@redneck Der Generator beim Amarok sitzt soweit unten weil sie einfach ein Motor aus der Palette genommen haben der unteranderem bei golf, passat etc zu finden ist und so darein gebastelt haben. Dasselbe beim V6 Motor den findest in verschiedenen Leistungsstufen auch bei Audi, porsche oder im Vw Touareg usw.

In 95% der Fälle geht nicht der Generator kaputt sondern der Multifunktionsregler in den restlichen 5% steigt eine oder mehrere der Gleichrichterdioden aus.

Ich bin zwar im Detail noch nicht mit der ganzen Pick up technik so vertraut, aber aus Werkstatterfahrung kann ich sagen sagen das die VW und PSA Motoren am anfälligsten sind. Man siehe die ganzen Steuerkettenprobleme die VW mit ihren eigenenen und BMW, Mercedes, Mini mit ihren Motoreinkäufen hat. VW T5/6 mit den durchgebrannten Kolbenböden, durch Ablagerungen auf hiesigen, die durch den AGR-Kühler verursacht werden. Dann die ganzen V6 Ölsardinen von Audi/VW die nach nichmal 100 tkm sich selbst von außen konservieren.

Also ich finde Pick up an sich ist ein Lifestyle, genauso wie wenn sich jemand ein Coupe gönnt. Aber was mir immer wieder auffällt der Mensch ist ein Gewöhnungstier. Es gibt ja Möglichkeiten Autos noch fast leer zu kaufen wenn man auf EU Reimporte zurückgreift, aber wer nach importeuren sucht wird feststellen die sind nach dem boom vor so 6 Jahren wieder weniger geworden.

Allerdings sind die Menschen mittlerweile, an Sitzheizung, Klima, Tempomat, Bluetooth, 4x elektr. FH und allerlei anderer schnick schnack gewöhnt. Ich persönlich finde Berganfahrassistent in Handschaltern echt klasse, der den Bremsdruck noch ein Moment hält bis man losfährt.

Und ein Pickup der nichts an Ausstattung hat, würde sich nicht verkaufen. Vielleicht ein kleiner teil an firmen die nicht viel ausgeben wollen. Aber selbst da wünschen die Fahrer ein gewissen Standart.

@idealist Also ganz Zwangsstillgelegt wird es ja nicht. Man hat ja im Rahmen von paar hundert bis 1000km zeit sich eine Werkstatt zu suchen. Gesetzlich ist es halt so ausgelegt weil, es halt auch befüllt werden muss. Ich will nicht wissen wieviele, ohne Ad Blue rumfahren würden, wenn es nicht irgendwann den Motorstart verweigern würde. Ich sehe es ja jeden Tag in meiner Werkstatt das sehr viele noch hunderte und tausende Kilometer fahren mit eingeschalteter MIL Lampe und eigentlich erst dann die Werkstatt aufsuchen wenn die Kiste schon halb brennt oder nicht mehr läuft =D

..was man nicht kennt, an das kann man sich auch nicht gewöhnen...

Zitat von Routestream im Beitrag #31

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@idealist Also ganz Zwangsstillgelegt wird es ja nicht. Man hat ja im Rahmen von paar hundert bis 1000km zeit sich eine Werkstatt zu suchen.

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...vielleicht doch solch verbotenen adblue halbvoll vorgauckler verwenden, wie 40 % aller östlichen LKWs...

Zitat von idealist im Beitrag #33

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Zitat von Routestream im Beitrag #31

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@idealist Also ganz Zwangsstillgelegt wird es ja nicht. Man hat ja im Rahmen von paar hundert bis 1000km zeit sich eine Werkstatt zu suchen.

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Es wird ZWANGSSTILLGELEGT! Das hat es vor AdBlue nicht gegeben. Auch wenn man, wie bei meinem noch bis zu 2.400 km Restreichweite hat, finde ich das übertrieben. Hat man einen Fehler im AdBlue System, ist es deutlich weniger. Bei meinem waren es 600 oder 900 km. Danach wäre kein Motorstart mehr möglich gewesen. Finde ich übertrieben, weil so bei meinen Reisen oft keine Heimfahrt mehr möglich wäre.

