So, gestern war es nun soweit und ich durfte den neuen Hilux für die Dauer von 25 Std auf Herz und Nieren testen! 8)
Das dieses Fahrzeug nicht gerade meiner favorisierten Wunschkonfiguration entsprach, war dabei zweitrangig. Mir ist dabei nämlich so richtig bewußt geworden, wie ich diese Schalterei mittlerweile verabscheue. Von der Farbe, der Stoffbestuhlung und der manuellen Klimaanlage mal ganz zu schweigen. Aber meine Vorlieben stehen hier dann eher nicht zur Debatte.
Nun zu den Fakten...
Bei besagtem Fahrzeug handelte es sich um einen Hilux Double Cab Comfort in marlingrau metallic mit der 2,4 L Maschine (150PS), 6 Gang Schaltgetriebe und Invincible Paket.
Ausgerüstet mit diversen technischen Highlights, wie z.B. Anhängerstabilitätskontrolle, Berganfahrkontrolle, Bergabfahrkontrolle, Pre-Collosion System mit Fußgängererkennung, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und einigen anderem Schnickschnack.
Der offizielle Listenpreis liegt bei 40118?... der Händler schlägt dafür derzeit 35490? auf.
Das Fahrzeug hatte bei meiner Übernahme 228 Km auf dem Tacho und war somit relativ jungfräulich. Ich bin dann ca. 200 Km damit gefahren (BAB, Bundesstrassen und Stadtverkehr). Der Verbrauch hatte sich dabei auf 8,3L/100Km eingependelt.
Um die ganze Chose etwas aufzulockern zunächst ein paar Bilder!
Da steht er nu auf dem Hof...
Trotz Serienfahrwerk relativ hoch...
Alt und Neu...
Besonders in der Heckansicht wirkt der neue Lux etwas breiter...
Der Längenunterschied hingegen ist marginal...
Hier sieht man dann doch, daß im Schwatten ein OME verbaut ist...
Man sieht es auch an den Schwellerrohren (rote Pfeile), daß beim neuen Lux einiges tiefer hängt. Ist aber auch ein unfairer Vergleich, da eben OME...
Die Reifen haben tatsächlich AT Kennung, sehen aber vom Profil her eher harmlos aus....
Der Motorraum wirkt recht aufgeräumt...
Hier wird übrigens dann AdBlue nachgefüllt...
Auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung gesehen) ist dann noch ordentlich Platz, für Standheizung, Zweitbatterie o.ä.
Nun zum Interieur:
Das Cockpit...
Kleine Gimmiks, wie z.B. dieses Brillenfach am Himmel...
Meiner Meinung nach strahlt das Interieur ein angenehmes Flair aus...
und macht einen wertigen und soliden ersten Eindruck...
Im Fond befindet sich jetzt eine Mittelarmlehne incl. Becheraufnahme...
Die Sitzflächen lassen sich 1/3 zu 2/3 umklappen. Auf der Beifahrerseite ist es allerdings etwas witzlos, da man die darunterliegende Klappe trotzdem nicht öffnen kann. Aber egal...
Bei einer Fahrersitzeinstellung für einen Menschen meiner Größe (1,82m), ist die Beinfreiheit für die dahinter sitzende Person gleicher Größe noch ausreichend und bequem...
Links im Fußraum befinden sich die Schalter für PWR, Auffahr- und Spurhalteassistent (je nach Ausstattung)...
Mittig dann die Berggeschichten, Diffsperre, Traktionskontrolle, USB Anschluß, Sitzheizung usw.
Hinter der Schaltkulisse befinden sich die Schalter für die Fahrmodi...
Auf dem Display können dann diverse Daten wie z.B. Radio, Telefon, Menüeinstellungen, Verbrauchsdaten uvm. abgerufen werden...
Legt man den Rückwärtsgang ein, so wird automatisch auf die Rückfahrkamera geschaltet...
Innenraum: Qualitativ hat sich im Gegensatz zum Vorgängermodell doch so einiges getan. Die verwendeten Kunsstoffe hinterlassen einen wertigen Eindruck, daß Lenkrad ist etwas dicker und dadurch auch griffiger, die Mittelarmlehne breiter und das Staufach darunter tiefer! Die Sitze sind straff gepolstert und bieten relativ guten Seitenhalt.
