War gerade bei Toyota Händler meines Vertrauens. Der neue Hilux ist nun hier auch angekommen. Und ich konnte ihn mir endlich mal in echt anschauen. Fahren ging noch nicht, war noch alles mit Folie beklebt.
Zu erst einmal muss ich sagen, dass er in natura doch nicht mehr soooo schlimm ausschaut.
Er ist im Serienzustand schon sehr hoch mit ordentlich Luft unterm Bauch. Ich mit meinen 1,84 muss mich schon ein wenig strecken um einzusteigen. Finde ich sehr schön. Der Unterboden ist genau so "unaufgeräumt" wie der jetztige auch. Jetzt schaut halt nicht nur das Verteilergetriebe unten raus, sondern auch der Filter und Auspuff. Auch die Mittelstrebe vom Verteilergetriebe schaut ein Stück weiter unten raus. Auch nicht schön, dass die untere Kante der Fahrerkabine immer noch ungeschützt ist. Die ist einfach nur lackiert. Für mich unverständlich, warum man die unterhalb des Schwellers angebrachte Kunststoffschutzleiste nicht gleich um diese Kante mit rumgezogen hat. Da sollte man, bevor man heftige Schotterpisten befährt, noch über einen geeigneten Schutz nachdenken.
Der Motorraum hat auseichend Freiraum, um eine zweite Batterie und die Standheizung vernünftig zu integrieren.
Immer noch als nicht vorteilhaft empfinde ich die lange Schnauze. Von der Seite her betrachtet ist sie schon recht lang.
Das Display passt nicht wirklich da rein. Es ist einfach aufgesetzt. Eine Nummer kleiner und anständig integriert hätte auch ausgereicht. Noch dazu ist, bei dem was es darstellen kann, die Größe nicht erforderlich. Das Navi und dessen Darstellungsmöglichkeit konnte ich nicht ausprobieren. Aber vielleicht punktet das Display ja da noch etwas.
Wenig vorteilhaft finde ich die Klavierlackoptik einiger Flächen. So zum Bspiel um den Schalthebel und die Schalter im Türgriff. Da wird sich zeigen müssen, ob die Qualität passt und die Oberflächen auch nach Jahren noch hochwertig und nicht zwerkratzt ausschauen. Auch nicht schön finde ich den stoffbezogenen Türgriff an der Tür. Abwischen ist damit nicht mehr möglich. Wie bekommt man den nur sauber. Auch die Armlehne in der Mitte ist so bezogen.
Der mittlere Sitz auf der Rückbank hat jetzt einen anständigen Gut bekommen.
Eigentlich sollte der neue Hilux ja etwas breiter geworden sein und allgemein größer im Innenraum. Das ist subjektiv eher das Gegenteil. Körperkontakt mit dem Beifahrer lässt sich nicht vermeiden. Das Lenkrad kann man in Höhe und Weite verstellen, das ist schön, wird aber für große Menschen nicht auseichend sein. Wenn ich vernünftig vorn sitze, kann hinter mir nur noch ein Kind sitzen. Hinten ist es eh sehr eng und niedrig. Man sitz noch etwas höher hinten. Wenn ich hinten sitze ist null Luft zwischen Kopf und Dachhimmel. Auch stößt man ständig am Türgriff an. Es gibt jetzt an der B-Säule zwei Griffe, welche auf Grund der Einstiegshöhe für kleinere Menschen sehr sinnvoll sind.
Starten konnte ich den Motor. Er klingt sehr kernig und kraftvoll. Das es ein Diesel ist, verheimlicht er nicht. Wenn man im Stand das Gaspedal betätigt, nimmt er sofort und sehr direkt das Gas an. Beim los lassen des Pdals tourt er sofort ab, ohne das lässtige nachlaufen, wie es viele andere Motoren haben. Ob das auch noch so ist, wenn er warm ist konnte ich nicht testen.
Vielen Dank für die Bilder und das du uns deine ersten Eindrücke von dem Fahrzeug geschildert hast.
Gerade ich bin ja froh über jegliche News vom Hilux und hier in HH steht bisher keiner herum. Habe das Fz. ergo noch nie in natura gesehen...
Hab mir mal erlaubt, zwei deiner Bilder zu drehen...
Ich könnte mir vorstellen, daß er auch so hoch wirkt, weil die Trittbretter fehlen (ist das Serie?).
Was unsere persönliche Einstellung angeht, so sehen wir einem Neukauf erstmal entspannt entgegen. Auf unserem Skandinavientrip haben wir mal wieder voll die 200PS unseres Luxes genossen, als wir völlig entspannt LKW´s und andere Gespanne am Berg verblasen haben. Das bestärkt mich darin, sich keinesfalls mit den 150PS zufrieden zu geben. Entweder geht der neue Hilux im nächsten Jahr auch mit der größeren Maschine an den Start, oder wir werden umdisponieren!
