Ich habe bei meinem 2,4er den J-Sport Chip drin.Seit ca 70tkm. Bin wirklich sehr zufrieden. Nichts übertriebenes. Von 150 auf 170 Pferde. Von 400 Nm auf 480. Das fühlt sich sehr gut an. Bis letztes Jahr haben wir auch unseren Wohnwagen mit 1800 kg ohne Problem gezogen. Da waren mir die 150 Ps etwas zu wenig.
Somit: 150 Ps reichen meiner Meinung nach normal gut aus. Mit Chip ist das dann einfach noch " runder".
Die neuen Luxe sehen meiner Meinung nach auch irgendwie komisch von vorne aus. So richtig schöne Autos hat Toyo noch nie gebaut. Aber die Qualität stimmt wohl dauerhaft. Das war für mich entscheidend.
Auf den stärkeren 2,8er bin ich auch gespannt. Der läuft ja schon länger im Prado 150. Da ist er mit 177PS aber auch keine Rakete. Hab eine Probefahrt gemacht, als ich den Lux 2017 gekauft habe. Subjektiv habe ich zwischen dem 2,8 und 2,4 kaum einen Unterschied bemerkt. Wobei der Lux ein Schalter war und der LC in Vollausstattung mit Automat war.
Wunsch: 4 l V6 mit einem Verbrauch von 10l. Würde ich sofort wollen....
Das, was du schreibst, hab ich auch schon öfter gehört und gelesen, nämlich, dass der Unterschied zwischen dem 2.4er und dem 2.8er gar nicht so deutlich spürbar wäre! Wenn das wirklich so ist, dann versteh ich gar nicht, warum alle so auf den 2.8er gespannt sind?
Vielleicht ergibt sich die Gelegenheit, den mal probezufahren, wenns ihn gibt. Eigentlich "erfahre" ich den Unterschied immer lieber selber, als das von irgendjemand nachzulesen! (außer von Freunden und Bekannten, den Rest kennt man ja nicht und weiß nicht, ob man sich da drauf verlassen kann).... Super find ich´s trotzdem, dass Toyota nach jahrelangem Ringen den doch noch nach Deutschland bringt!
Na, das liest sich doch ganz hervorragend! Ich denke, dass der stärkere Motor doch den einen oder anderen Hubraumfanatiker zu Toyota treiben wird! Das wäre ja gleich was für die, die ständig über den 2.0 Liter im Ranger herziehen....
Auf jeden Fall hört sich 2.8 Liter und 200 PS nicht schlecht an! Wurde auch Zeit, nach dem jahrelangen "Kommt er, kommt er nicht, kommt er...." Ich hätte es schon fast nicht mehr geglaubt!
Und Annäherung an den Tacoma und den Tundra klingt auch nicht schlecht! Bin gespannt, was für Preise aufgerufen werden!
Hört sich interessant an. Da bin ich mal gespannt wann der Hilux auf den Markt kommt. Den möchte ich mal anschauen und Probefahren, könnte evtl. mein nächster Pickup werden.
"Targeting the most demanding double-usage and leisure Hilux customers, the new 2.8 litre powertrain will be available in Extra Cab and Double Cab body styles, with a choice of 6-speed manual or 6-speed automatic transmissions mated to 4-wheel drive."
Augenfälligste Neuerung: Die Frontpartie wurde überarbeitet, der Hilux schaut jetzt bulliger, kraftvoller, selbstbewusster aus der Wäsche. Die Formensprache übernimmt das ursprünglich für Thailand gedachte Facelift aus dem Jahre 2017, das seit 2018 in Deutschland die Top-Varianten schmückte. Das wurde nochmal deutlich überarbeitet und prägt nun alle Varianten.
Front und Heck tragen nun auch neu gestaltete LED-Leuchten.
Innen gibt es ein neu gestaltetes Kombiinstrument und ein neues, 8-Zoll-großes Infotainment-Display; verbessert wurde auch das Multimedia-System, das jetzt noch schneller auf Eingaben reagiert (das glaube ich erst, wenn ich es sehe) und endlich auch die Integration des Smartphones über Apple CarPlay und Android Auto erlaubt.
Die Ausstattungsliste umfasst unter anderem ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, ein Navigationssystem, eine Klimaautomatik, Einparksensoren an Front und Heck sowie ein JBL Premium Sound System mit neun Lautsprechern, Achtkanal-Verstärker mit 800 Watt und CLARi-fi Technologie. Desweiteren steht unter anderem eine "Sports Bar" aus Kunstharz mit einer elektrisch bedienbare Laderaumabdeckung aus Aluminium, eine verschließbare Ladeklappe, ein Hardtop und eine 12-Volt-Steckdose für die Ladefläche zur Wahl.