Technik: Diesbezüglich hat sich im PU Sektor in den letzten Jahren einiges getan. Das mittig sitzende Display wirkt zwar etwas aufgesetzt, dennoch hat es mir persönlich sehr gut gefallen. Es lässt sich einfach bedienen und man kann unwahrscheinlich viele verschiedene Daten auf- bzw. abrufen. Ebenso befindet sich ein kleines Display mittig im Armaturenträger, zwischen Tacho und Drehzahlmesser. Hier kann man ebenfalls mittels Menüführung diverse Daten, wie z.B. Reichweite, Verbrauch usw. abrufen. Die einzelnen Funktionen brauche ich hier wohl nicht alle einzeln aufzuführen. Jeder der sich für dieses Fahrzeug interessiert, kann sich damit anschließend selbst auseinandersetzen.
Nun zum wohl interessantesten Thema, dem...
Fahrverhalten: Persönliche Eindrücke sind natürlich immer subjektiv zu betrachten, aber ein paar Zeilen kann ich ja trotzdem darüber schreiben und zumindest meine Eindrücke kund tun.
Zunächst einmal hätte ich bei dem ersten Bremsvorgang bald ins Lenkrad gebissen. Die Bremsen packen erheblich besser als die vom Vorgängermodell! Das Motorengeräusch im Innenraum ist zwar etwas leiser als im Vorgänger, aber dennoch ganz klar als Dieselmotor zu vernehmen. Das Fahrwerk poltert nicht, es klappert absolut gar nichts im Innenraum und der Federungskomfort war sehr gut, wenngleich daß Fahrwerk ziemlich straff wirkte.
Das 6-Gang Getriebe lässt sich relativ knackig schalten, die Schaltwege in der Kulisse sind passabel. Der erste Gang ist relativ kurz übersetzt und flutscht leicht in die Führung. Auch der Rückwärtsgang lässt sich ohne Prombleme, oder gar Kratzgeräusche einlegen (wäre bei einem Neufahrzeug ja auch der Hammer, wenns anders wäre).
Im Stadtverkehr reicht eigentlich der 4. Gang völlig aus, denn bei einer Geschwindigkeit von knapp über 60Km/h ist die Drehzahl immernoch sehr niedrig. Der 5. Gang bietet sich dann für Landstrassen u.ä. an. Der 6.Gang ist dann eher was für die Autobahn
Nun zur Frage der Fragen... reicht die Leistung des "kleinen" Motors aus? Auch hier sind die Geschmäcker bekanntlich verschieden...
Ich finde, daß dieser Motor eher die Charakteristik eines 16 Ventiler Benzinmotors, als die eines Dieselmotors hat. Der Benziner benötigt in der Regel Drehzahl um auf Touren zu kommen, der Diesel hingegen sollte von unten heraus kommen. Das tut der 2,4L Motor für meinen Geschmack aber nicht. Betätigt man das Gaspedal bei etwa 1200 U/min, so beschleunigt daß Fahrzeug nicht so wirklich (würde eher sagen...es nimmt Fahrt auf! ). Erst ab ca. 2000 U/min zieht er richtig durch und kommt inne Socken. Dann beschleunigt das Fz. auch relativ gut, zumindest im Powermodus. Es ist wirklich ein großer Unterschied zwischen diesen beiden Modi´s. Hat man das Gas leicht angelupft und schaltet dann von Eco auf Power um, so möchte daß Auto gleich losstürmen.
Also wenn ich ehrlich bin, ist mir daß getestete Fahrzeug zu lahm gewesen.
Fazit: Ein sehr schönes Auto mit kleinen Schönheitsfehlern, welches mir gut gefallen hat. Lediglich an der Leistung hapert es für meine Begriffe.
Ich weiß Stefan, man kommt auch mit weniger Leistung gut klar, aber ich möchte halt ein Auto mit mehr Bums haben.
Die Zeiten ändern sich halt, bin ja früher auch mit 3,5t Wohnmobilen und weniger als 100PS durch Europa gecruist und das ging auch. Da konnte man in den Kassler Bergen während der Fahrt Blumen pflücken!
Aber wenn man erstmal Blut geleckt hat...
Ebenso verhält es sich mit der Schalterei. Ich habe damals Scanias mit 10 Gang und Volvos mit 12 Gang Getriebe gefahren und mich über jeden Schaltvorgang gefreut. Heute sehe ich das anders und es nervt mich nur noch ab. War vorhin noch in HH unterwegs und habe im Stop and Go Gewimmel gedacht, was soll der ganze Scheiß hier? Gang rein Gang raus, Kupplung treten und wieder kommen lassen... nee echt, muß ich nicht mehr haben. Ist wahrscheinlich die Bequemlichkeit und ich war dann doch froh, als ich wieder im automatisierten Corolla saß!
