Sieht alles toll aus, ich mag ja auch diese viele Technik. Aber nicht mehr in einem Auto, was ich umbauen will oder fern ab der Straßen und einer Werkstatt bewegen will. Hab das ja aktuell mit meinen LED-Rücklichtern erlebt. Nee, auf bunte Kontrolllämpchen habe ich keine Lust...
Dann kauf Dir einen HZJ/GRJ 79. Der ist noch so ziemlich frei von allem. Bei allen anderen musst das in Kauf nehmen heutzutage! Teils Zugeständnisse an die Bequemlichkeit und weil Pickups halt "Lifestyle-Laster" geworden sind und nicht mehr blosse Arbeitstiere. Teils aber auch Sicherheitsfeatures, ohne die es keine Zulassung mehr gäbe! Von ziemlich elekronikfreien Autos muss man sich schon seit Jahren verabschieden, und das wird nicht besser mit jedem neuen Modell... Auch bei Toyota nicht!!!
Mit der Optik kann ich mich noch nicht so 100%tig anfreunden, würde aber eventuell darüber hinwegsehen (es gibt ja auch so etwas wie schönsehen/reden ).
Jedenfalls gefällt er mir schonmal besser als vor dem Facelift.
Die Daten wie Hubraum, Leistung, Drehmoment hören sich schonmal interessant an und vor allem... er hat permanenten Allrad, den möchte ich echt nicht mehr missen.
Diesbezüglich war unser Hilux eine absolute Heckschleuder, die 200 PS waren allein mit dem Heckantrieb nicht vernünftig auf die Strasse zu bringen.
Ebenso bei wechselnden Strassenverhältnissen, wie z.B. schneebedeckte Strassen im Wechsel mit trockener Fahrbahn (sprich zuschaltbaren Allrad rein- Allrad raus usw.).
Jetzt bliebe für mich nur noch die Programmierung des Automaten spannend.
Im Nachhinein war diese bei unserem Hilux eine Katastrophe und so wird es in diversen Testberichten, wo Zugfahrzeuge im Trailerbetrieb auf Strecke geschickt werden, auch stets moniert (übrigens auch beim LC).
Und nein... ich werde garantiert nicht mehr auf einen Schaltwagen umsatteln, ergo hat die Schaltcharakteristik der Automaten eines jeden Fahrzeuges für meine Belange absolute Priorität.
Na mal schauen... interessant ist das Fahrzeug auf alle Fälle, insbesondere die Produktion des Amarok ja leider eingestampft wurde. Hoffentlich können wir unseren V6 noch so lange wie möglich fahren.
Gruß Klaus
P.S.: Also nicht das hier was falsch rüberkommt, wir waren mit unserem Hilux, besonders was die Zuverlässigkeit anging, absolut zufrieden und etwas zu mosern gibt es wohl an jeder Karre.
Das, was Dich am 3.0 Liter störte, störte auch viele andere. Hat man immer wieder gelesen und gehört. Vor allem die Abstimmung des Automatik-Getriebes, speziell im Anhängerbetrieb, sorgte ja für genügend Unmut!
Was ich bis jetzt gelesen habe über den 2.8er in Verbinung mit Automatik, war leider auch keine Neu-Erfindung der perfekten Abstimmung! Da hat Toyota wohl kein glückliches Händchen dafür..... Genauso wie sie den 2.5er mit einem zu schmal nutzbaren Drehzahlband ausgestattet hatten, das durfte ich ja jahrelang erfahren. Aber Papier ist geduldig, ich verlasse mich da lieber auf eine "persönliche" Erfahrung ! Deshalb ist gerade dieser neue Motor interessant, ihn mal zu testen!
XtraCab und 2.8er mit Automatik klingt für mich schon mal seeeeeehr interessant! Er muss keine Spitzen-Fahrleistungen erbringen und ich bin mir auch sicher, dass er mit Amarok und X-Klasse nicht mithalten kann, denke sogar, dass er mit dem 2.0 Liter Biturbo im Ranger gleichauf liegt, denn der ist schon sehr agil! Aber Papierwerte sind eins, die Umsetzung wieder was anderes. Den 2.4 Liter kenn ich ja, hab ich damals probegefahren. Man kommt damit klar, hatte aber schon das Gefühl, dass die Konkurrenz (und zwar alle!) mehr bieten konnte.... Mit den 204 PS könnte sich das nun wieder relativieren! Ich bin echt gespannt....
Wenn der 1,5Kabiner mit Automatik kommt, dann würde das denn Markt schon bereichern. Bis jetzt ist die Auswahl zwischen Ford und Isuzu ja nicht so groß.
Auf die Preisgestaltung bin ich auch gespannt. Vor allem ob der 1,5Kabiner auch in der Topausstattung kommt. Die anderen Hersteller wie Isuzu, Nissan usw. bieten ja auch nur den Doka in der höchsten Ausstattung an. Einzig Ford lässt dem Extracab die Wildtrak Ausstattung zukommen.
Was Automatik und Schalter angeht, würde ich lieber den Kompromiss eines Doka eingehen als noch mal einen Schalter zu fahren.
ging mir auch so mit dem AT-Getriebe. Da war das 4-Gang noch besser abgestimmt. Einfach weil ein Gang fehlte. DAs 5-Gang war eine Katastrophe. Das 7-Gang vom Pathfinder war dagegen ein Traum. Erst recht der Handschaltmodus, welcher wirklich ein echter war. Das konnte Toyota noch nie richtig.
Was die Elektronik anbelangt hast du natürlich recht. Aber ich versuche so wenig wie möglich an Elektronik im Auto zu haben. Hast du ja bei deinem gesehen. Stell dir vor, du wärst aus der Garantie gewesen. Da hättest du viele tausend Euros bezahlt, bis die das gefunden hätten. Das kann es nicht sein.
