Das denk ich auch, Lukas! Aber ich weiß gar nicht, ob die Front so einfach austauschbar wäre! Wahrscheinlich eher nicht ohne größeren Aufwand, wenn man sich diesen Kühlergrill und Deinen mal anschaut!
da bei mir die Anschaffung eines Pickups ansteht, habe ich heute beim Händler wegen des Facelifts vom Hilux angefragt: Konkrete Daten wie Liefertermine, Preise, Ausstattungsvarianten usw. gibt es leider noch nicht.
Bin mal gespannt, wann es - auch wegen Corona - zur Auslieferung kommt. Gefallen würde mir der stärkere Motor evtl. in Kombi mit einer Automatik als auch das Design ganz gut
Also eine Leistungsspritze ist nie verkehrt, könnte der Hilux schon brauchen. Der 2.8er ist jetzt auch nicht ein Mega-Unterschied zum 2.4er, liest man so. In manchen Ländern gibt´s ihn ja schon länger... Aber da ich ja auch die schwächeren Versionen des Hilux hatte (120 und 144 PS, letzterer dann gechipt auf 172 PS), hat man den Unterschied zum 3.0 beim Vorgänger-Modell schon gewaltig gemerkt, vor allem, wenn man noch größere Reifen verbaut hat! Wie der Unterschied beim Revo ist, wird man ja mal erfahren!
Auf jeden Fall sieht er mit dem Facelift gut aus und der 2.8er ist bestimmt auch nicht verkehrt! Fragt sich halt nur, was die dann so dafür aufrufen.....
...also mir reichen die 150 Pferde. Das Mehr an Leistung - dass man jetzt schon ordern kann - liegt bei Drehzahlen an, die mein Motor nie erreicht. Höchtens ein mal in 5 Jahren auf dem Weg zum verlorenen See an der letzen Düne... Es soll aber auch Leute geben, denen reichen die Pferde ihres C63AMG auch nicht.
Abwarten - wenn Toyota seinen Weg wie schon in den letzen 20 Jahren geht, kommt der 2.8er eh nicht in die Handwerkerklasse einspunktfünf-Kabiner.
Ja, das wird wohl so sein. Das ist bei Ford besser: Da gab´s den 3.2er schon ab der zweithöchsten Version und auch wahlweise mit Automatik oder Schaltgetriebe. Warum Toyota oder Nissan z.B. im 1,5-Kabiner kein Automatikgetriebe verbauen, wird sich mir nie erschließen!
Zitat von Stefan im Beitrag #428Das Mehr an Leistung - dass man jetzt schon ordern kann
Wie viel Leistung hat man denn dann mehr? So wie beim Chip, den man nachrüsten kann - 180 Pferde?
Klar reichen die 150 PS in den meisten Situationen, wenn man es mit Reifengröße und Anhänger nicht übertreibt. Beides zusammen sorgt bei Bergauffahrten aber schon zu deutlichem Leistungsabfall, ist mit Wohnwagen nicht angenehm, wie wir damals ein paar mal feststellen mußten! Bin echt gespannt, ob der 2.8er das dann durch etwas mehr Hubraum kompensieren kann! Haltbarkeit, auf die Toyota ja schon immer großen Wert gelegt hat und was ja auch nicht verkehrt ist, ist schon in Ordnung, aber in Punkto Fahrspaß gibt´s bessere! In der Summe wird der Hilux weniger Probleme machen in der Häufigkeit als ein Ford, denke ich. Also trotzdem eine gute Wahl. Da ich im BT-Forum nicht mehr so oft mitlese: Wie sind die Hiluxe der 8. Generation denn nun so in der Zuverlässigkeit? Weiß man auch schon was über die Störanfälligkeit des 2.8ers?
Also der 3 Liter mit Automatik hatte ja auch nur 172 PS. Aber ich fand, der Motor hat sich prima gefahren. Er war drehwillig und die Drehmomentkurve war super programmiert. Und das alles bei relativ wenig Ladedruck. Er hat sich für meine Begriffe nach mehr als 172 PS angefühlt. Nach dem FL und dem 5 Gang-Getriebe hat diese Dynamik etwas gelitten. Er war aber immer noch gut fahrbar.
Ich könnte mir vorstellen, dass Toyota da wieder den gleichen Weg geht. Er wird mit Sicherheit nicht schlapper sein als der alte 3 Liter.
Stefan, ich muss dir recht geben. Auch mein jetziger L200 erreicht seine Höchstleistung von 150 PS im Alltag nie, weil der Motor viel zu drehunwillig ist. Selbst in den niederen Gängen weigert er sich drehfreudig die 3.000u/min zu überschreiten. Und mit den 6 Gängen kommt man auch eher selten in den Genuß mal den Bereich der 150 PS zu erklimmen.
Mir wäre eine fette Schippe mehr Drehmoment da lieber.
In der Schweiz beispielsweise kann man auch die 170 Pferde Version bestellen "ab Werk". Allerdings wird auch hier nur ein neues Steuergerät von J-Sport - der Nachfolger der alten Toyota Sport Schmiede, verbaut. Richtig souverän wird es mit Wohnwagen erst mit dem 3 Liter V6. Das kenn ich von meinem Bruder...
@Rene: Das ist der 2.4er ganz anders. Der dreht tatsächlich recht munter über 3000 1/min. Das mag der 2.5er überhaupt nicht...
170 PS sollten auf jeden Fall reichen. Damit läßt sich schon was anfangen! Bin zwar jetzt auch kein PS-Freak und von früheren Fahrzeugen nie verwöhnt gewesen, aber ein paar Reserven schaden doch nix! Es fährt sich halt in manchen Situationen einfach entspannter!
Alex hat ja seinen Lux chipen lassen auf 180 PS. Und als wir da in den Bergen der fränkischen Schweiz unterwegs waren, ist das schon ein gewaltiger Unterschied zum Serien-Hilux! Geht echt flott voran! (ist aber auch ein Schalter)
Und stimmt, Stefan. Das nutzbare Drehzahlband im 2.5er Hilux war echt bescheiden, vor allem, wenn man vom Abrollumfang her größere Räder montiert hatte! Da hat auch das Chip-Tuning nix gebracht!
Zitat von Stefan im Beitrag #431Richtig souverän wird es mit Wohnwagen erst mit dem 3 Liter V6.
Das unterschreibe ich sofort. Hat schon Spaß gemacht im Pathfinder.
Zitat von Stefan im Beitrag #431@Rene: Das ist der 2.4er ganz anders. Der dreht tatsächlich recht munter über 3000 1/min. Das mag der 2.5er überhaupt nicht...
Mich wundert das ja auch ein wenig, weil die Automatikversion vom L200 den Motor ja auch immer über 3.000 u/min zwingt. Vielleicht habe ich dieses mal einen zugeschnürten Motor erwischt, wie damals Jürgen sein weißer Hilux.
Das liegt vielleicht auch dem Abgasmessverfahren, das die unteren Drehzahlen sehr Umweltfreundlich sein müssen. bei über 3000U/min ist man doch bestimmt außerhalb der Wertung und kann machen was man will. Deswegen greifen viele Chiptuning -Maßnahmen auch erst bei höheren Drehzahlen ein, das sich keiner die "schönen" Abgaswerte kaputt machen möchte. VG Jörg
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
Thema drucken
05.05.2020 08:00
Antworten
Es fährt sich halt in manchen Situationen einfach entspannter! 