Ich hoffe aber deswegen nicht arrogant zu erscheinen, soll halt jeder wie er mag.
Danke für deine "informative" und interessant Vorstellung!
Ich bin ja nun nicht so die Fachfrau für den HiLux..., aber dieser ganze Schnickschnack wäre mir persönlich zu viel! Kontrolle hier, Kontrolle da! Ich hatte den Testbericht schon in der 4x4 Action gelesen und hatte festgestellt, dass mir schon fast der neue Renault Alaskan, besser gefällt....!
Und warum mag ich deinen lieber, als den Neuen??? Es ist schon die Front, die mir bei dem Neuen nicht gefällt! Es wird irgendwie alles einheitlicher!
Aber das ist eben meine Meinung...
Lieben Gruß. Ilka
Land Rover Discovery I 200 TDI mit 270.000km ---> und weiter geht die wilde Fahrt!
Nee super... immer rüber mit der eigenen Meinung, dafür sind wir doch eine Gemeinschaft und so unterschiedliche Meinungen haben wir 2 gar nicht.
Ich habe versucht den Bericht so objektiv wie eben möglich zu verfassen.
Die Tatsache, daß in dem neuen Lux diverse Assistenten verbaut sind habe ich auch lediglich nur erwähnt.
Einiges davon ist vielleicht ganz brauchbar, anderes wiederum halte ich auch für überflüssig.
Den Spurhalteassistenten z.B., der quarkt jedesmal herum, wenn man die Fahrbahnmarkierung überquert. Diese Funktion kann man allerdings auch abschalten, dann ist Ruhe im Karton.
Ich bin ja nun auch noch eher so´n fahrerisches Urvieh und habe bisher in keinem Auto so Dinge wie Rückfahrwarner, Kameras, Berganfahrhilfen und was das nicht alles gibt besessen.
Im Corolla haben wir nun eine Traktionskontrolle und einen Bremsassistenten. Letzteres finde ich sogar ganz sinnvoll, denn hierbei wird bei einer Notbremsung lediglich der Druck auf das Pedal unterstützt. Ich denke mal, wir hatten alle schonmal die Situation, bei der man etwas zu lange zur Seite geschaut hat, weil auf der anderen Strassenseite eine hübsche Frau (oder Mann, je nachdem) des Weges ging. Wieder nach vorne geschaut, steht da plötzlich ein Depp der abbiegen möchte und schon muß man voll in die Eisen steigen! Da ist ein wenig Unterstützung schon von Vorteil und ich geb´s zu, mir ist sowas schon passiert...
Die Zeit bringt es halt so mit sich, daß dem Fahrer immer mehr abgenommen wird und er sich somit anderen Dingen, wie z.B. dem rumdaddeln mit dem Smartphone widmen kann.
Was die Optik betrifft... ja, auch mir gefällt unser Lux auf den Bildern etwas besser.
Vielleicht wäre es anders, wenn der Vorführwagen in meiner Lieblingsfarbe schwarz und mit so Gimmiks wie Topcover, größeren Reifen und Spurverbreiterungen ausgerüstet wäre.
Aus einem gewissen Blickwinkel betrachtet gefällt auch mir die Front nicht so besonders, aber da gewöhnt man sich vielleicht noch dran.
Wir haben den Kopf für einen Neuerwerb aus familiären Gründen derzeit eh nicht frei, von daher eilt da nichts.
Das mit dem Autotest war auch nur mal ein kurzer Ausflug in die Autowelt, für den ich mir einfach mal die Zeit genommen habe und der ja auch schon vor Wochen geplant war. Ab und an muß man den Kopf wieder für andere Dinge frei bekommen, aber daß ist manchmal leichter gesagt, als getan.
vielen Dank für deinen Bericht und deine Einschätzung zum Auto. Was die Leistung anbelangt, kann ich deine Zweifel sehr gut verstehen. ICh denke, du wirst mit dem 2,4 Lite nicht glücklich werden.
