Zitat von monty im Beitrag #70

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Auch in Anbetracht der Nutzung der Standheizung.

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Zitat von redneck im Beitrag #77

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Komisch. Bei mir hatten beide Hiluxe Standheizungen, gab nie Probleme mit der Batterie....

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So, jetzt habt ihr mich soweit.
Morgen kommt das Ctek Sense 😊

Als Handyjunkie mag ich solche Sachen die ich über Apps abfragen kann.
Wie ja ich ja auch Sachen wie Ölzustand, Tankinhalt usw.... über den FordPass App abfragen kann.

Ich teste mal den JMP Batterie Monitor II mit App.....

Also die Batterie bei meinem Ranger hielt vollgeladen max. zwei Tage beim Campen und ca. 5-7Tage reine Standzeit.

Hier mal eine kurze Rückmeldung zum Ctek-Sense bei der Verwendung der App mit iOS und einer normalen Nassbatterie.

Folgendes Bild habe ich aus Wikipedia. Hier kann man schön erkennen, welche prozentuale Ladung bei welcher Spannung vorliegt. Das ganze noch nach "nass" und AGM getrennt. ICh habe im Triton eine normale "Nass"-Batterie.

(Foto-Quelle: Wikipedia "Starterbatterie")

Jetzt war ich gestern gut 85 km Unterwegs. Losgefahren bin ich bei 79% (Spannung weiß ich nicht mehr).

Nach 5 Stunden absoluter Ruhe, also Auto abgeschlossen, habe ich die Werte wieder abgelesen. Es sollten 86% sein bei einer Ruhespannung von 12,8V.
12,8V müssten nach dem oberen Bild aber 100% sein. Allgemein gilt eine Nassbatterie mit 12,7 V als voll.
12,8V sind für eine AGM Batterie ca. 90% Ladung. Die Angabe liegt damit weit daneben.



Heute morgen erneut abgelesen. 85% bei 12,63V! Das sollten dann eigentlich noch mehr als 90% sein. Schaue ich bei der AGM Batterie, könnte es passen. Ich habe aber keine AGM



Mein Fazit:
Für mich ist das System nicht geeignet, außer ich schaue rein auf die Spannung und ignoriere die %-Angabe. Weiterer Nachteil ist die zu große Spanne der Abtastrate, gerade, wenn man kurze Strecken fährt. Die Graphen sind eh schon nicht gut ablesbar und in Kombination mit der großen Abtastrate eigentlich unbrauchbar. Bleibt eigentlich nur die reine Spannung und zur Info die Temperatur über. Ich werde mich mal an den Support der App wenden, mit der Bitte doch eine Funktion einzufügen, wo nach beiden Batterietypen unterschieden werden kann, die Auflösung der Graphen sollte geändert werden und auch die Abtastrate solle verkleinert werden. Mal schauen, was die sagen.

Servus,

ich würde mal vermuten daß zur Berechnung der Prozentangabe neben der Spannung auch die Temperatur eine Rolle spielt.
In meinen Augen ist eine Prozentangabe in einer Abstufung von 10%-Schritten noch fast zu fein, alles weitere ist Kaffeesatzleserei.

Das stimmt schon. Aber voll ist voll. Und die 12,8V Leerlaufspannung sind voll. Also aus der Spannung ermittelt das Teil die prozentuale Ladung und nicht die Kapazität der Batterie. Da spielt die Temperatur eine untergeordnete Rolle.
Um es mal auf den Punkt zu bringen, die Teile messen nur die Spannung und die Temperatur. Die können gar nicht wissen, welche Kapazität noch vorhanden ist. Da stecken nur irgendwelche Algorithmen dahinter, wo nach sie versuchen, was zu ermitteln. Da ist das Votronic Gerät besser. Da muss man die Batterie einmal vollladen, damit es weiß, was voll ist. Dann misst es ja auch den Strom, der rein und raus geht, die Temperatur und die Spannung.

Also ich bleibe dabei. Um zu wissen, wie es um die Batterie steht, schaut man einfach nur auf die Ruhespannung der Batterie und ignoriert mal die Prozentangabe. Dafür taugt es auf jeden Fall, weil man halt ohne Beeinflussung von außen schauen kann, wie hoch diese Spannung ist. Das geht halt nicht, wenn man das über die Zündung macht.

Da ist das Ding.
Werde ich morgen mal in den Raptor reinzimmern.

Stimme Rene da zu.
Für mich hat das Teil einen entscheidenden Vorteil. Nach 7 Tagen nicht Aufrufen der App erinnert es mich daran den Batteriestatus zu kontrollieren. Gerade jetzt in Homeofficezeiten echt wichtig. Also kurz ans Küchenfenster, App auf und aktuelle Spannung ablesen.