Gruß, René

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Da kann ich meinem Vorredner zustimmen. Von vielen Sachen weißt du gar nicht das du es trotzdem im Auto hast obwohl du es nicht bestellt hast. Es sind dann eben Sachen die nicht freigeschaltet werden, weil du es nicht bestellt hast, aber trotzdem im Hintergrund drin sind.
Nimm mal den Ranger, da kann man mit ein paar Klicks Sachen wie Abbiegelicht, Klimasteuerung am Lenkrad usw. freischalten. Die Sachen sind ja quasi drin im Fahrzeug bloß nicht aktiviert.
Ist bei allen Marken mittlerweile so, daß viele Sachen eigentlich irgendwie trotzdem drin sind und bloß nicht freigeschaltet sind.

Aber man muss auch sagen, daß wenn man einen Pickup mit komplett voller Hütte kauft, man immer noch weit weg von dem ist was im PKW eine volle Hütte ist.

Hier mal zwei interessante Artikel zur Freischaltung vom Ausstattung

https://www.autobild.de/artikel/auto-ext...s-21776951.html

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech...-modell-hacker/

So ein Hilux ist noch ehrlich. Wer da eine Sitzheizung haben will, muss den Sitz öffnen und eine Heizmatte einlegen. Schalter gibt es dafür auch im original. Ein und Aus!
Aber das Komfort-Steuergerät ist inzwischen so schlau, das es eine nachgerüstete GRA erkennt. Das war beim N25 nicht so!

Gruß Stefan

Ich hab das eigentlich anders gemeint als es verstanden wurde. Hab mich wohl etwas blöd ausgedrückt.

Eigentlich wollte ich nur darauf hinaus das nicht immer was neu verbaut wird. Sondern nur erweitert. Nehmen wir die Bremsanlage.

Angefangen hat es mit ABS (bestehend aus einen Steuergerät mit Ventilblock und vier Drehzahlsensoren an den Rädern. Der nächste Schritt war dann ESP wo dann zu dem bestehenden Bauteilen ein Lenkwinkelsensor und ein Querbeschleinigungssensor dazu kahm. Als nächstes kahm dann der Berganfahrassistent Hardware technisch kahm hier nur ein Kupplungspedalschalter hinzu ansonsten nur ein Erweiterung der Software.

Bis jetzt war es bei fast jeden Hersteller so, das Hardware nur verbaut wurde wenn auch bestellt.

Eine neue Variante stellt aktuell BMW vor und ist dafür sehr in Kritik geraten. Das sogenannte Abo. Bedeutet jedes Auto verlässt mit voller Hütte das Werk. Was aber nutzbar ist entscheidet dann der einzelne Besitzer. Was mich aber brennend Interessieren würde wie, das dann gewährleistungstechnisch gehändelt wird. Angenommen man kauft ein 6 Jahre alten gebrauchten. der Vorbesitzer hat die Sitzheizung nie genutzt, der neue Besitzer bucht die Funktion der Sitzheizung, stellt aber fest scheiße die geht nicht. Ich kann mir dann vorstellen das hier erstmal ein streit entbrennt, das der Händler die Gewährleistungspflicht auf den Abo verkäufer schiebt und umgekehrt.

Also die Kosten für nen neuen oder überholten Motor sind trotzdem geringer wie ein Neufahrzeug, bzw. dann ja schon zwei wenn man so oft wechselt ^^
Und das Problem mit Werkstätten etc ist ja oft selbstgemacht. Man kann halt viel selber machen. Garantie hab ich schon lange keine mehr.

Ich bin mal gespannt wie das alles wird ^^ Kann man ja grade heutzutage eh nicht abschätzen ;-)

Grüße an alle

Zitat von idealist im Beitrag #33

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Zitat von Routestream im Beitrag #31

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@idealist Also ganz Zwangsstillgelegt wird es ja nicht. Man hat ja im Rahmen von paar hundert bis 1000km zeit sich eine Werkstatt zu suchen.

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Es wird ZWANGSSTILLGELEGT! Das hat es vor AdBlue nicht gegeben. Auch wenn man, wie bei meinem noch bis zu 2.400 km Restreichweite hat, finde ich das übertrieben. Hat man einen Fehler im AdBlue System, ist es deutlich weniger. Bei meinem waren es 600 oder 900 km. Danach wäre kein Motorstart mehr möglich gewesen. Finde ich übertrieben, weil so bei meinen Reisen oft keine Heimfahrt mehr möglich wäre.

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