Jürgen ist ja auch sehr unzufrieden mit der Leistung seines Hilux, und das selbst mit Chip. Daher habe ich ihn mal kurz Probe gefahren. Sein Eindruck täuscht ihn auf keinen Fall. Weil ich noch Vergleichen wollte, bin ich Rolf seinen noch kurz gefahren. Das Ergebnis ist das Gleiche. Die LEistungsentfalltung erinnert mich an meinen L200 mit 115 PS. Er fährt sich solo schon sehr gemütlich.
Daher kann ich Jürgens "Ärger" nachvollziehen. Wohnwagen ziehen ist damit jedenfalls kein Vergnügen.
ZitatICh denke, du wirst mit dem 2,4 Lite nicht glücklich werden.
Deshalb werden wir uns den neuen Lux mit dieser Maschine auch nicht anschaffen!
Wir warten jetzt erstmal ein paar Monate ab und sollte sich dann herausstellen, daß Toyota keinen 2,8er in Deutschland anbietet, so kommt für uns halt auch kein Hilux mehr in Frage. Auch werden wir nicht ewig auf diesen Motor warten, sprich spätestens mitte nächsten Jahres sollte er dann auch verfügbar sein.
Wie gesagt... Motor- bzw. Leistungstechnisch gibt es derzeit nur 2 Leckerbissen, daß ist zum einen der 3,2 L Fünfzylinder im Ranger (welcher übrigens demnächst Euro 6 erfüllt) und der 3,0 L Sechszylinder im Amarok.
Ebenfalls gut möglich, daß wir uns gänzlich umorientieren und gar kein PU mehr erwerben.
ich bin inzwischen so verunsichert, was den Diesel anbelangt, dass ich mich im Moment nicht mehr getraue, so viel Geld in einen Neuwagen zu stecken. Ich sitze es einfach aus und fahre meinen Alten weiter, bzw. der alte Neue war eine überschaubare Investition. Aber vor 50.000,-? für einen neuen Diesel scheue ich mich im Moment einfach, das ist mir zu teuer und zu unsicher.
also ich glaube, daß die knapp 360 cc Unterschied zwischen den beiden neuen Motoren (2.8L = 2755cc, 2.4L = 2393cc) den Kohl nicht fett machen. Da ist der Sprung beim Ranger (2.2 l versus 3,2l) schon wesentlich größer und sicher auch gewaltiger spürbar als beim neuen Lux.
Wenn ich mir überlege, daß meine beiden ersten Mitsu-Pickups auch nur 2500 cc gehabt haben mit wesentlich weniger Drehmoment und auch weniger PS und ich damit auch fast 10 Jahre unseren Wohni problemlos gezogen habe (ok, der alte Wohni war ein bisschen leichter als der neue), dann denke ich, daß für unsere Zwecke der 2.4 l Hilux sicher ausreichend sein wird. Man darf auch nicht vergessen, dass Toyota diesen Pickup für eine Anhängelast von 3.200 kg freigegeben hat. Immerhin hat dieser Motor 400 Nm Drehmoment (mein jetziger hat 360 Nm und die beiden Mitsus noch wesentlich weniger).
Klar, Hubraum ist ein wichtiger Faktor (ich kenne den Spruch natürlich auch ), aber nicht der einzige wichtige Parameter beim Kauf eines neuen Zugfahrzeugs.
Übrigens ist der neue 2.4 l nur 0,8 Sec. langsamer bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h als der alte 3.0 l (jeweils mit der Automatik). Und die 5 km/h, die mir in der Endgeschwindigkeit fehlen, werde ich sicher nicht merken, weil ich diese Autos nie richtig über längere Zeit ausfahre.
Sollte ich allerdings nach einiger Zeit den Bumms des 3 L Motors arg vermissen, dann hilft mir J-Sport oder Nestle bestimmt mit der dann verfügbaren Leistungssteigerung weiter. Damit hat der (kleine) Motor dann 180 PS und ca. 460 Nm. Aber ich denke aus jetziger Sicht nicht, dass ich diesen Chip benötigen werde. Schau'n wir mal.
Ich hatte übrigens zum jetzigen Zeitpunkt keine Alternative im Pickup-Sektor. Die beiden einzigen Modelle mit mehr Hubraum als mein jetziger sind der neue VW Amarock mit dem 3 L Sechszylinder und der 3.2 l Ranger. Den VW kaufe ich aus verschiedenen Gründen nicht und über den Ranger lese ich zuviele negative Dinge in der letzten Zeit.