Wer weis... vielleicht war es auch unser letztes PU, kann manchmal ganz schnell gehen.
Hab noch gesucht, wie ich die Bilder drehen kann. Hab auf die Schnelle aber nix gefunden. Wie machst du das nachträglich?
Zur Höhe: Hab ja den Vergleich zum meinem Hilux und zum nicht gepimpten Navara. Der neue Hilux hat wirklich eine stattliche Einstiegshöhe.
Zur Leistung: Der jetzige 3 Liter Motor ist von seiner Charakteristik her wirklich ein Sahnestück. Mag sein, dass der Wandler der Automatik das auch noch etwas verbessert. Eine Anfahschwäche kennt er eigentlich nicht. Wenn ich da meinen Navara sehe, dem fehlt der Hubraum. Der hat eine richtige Anfahrschwäche. Aber wenn er rollt, macht er seine Sache sehr gut und der Lux kann nicht mehr mithalten. Selbst im 6 Gang macht er eine gute Figur. Also ich hätte keine Angst, damit einen Wowa zu ziehen. Gut, nun hat der Navara auch 190 PS. Aber viel weniger sollten es nicht sein. Was beim Navara gut ist, den kannst du noch im Standgas anfahren, der stirbt nicht ab. Wenn der neue Lux das auch kann, hat er schon mal einen dicken Pluspunkt. Wenn er fertig ist, darf ich eine Runde drehen, dann kann ich auch was zur Automatik sagen.
Ob du Bilder auf deiner favorisierten Seite zum Upload anschließend noch drehen kannst weis ich nicht. Ich benutze PicR Pro und da funktioniert es scheinbar nicht. Ergo bearbeite ich sie vorher auf meinem Rechner, z.B. mittels Paint (andere Programme können das aber auch) und lade sie dann hoch.
Wenn ich Bilder von euch bearbeiten muß, lade ich sie erst herunter, bearbeite sie dann entsprechend und lade sie in geänderter Form auf PicR Pro wieder hoch.
Heute hatte ich ja Termin bei meinem "neuen Toyotahöker", zwecks Rückruf bezügl. Gasgenerator Fahrerairbag und siehe da...
Also vom Hocker hat er mich jetzt erstmal nicht gerissen, lag aber wohl auch daran, daß es sich um die 08/15 Ausstattung handelte.
Ich fand jetzt allerdings die Chose mit dem Bildschirm gar nicht mal so schlimm wie manch andere Leute oftmals bemängeln. Vor allen Dingen war die Bedienung ganz angenehm.
Ich hätte ihn wohl auch zur Probe fahren können, hatte aber nicht soviel Zeit. Die Tatsache, daß es sich beim o.a. Fz. um einen Schalter gehandelt hat, machte es für mich auch nicht sooo wichtig.
Lange Rede, kurzer Sinn... wir haben vereinbart, daß ich ihn als Leihfahrzeug bekomme, wenn ich demnächst meinen Corolla dort zur Wartung bringe (sprich...in 3 Wochen).
habe von meinem Lux-Händler ein paar Infos über den neuen Lux bekommen. Vielleicht sind ja das eine oder andere Detail noch unbekannt.
Ausstattung:
Duty, Duty Comfort, Comfort und Executive. Alle 4 haben 1050 kg Zuladung und 3200 kg Anhängelast. Es werden 2 verschiedene Federungen angeboten: Komfort-Federung und Duty-Federung. Die Duty-Federung ist für regelmäßigen Schwereinsatz mit hoher Zuladung on- und offroad gedacht.
Der neue Lux hat 5 Sterne im Euro NCAP. Führ ihn wird das Sicherheitssystem Toyota Safety Sense angeboten (ab Comfort Duty Serie, sonst opt.). Das Sicherheitssystem basiert auf einem Kamera/Millimeterwellen-Radar-System mit Kollisionswarnsystem, Notbremsassistent und autonome Notbremsfunktion mit Fußgängererkennung. Ausserdem integriert ist ein Spurwechselassistent und eine Verkehrsschilderkennung.
Die Preise beginnen bei dem Single Cab 4x2 mit 24590 ?. Der kleinste Extra Cap mit 4x4 kostet 29670 ?. Das automatische Getriebe wird ab dem Duty Comfort angeboten für 38270?. Leder gibt es nur beim Executive, dann aber mit 1600 ? Aufpreis. Die Sitzheizung gibt es als Serie beim Exe., ansonsten 290 ?. Radio und Klima sind ab Duty Comfort Serie, beim Duty Extra für 1400 ?.
