Gestern bin ich ein paar Kilometer bei Graupel gefahren und ich muss sagen, dass der Zyklonring dafür definitiv nicht geeignet ist, zumindest nicht am Triton. Der Graupel trifft auf der Scheibe auf und schneppst dann schnurstracks in Richtung des Zyklon, wo er Zyklonring wie ein Trichter wirkt. Das Ergebnis war munter drehender Graupel im Zyklon.
So richtig überzeugt bin ich von dem Zyklon irgendwie noch nicht.
So richtig im Regen konnte ich noch nicht testen. Vielleicht regnet es ja nächste Woche auf der Fahrt. 🤣🤣🤣 Wirste dann ja live und in Farbe mitbekommen.
Da mich der jetzige Zyklon nicht ganz überzeugt hat, kommt jetzt ein neuer Versuch.
(Quelle der Fotos: Aliexpress)
So verbaut Toyota ihn ja original. Daher muss der Chinamann auch gleich zwei liefern, Stefan möchte auch einen haben. Und für 20€ kann man nichts verkehrt machen. Wenn noch jemand einen will, muss er es sagen.
Der Sizilien-Urlaub ist vorbei und nun geht es dran ein paar Dinge zu optimieren.
Der Triton hat seine Sache gut gemacht und er war das einzige Fahrzeug, an dem kein Rad abgeschraubt werden musste.😜😜😜 Tanken und Gut!!! Ich hatte letztes Jahr auf der Balkan Tour das Problem, dass er in immer kürzeren Intervallen regeneriert hat und die Regeneration ewig lange gedauert hat, weil er einfach bei diesem langsamen fahren nicht die erforderliche Abgastemperatur erreicht. Stefan hatte mir den Tip gegeben, ich solle so ein Dieseladditiv in den Tank kippen, was die Zündtemperatur vom Rus auf 450°C absenkt. Darüber hinaus soll die Verbrennung sauberer ablaufen und gar nicht erst so viel rus entstehen. Stichwort hier katalytische Verbrennung. Im Prinzip ist es genau das, was die Franzosen anfangs in ihren Fahrzeugen verwendet haben.
Und was soll ich sagen, der tip war Gold wert und es hat super funktioniert. Der Triton hat über die 4.100 km immer nur die Zwangsregeneration nach 600km durchgeführt. Selbst wenn wir nur offroad gefahren sind und er dadurch ja immer im ungünstigen Bereich fährt, hat er kein Rusansammlung angezeigt. Die passive Regeneration hat also auch funktioniert. Ich werde das Additiv nun regelmäßig in den Tank kippen und auf solchen Offroad-Touren auf jeden Fall. Zum Ende der Tour hatte ich kein Additiv mehr zugegeben und man konnte an der Anzeige wieder sehen, dass der Filter vermehrt mit Rus belegt wurde. Das Intervall von 600 km wurde aber nie unterschritten.
Das OME-Fahrwerk quietscht fürchterlich aber das kennt man ja nicht anders von OME. Ich muss aber dazusagen, dass es fast 60.000 km still und ruhig seinen Dienst verrichtet hat. Ich denke, die Buchsen sind verschlissen. Hier habe ich schon Kontakt zur Werkstatt aufgenommen, Die werden erneuert und auch gleich abschmierbare Bolzen verbaut.
Die AHK ist zu tief montiert, da sie als Schutz für den ganz hinten und auch viel zu tief montierten AdBluse Tank dient. Eine neue AHK habe ich bestellt, die weniger ausladend zu den Seiten ist und nicht diesen langen Bock nach hinten hat. Bezüglich AdBlue Tank habe ich mit einem Umbauer Kontakt aufgenommen. Ich hatte mir das mal angesehen und es sollte möglich sein, den Tank ca. 20 cm anzuheben.
Da hier ja immer mal wieder die Frage aufkommt, wie groß denn nun eine Aufbaubatterie oder ein Powerpack sein muss, habe ich mal vor Abfahrt alle Werte genullt und mitgeschrieben. in den 18 Tagen hatte ich einen Verbrauch von 360Ah, was genau 20 Ah pro Tag sind (24h für die Kühlbox und ca. 10h Einschaltdauer für die SH). Über Nacht hat die SH und die Kühlbox zusammen ca. 10 bis 15 Ah verbraucht. Immer abhängig, wie warm oder kalt es war.
Der Zyklon aus China ist auch angekommen und ich muss sagen, dass der dem Triton sehr gut steht. Ob der Luftdurchsatz ausreichend ist, lässt sich schwer sagen. Er klingt nicht mehr so sonor wie mit der großen Tupperdose aber wenn der Lader anfängt Druck aufzubauen definitiv wie eine kleine Turbine. Also die Strömungsgeschwindigkeit ist definitiv höher.
Nachdem auf Sizilien mein Erdanker wieder ganze Arbeit geleistet hat, hing die Anhängersteckdose bzw. das Blech nur noch am "seidenen Faden". Gestern hatte ich nach gut 3 Jahren dann endlich mal Lust und habe die Dose in geschützte Bereiche verlegt.
Eine neue AHK, welche nicht mehr so einen riesigen Pflugschar hat, ist auch schon geordert. Diese wird aber aber höher gesetzt und nur als Unterfahrschutz dienen. Wenn alles funktioniert, wird der AdBlue Tank 20cm nach oben gesetzt. Kostet mich zwar die hintere Schublade aber einen Tod muss man sterben...
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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14.03.2023 06:20 (zuletzt bearbeitet: 14.03.2023 06:27)
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