Gruß Heiner
p.s. Ich habe gerade gesehen, dass zumindest der 2.8 L im Land Cruiser einen grossen Unterschied beim Drehmoment zwischen Schalter und Automat hat. Das könnte beim 2.4 L auch so sein.
ich wollte dir deinen neuen Lux nicht madig machen, das darfst du nicht so verstehen. Ich war halt nur erstaunt, über den gravierenden Unterschied zwischen dem 3 Liter und dem 2,5 Liter mit 144 PS. Das hätte ich so nicht erwartet.
Deine Bedenken sind natürlich nicht ganz unbegründet und ich muß gestehen, dass ich ebenso verunsichert bin. Wenngleich es sich hierbei um ein Grundsatzproblem handelt, welches die Dieselmotoren sämtlicher Hersteller betrifft.
Derzeit stürzen sich die Umweltapostel ja auch auf die Benzindirekteinspritzer, denn im Realbetrieb sind deren Partikel-Emissionen in bestimmten Situationen viermal so hoch wie erlaubt. Nun sind also auch für diese Motoren Partikelfilter im Gespräch.
Wenn man also danach geht, darf man sich gar kein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor mehr anschaffen. Zumindest kann man sich nie sicher sein, ob eine potentielle Neuanschaffung kurze Zeit später eventuell wertlos ist.
Soweit möchte ich aber nicht gehen und werde dem zumindest versuchen gelassen entgegenzusehen und mir im nächsten Jahr ein anderes Fahrzeug mit Verbrennungsmotor anschaffen.
Wie lange soll man damit warten? Es wird doch jedes Jahr eine neue Sau durchs Dorf getrieben und gerade wir müßen bezüglich Umweltschutz scheinbar immer Vorreiter sein. Mensch, wenn die Regierung mal in anderen Dingen, wie z.B. die innere Sicherheit im Lande, auch mit soviel Elan bei der Sache wäre.
Ich sage mal... lasst uns bezüglich dieser Problematiken vielleicht mal einen Extrathread, wie z.B. Diesel- contra Benzinmotoren, langsamer Ausstieg aus den Gassubventionen o.ä. eröffnen und an dieser Stelle nur den neuen Hilux behandeln, ok?
Nee Heiner, ich wollte den Lux mit dem 2,4 Liter ebenfallls nicht schlechtreden. Ich kann nur sagen, mir persönlich wäre er zu schlapp. Allerdings erwarte ich auch vom 2,8er keine Wunder.
Vielleicht stellt sich mir der Vergleich so brutal dar, weil mein derzeitiger Lux ja die Hopabox (200PS) verbaut hat. Das ist leistungstechnisch auch nochmals ein gewaltiger Unterschied zum Serien 3 Liter.
Klar habe auch ich Autos geringerer Motorleistung besessen und z.B. sogar mit dem schlappen 133 PS Motor vom L200 den realtiv schweren Eriba gezogen, aber Freude kam dabei ehrlich gesagt nicht unbedingt auf.
Auch interessiert mich die Endgeschwindigkeit von so einem PU nicht die Bohne, da ich es eh nicht ausreize (hängt ja sowieso meißtens der Trailer hinter). Nein, mir geht es um die Power, welche untenheraus geliefert wird.
Übrigens hat Nestle bereits ein Powerkit für den 2,8er Motor, welcher ja auch im LC verbaut ist. Der hat dann 212PS und 520 Nm Drehmoment!!!
Also wie gesagt... jeder soll und muß diese Entscheidung für sich selbst treffen und setzt andere Prioritäten. Für uns, die wir überwiegend mit dem Trailer am Haken unterwegs sind, ist ausreichend Power mittlerweile ein Novum. Würde ich überwiegend solo durch die Gegend cruisen, würde ich die mangelnde Motorleistung vielleicht gelassener sehen.
Übrigens teile ich Heiners Bedenken bezüglich Ford und mit VW bin ich aus verschiedenen Gründen und sehr schlechten Erfahrungen eh durch. Wollte nur kurz erwähnen, daß diese beiden Hersteller interessante Motoren zur Verfügung stellen.
Also das man aus 2,5 Liter Hubraum auch brauchbare Leistung und einen haltbaren Motor machn kann, hat ja Nissan mit dem alten Navara gezeigt. Das der 190 PS hat glaube ich sofort. Der steht meinem Hilux in nix nach. Außer vielleicht bei der Beschleunigung bis auf 100 km/h (dauert halt, bis ich die 6 Gänge durchgeschaltet habe).