Neuzugang unter der mächtigen Motorhaube ist der aus dem Land Cruiser bekannte 1GD-FTV, ein 2,8-Liter-Turbodiesel mit jetzt 150 kW/204 PS und 500 Nm Drehmoment. Das beschleunigt die Fuhre zur Not in 10 Sekunden von Null auf Hundert, also satte 2,8 Sekunden schneller als der aktuelle und weiterhin verfügbare 2,4-Liter-Diesel 2GD-FTV. Der "Zwoachter" ist nur in Verbindung mit dem permanenten Allradantrieb und einer Sechsstufen-Automatik erhältlich und steckt in den beiden Karosserievarianten Extra Cab und Double Cab.
In allen drei Karosserieformen (Single Cab, Extra Cab und Double Cab) mit Allradantrieb bietet er jetzt eine Tonne Nutzlast und 3,5 Tonnen Anhängelast.
Lenksystem und Fahrwerk wurden verbessert, u.a. wurden die Stoßdämpfer neu abgestimmt, die Blattfedern optimiert und neue Lager verbaut.
Für den Geländeeinsatz gibt es eine Absenkung der Leerlaufdrehzahl von 850 auf 650 U/min und ein feiner abgestimmtes Gaspedal. Hinzu kommen das modifizierte elektronische Stabilitätsprogramm VSC und eine Reifenwinkelüberwachung. Bei den 2WD-Varianten wird das Sperrdifferenzial elektronisch simuliert.
Als neue Topversion legt Toyota für die Varianten Extra Cab und Double Cab die Ausstattungslinie „Invincible“ auf. Außen gibt es dafür ein eigenständiges Design für Kühlergrill, Stoßfänger, Unterfahrschutz, Kotflügel, Türgriffe, Räder und Ladeklappe, innen bietet der Invincible ein speziell gestaltetes Kombiinstrument, Applikationen in schwarzer Metallic-Optik und in schwarzem Chrom sowie einen eigenständigen Smart-Entry-Schlüssel. In den Double-Cab-Versionen gibt es zusätzlich eine Ambiente-Beleuchtung der Türen in „Clear Blue“ sowie zweifarbige perforierte Ledersitze.
Der Vorverkauf beginnt in den nächsten Wochen, ab Mitte September sind die Fahrzeuge im Handel.
Alle Bilder hier: http://buschtaxi.org/hilux-facelift-202 ... d-details/ DATEIANHÄNGE 2020-06-04 Hilux Modellpflege 01.jpg LEGENDE LAND CRUISER - Das Buch...erhältlich bei mir! ;-) facebook.com/buschtaxi.net instagram.com/buschtaxi_net Benutzeravatar netzmeister ランドクルーザー
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Zitat von Outlaw im Beitrag #441Seit ich in den Genuss des 8 Gang ZF Getriebes im Amarok gekommen bin, wird es schwierig dieses nahezu perfekt gestaltete Schaltgebaren zu toppen.
Die Optik vom neuen Kühlergrill ist nicht meins. Permanentallrad finde ich sehr gut, Rest ist halt Klimbim. Kann man mögen, muss man aber nicht. Je ja persönlicher Präferenz.
Hab mir das jetzt auch mal durchgelesen. Hört sich doch super an, da würde ich mal sagen: Wenn der 2.8er auch so zuverlässig ist, wie man das sonst von Toyota so gewohnt ist, dann alles richtig gemacht!
LED-Leuchten, 204 PS, 500 NM, 1 Tonne Nutzlast und 3,5 t Anhängelast, erhältlich im Double- und XtraCab!!!! Dass man das noch erleben darf, hätte ich nicht gedacht! Den 3.0 Liter gab´s ja auch nur im Doppelkabiner.....
Permanenter Allrad bei allen 2,8ern! Nur mit Automatik in beiden Karosserieversionen! Das ist ja mal richtig klasse und genau das, was Toyota wohl in Zukunft beim Hilux wieder viele Käufer bringen wird! Ich sehe da allerdings den großen Preishammer schweben, der wohl die Freude dämpfen wird - weiß man da schon was über die Preise? Denke, das wird ziemlich teuer werden und läßt viele wahrscheinlich auch weiterhin zum 2.4 Liter greifen!
Das Design finde ich gelungen, und da ja eh das große Hubraumsterben eingesetzt hat bei so gut wie allen Herstellern (außer den Amis), ist dieser Motor mal eine angenehme Neuerung!
Da bin ich echt gespannt, und sobald mal einer als Vorführer verfügbar sein wird, wird der mal gefahren! Interessiert mich ja schon, wie sich der 2.8er fährt....
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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09.05.2020 19:27
Antworten
Ich denke, dass der stärkere Motor doch den einen oder anderen Hubraumfanatiker zu Toyota treiben wird! Das wäre ja gleich was für die, die ständig über den 2.0 Liter im Ranger herziehen.... 
Ich hätte es schon fast nicht mehr geglaubt! 
Man with the black 
LED-Leuchten, 204 PS, 500 NM, 1 Tonne Nutzlast und 3,5 t Anhängelast, erhältlich im Double- und XtraCab!!!! Dass man das noch erleben darf, hätte ich nicht gedacht! Den 3.0 Liter gab´s ja auch nur im Doppelkabiner..... 