Das Lederausstattung selbst bei der "Exeausführung" Aufpreis kostet, habe ich auch schon gehört.
Da muß man sich ja schon fast überlegen, ob man einen mit Stoffsitzen ordert und diesen dann zum Sattler stellt. Dort bezahlt man zwar etwas mehr, die Qualität ist aber erheblich besser als dieses olle Japanleder. Ebenso die Verarbeitung, da bin ich mir sicher.
bin heute mal ausgiebig (ca. 1 Std.) den neuen Hilux probegefahren. Gesamteindruck: sehr geil Zufällig hatte der Vorführer auch noch (fast) die gleiche Farbe wie mein Lux.
Das äussere Erscheinungsbild ist auf den ersten (und auch zweiten) Blick sehr ansprechend.
Auch das Hinterteil macht einen guten Eindruck. Die Rückfahr-Kamera hat ein sehr gutes Bild.
Der Motorraum wirkt sehr aufgeräumt. Auch in diesem Fahrzeug fehlte die 2te Batterie. Die vorhandene hatte magere 80 Ah.
Das Lederlenkrad ist etwas dicker gepolstert als das Lenkrad in meinem Lux, fühlte sich während der Probefahrt sehr gut an.
Der Lux hatte (wie ich es auch gewohnt bin) einen Automaten, bei dem zwischen 2 Einstellungen gewählt werden kann (Eco versus Power). Der Allrad und die Untersetzung werden jetzt nicht mehr mit einem kleinen Hebel eingelegt, sondern durch einen kleinen Schalter am Armaturenbrett betätigt.
In der Ablage zwischen den Sitzen habe ich einen 220V / 100W Anschluß gefunden 8)
Der Vorführer hatte 2 Handschuh-Fächer. Das obere läßt sich bei Betrieb der Klimaanlage durch eine Düse kühlen.
Weiterhin ist mir aufgefallen, daß der Lux gottseidank immer noch ein vollwertiges Reserverad untergeschnallt hat. Auch die beiden durch kleine Klappen verschlossenen Gepäckmulden unter der Hintersitzbank sind immer noch vorhanden.
Noch ein paar Worte zum Fahreindruck: der Lux beschleunigte bei etwas mehr Gas sehr zügig. Gefühlt genauso schnell wie mein eigener. Der Geräuschpegel im Innenraum ist sehr gedämpft. Somit sehr angenehm. Bei einer Vollbremsung aus 100 km/h gehen die Bremsen sehr fulminant zur Sache. Noch einen Tick besser als bei meinen Bremsen. Da gibt es nichts zu meckern.
Insgesamt ließ sich das Fahrzeug sehr harmonisch und angenehm fahren. Auch die vorhandene Komfort-Federung habe ich in sehr guter Erinnerung behalten. Das hat wirklich schon fast PKW-Niveau. Möchte meinen, daß der neue Lux damit in der SUV-Welt angekommen ist. Die Leistung des Motors ist trotz der 20 % weniger Hubraum im Vergleich zu meinem Lux ausreichend stark. Das Fahrzeug hatte 2170 kg auf die Waage gebracht. Die seitlichen Trittbretter entfallen beim neuen Lux.
Wenn demnächst ein anderes Fahrzeug mit AHK beim Händler verfügbar ist, werde ich mal unseren Wohni zur Probefahrt mitnehmen. Mal schauen, ob sich die versprochenen 400 NM auch beim Fahren mit Anhänger bemerkbar machen.
Ist immer besser, wenn man das von Bekannten liest wie in einem Testbericht! Na, das hört sich ja (gottseidank) alles gar nicht so schlecht an... Und wenn die beiden so nebeneinander stehen, kann man schon eine optische Weiterentwicklung erkennen!
alle 4x4 Versionen des neuen Lux (2,4 l) haben übrigens eine 100% Differenzialsperre hinten. (also ab Hilux Duty 4x4).
Und AT-Bereifung haben sie auch alle serienmäßig. Die einzige Ausnahme davon ist die Exe-Ausführung. Diese hat 265/60R18 Straßenbereifung. Nennt sich Highway Terrain Reifen.
Danke fur deinen ersten Eindruck vom neuen LUX. Laut Aussage meines TOYO Händler ist der neue ab September in DK. Probefahrt Termin (leider eine DoKa) ist schon gemacht
Gruss, Rolf 8) 8) 8)
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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29.06.2016 10:35
Antworten
Man with the black 
Schöne Umschreibung für einen Straßenreifen!!!!