Wer kommt den auf die Idee, dass die ESP-Kontrollampe mit dem Rücklicht was zu tun hat. Ist ja an sich kein Problem. Nur dann müssen die Werkstätten auch so geschult sein, dass die das wissen.
Aber zurück zum Thema. Für mich kommt keine Doppelkabine in Frage. Zumindest nicht die nächsten Jahre. Ich habe jetzt viele Jahre auf den 2,8 gewartet. Von Toyota kam nie eine echte Ansage. Auch hat mir das Design, besonders das Innendesign, des aktuellen nicht gefallen. Der neue dagegen gefällt mir da schon deutlich besser. Und wenn ich nicht den L200 hätte, wäre der Hilux als 1,5-Kabiner mit 2,8 Liter und permanentem Allrad definitiv mein Wunschkandidat. Aber mal abwarten, wo der Preis landen wird.
@ Claus: Dass der 1,5er in der Top-Ausstattung kommen wird, halte ich eher für unwahrscheinlich. Gab es bei Toyota noch nie, so wie bei anderen Herstellern auch nicht. Aber die mittlere Ausstattung wird´s bestimmt geben, reicht eh! Mehr braucht kein Mensch, alles andere ist Schnickschnack, das in einem Auto, mit dem ich in ferne Länder fahren soll, eh nix verloren hat! Aber mittlere Ausstattung (hatte ich in meinem Hilux auch, der neue hat natürlich noch einiges mehr an el. Helferchen) in Verbindung mit dem starken Motor und Automatik, das liest sich schon mal gut!
Glaube allerdings auch nicht, dass es (in beiden Karosserie-Varianten) die Basisversion mit dem starken Motor und Automatik geben wird!
@ René: Klar sind da sehr viele Dinge dabei, die in einem solchen Auto nix verloren haben, da bin ich völlig bei Dir! Und auch, dass man sieht, was rauskommen kann, wenn das Zeug zu zicken anfängt! Sehr ärgerlich, diese Menge an zusätzlichen potentiellen Fehlerquellen! Ganz klar: Früher wollte man ja die Autos immer fahren, bis sie auseinanderfallen. Hab ich zwar nie gemacht, hatte es aber vor. Heute kann man eigentlich ein Auto nicht mehr länger fahren, wie es Garantie hat - man würde wirklich arm werden! Nicht auszudenken, wenn ich diese Fehlersuche und Teile-Tauscherei bezahlen hätte müssen!
Automatik wäre mir zwar wichtig, aber kein Kaufkriterium. Würde auch mal wieder schalten, ist mir echt egal. Aber das soll ja jetzt anders werden, wenn es den 1,5er künftig auch mit Automatik geben wird! Da haben sie sich endlich mal zu was Feinem hinreissen lassen!
Problem sehe ich leider im Preis. Permanenter Allrad, Automatik, starker Motor, der ja bestimmt ein paar Tausender teuerer ist als der 2.4er..... Da kommt schnell eine Summe zusammen, die das Budget übersteigt! Vor allem, da man ja dann auch noch individualisieren möchte, was man so für seine Zwecke braucht! Das wird der Haken an der Sache werden!
Ich würde ExtraCab bevorzugen, wäre aber auch bereit, einen DoKa zu nehmen, wenns nicht anders paßt. Da bin ich total flexibel, je weniger Ansprüche, umso eher findet sich irgendwann mal ein Nachfolger! Bin aber schon zuversichtlich, dass es da was passendes geben wird! Solange es kein e-Antrieb ist....
Natürlich würde ich auch den 1,5Kabiner bevorzugen. Aber du weißt ja das meine Ansprüche in Richtung Ausstattung sehr hoch sind.
Aber es kommen ja viele Neuheiten in den nächsten Jahren auf den Markt. Da findet sich in zwei Jahren dann schon was passendes. Wir sind ja alle in der glücklichen Lage nicht markenfixiert zu sein.
Nee, überhaupt nicht! Da lass ich mich treiben - keine Ahnung, wo die Reise mal hingeht! Dauert ja eh noch länger, hab den 2. Ranger ja gerade mal ein halbes Jahr!
Für mich sind am wichtigsten Automatik wo ich nicht mehr drauf verzichten möchte , 1 1/2 Kabiner wenn nur möglich ( aber wohl am ehesten verzichten kann ) sowie die Ausstattung wo es aber nicht unbedingt volle Hütte sein müsste aber gewisse Sachen die man jetzt vom Wildtrak gewohnt ist nicht mehr missen möchte.
Permanenter Allrad wäre mir wichtig wenn es sich preislich dann noch bezahlen lässt.
Ja da hat jeder von uns seine eigene Geschmacksrrichtung und werden dann mal sehen wie der Toyota dann Live dasteht. Bin ja da Markenoffen
Gruß Alain
KIA Sportage 16 T-GDI
„Eine schöne Uhr zeigt die Zeit, ein kühles Bier macht sie vergessen.“
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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05.06.2020 09:30
Antworten
Auch bei Toyota nicht!!!
Man with the black 
Genauso wie sie den 2.5er mit einem zu schmal nutzbaren Drehzahlband ausgestattet hatten, das durfte ich ja jahrelang erfahren. Aber Papier ist geduldig, ich verlasse mich da lieber auf eine "persönliche" Erfahrung 
! Deshalb ist gerade dieser neue Motor interessant, ihn mal zu testen! 
Heute kann man eigentlich ein Auto nicht mehr länger fahren, wie es Garantie hat - man würde wirklich arm werden! Nicht auszudenken, wenn ich diese Fehlersuche und Teile-Tauscherei bezahlen hätte müssen! 
