unterhalb von 1.500 u/min angesprochen.
Der Meister hat sich dann mal versucht, die EGR-Verstellung zu betätigen (per Hand) hat er nicht geschaft. Er meint, das EGR-Ventil sitzt fest. Am Donnerstag geht er in die Werkstatt, da wollen Sie die Geschichte mal zerlegen und reinigen. Da bin ich ja mal gespannt...
Hab meinen Lux wieder und bin 250,-? ärmer. Das EGR-Ventil war fest, in geöfneter Stellung und völlig verkokt. Von der Menge her hab ich etwa eine Tasse voll Rus und Ölkohle gesehen, die nach der Reinigung über war. Ist schon Wahnsinn, das bei einem Auto, was zu 90% über die Autobahn fährt und sich über mangelnde Temperaturen nicht beklagen muss. Ich werde mir mal solchen Systemreiniger besorgen und den mal in den Tank kippen.
Der Meister hat eine längere Testfahrt gemacht. Er war total begeister, was der Lux für eine LEistungsentwicklung hat. Er sagt, sie haben einige 3 Liter in der Kundschaft, aber keiner würde so agil sein wie meiner, und das trotz der großen Räder.
Qualmen tut er zwar immer noch etwas aber nicht mehr so doll.
Also bei meinem Anforderungsprofil für den Lux mag ich da jetzt gar nicht dran denken, was für ein Eimer Ruß sich da bildet mit der Zeit!
Mußt mal berichten, ob der Systemreiniger was bringt!
Das mit dem Rußen Deines Lux ist Heiner und mir auch aufgefallen, als wir bei Ronny nach Suhl gefahren sind und hinter Dir waren! Das ist kein Feinstaub mehr, eher Grobstaub!
der Systemreiniger wird nicht viel bringen, da durch die Einleitung der Abgase in den Verbrennungsraum die Verbrennungstemperatur gesenkt wird und somit wieder Ruß entsteht, das ist ein Teufelskreis.
Es gibt nur 2 Möglichkeiten, Deaktivierung oder immer " Schummi gib Gummi " fahren, damit das AGR weniger anspricht.
Teillastbetrieb bedeutet über 50% Rückleitung der Abgase in den Verbrennungsraum. ( NOx läßt Grüßen )
Die Werkstatt hat sich nicht getraut, das EGR-Ventil zu verschließen. Vielleicht muss ich mich da mal alleine drüber her machen. Aber eins ist auch sicher. Der Dreck hört ja nicht hinter dem EGR-Ventil auf. Der geht ja bis zu den Ventilen...
Gruß, René
PS: ich werde das mal beobachten, wie es sich jetzt verhält mit dem Qualm.
Heute war es so weit. Der Hilux ist das letzte Mal vom Hof gefahren. Als Ersatz für Wencke gab es einen gebrauchte Toyota RAV4 mit sehr guter Ausstattung.
Ist schon immer ein bißchen ein blödes Gefühl, wenn ein Auto das letzte mal vom Hof rollt....
Sigi´s Vater fährt jetzt schon den dritten RAV 4 und ist sehr zufrieden damit!
Naja, Dein Lux war halt auch sehr speziell und zeigte ja auch schon ein paar Gebrauchsspuren... Da ist klar, daß man da schon auf das Vorleben schließen kann und er deswegen keine Top-Preise mehr erzielt! Noch dazu war es halt schon ein krasser Umbau, so was traut sich auch nicht jeder kaufen!
also er hat schon einen sehr guten Preis erzielt. Der Umbau ist halt immer Verlust, das wissen wir alle, das war mir auch klar. Trotzdem bin ich immer noch zufrieden.
Aber die Gebrauchsspuren hilten sich für ein 8 Jahre altes Auto eigentlich in Grenzen. Er hatte nur zwei kleine Dellen, die man, wenn man den will, beim Dellendoktor ohne weiteres entfernen könnte. Ich habe mir das verkniffen.
Klar, der Kunststoff im Innenraum ist sehr kratzempfindlich. Aber alles in allem habe ich vielleicht 5 bis 6 nennenswerte Kratzer an den Türen gehabt. Der Außenlack ist ja durch die Folie noch top.
Wie ich schrieb, hat die meisten der BL abgeschreckt und die dadurch doch recht hohe Einstiegshöhe. Aber alles in allem fand ich den Umbau sehr stimmig. Ich habe jemanden gefunden, der das genau so haben wollte. Darüber bin ich froh und ich denke, er ist dort in guten Händen...
Ich habe noch einen Service machen lassen und er hat frischen TÜV bekommen. Wohlgemerkt, nach tausch der Hupe, mängelfrei.
Natürlich war der Umbau stimmig! Mir hat Dein Lux top gefallen!!! 8) Gerade die Höhe ist es, die ich klasse fand! Konnte ja am ST mal eine kurze Runde damit drehen, schon super! Sitzt man noch mal höher als bei mir...
Hauptsache, Du bist zufrieden mit dem Preis! Toyotas erzielen gebraucht schon noch gute Preise, da kann man nicht meckern! Ich war auch zufrieden mit dem Verkauf meines grauen, und der Udo hat sich auch nicht über den Tisch gezogen gefühlt!
Dein schwarzer war ja foliert, und da hieß es immer, so eine Folie hält nicht ewig... Wie war die denn so nach der ganzen Zeit?
Die 3M Folie hat mich schon enttäuscht, weil sie sich an der Oberfläche aufgelöst hat. Hab die Motorhaube und das Dach auch neu folieren lassen. Aber die Verklebung war top, selbst im Schwellerbereich.
Gruß, René
PS: Ja, optisch und technisch war das schon ein Leckerbissen. Aber da man nicht jünger wird, war es schon immer eine Herausforderung, da reinzukommen. So hoch baue ich auch keinen mehr. So, dass man schön den Hintern über die Sitzwange schieben kann. Das reicht!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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15.12.2015 15:25
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Man with the black 