Mit Ford weiß ich nicht. Klar tummeln sich im PU-Forum jetzt viele Fordfahrer und bekanntermaßen ja immer welche mit Problemen. Ob das tasächlich so ist in der Serie, kann ich nicht beurteilen. Wenn ich so lese, mit Rost und so, dass haben doch alle PU ab Werk, egal welcher Marke. Auch beim Lux sind die ganzen Innenteile unter dem Armaturenbrett ohne Farbe. Da regt sich nur keiner auf. Auch die Sitzgestelle sind blank. Na und, stört mich nicht, da es selten im PU regnet.
Also den Amarok mit so einem V6 fände ich schon spannend. Ich hatte mit VW nie meine Probleme. Da wäre ich schmerzfrei.
Hab im BT-Forum gerade gelesen, dass Toyota ein Softwareupdate für die Automatik anbietet, weil diese das gleiche Schaltverhalten an den Tag legt wie die jetzige 5-Gang Automatik.
Wird Zeit, dass ich da mal eine Probefahrt vereinbare. Immer nur vom Hörensagen ist ja auch Mist.
So.... Nun hab ich den "Test-Drive" von Klaus auch mal ausgiebig gelesen und euere Antworten - hatte einfach keine Zeit vor lauter Bilder-Einstellen und die HP bearbeiten...
Sehr interessant und informativ geschrieben, Klaus! Ganz objektiv wird man so was nie schreiben können, denke ich! Jeder hat seine Vorlieben... Macht aber nix, hast Du gut hingekriegt! Kann ja jeder selbst entscheiden, was ihm wichtig ist!
Zuerst zum neuen: Was mir nach wie vor nicht gefällt, ist das aufgesetzt wirkende Display im Innenraum. Ansonsten wirkt er wirklich hübsch, kann man sich auf jeden Fall wohlfühlen! Das dickere Lenkrad sieht sportlich aus, die ganzen Assistenten braucht man sicherlich nicht unbedingt, aber einige klingen ganz interessant - und die Zeiten der Primitiv-Pickups ist halt vorbei, das muß uns klar sein.
Leider hat unser Toyota-Händler immer noch keinen da, ich würde ihn auch gern mal probefahren! Naja, irgendwann wird er schon mal einen kriegen... Ist immer einfacher, selbst zu fahren und dann mitzureden, das hab ich ja bei Amarok, L200 (KAOT) oder D-Max auch gemacht.
Tja, zur Leistung: Ich habe 173 PS (mit Steinbauer Tuning), leider empfinde ich das nicht als Offenbarung und habe mir mehr erhofft. Nicht in der Endgeschwindigkeit, die interessiert mich so viel, wie wenn in Chicago eine Schaufel umfällt. Mehr im Durchzug, vor allem im Wohnwagenbetrieb! Und da kommt die große Enttäuschung: es tut sich leider nicht allzu viel! René ist am Sommertreffen mit meinem Lux gefahren und empfand die Leistung für 173 PS seeeehr bescheiden! Danach bin ich seinen Nissan und dann gleich seinen 3.0 - Liter - Lux gefahren, beide gehen schon um einiges besser, trotz der 285er Walzen am Lux! Der Nissan entfaltet die Leistung (190 PS) recht explosionsartig, der Hilux nicht so krass. Das empfindet man im Nissan natürlich im direkten Vergleich zum Lux als sehr sportlich!
Die 100 Kubik, die der neue Motor im Hilux weniger hat als meiner, würde ich in Kauf nehmen, das macht das Kraut nicht fett. Den 2,4er soll es ja auch mit Automatik geben, würde mich interessieren, wie der so fährt! Mein nächster soll auch unbedingt Automatik kriegen, ehrlich gesagt würde ich auch gern endlich mal ein Auto mit Leistung haben, und deshalb wohl auch den 2,8er wählen! Wobei mich natürlich auch der Amarok mit V6 interessieren würde, 6 Zylinder sind halt 6 Zylinder! Ich habe auch überhaupt kein Problem mit VW, mir gefällt der Amarok sehr gut und meine Mutter hat den zweiten VW und wir sind zufrieden damit.
Der Ford Ranger mit dem 3.2er ist auch ein tolles Auto, optisch sowie motorseitig. Als Zugfahrzeug auf jeden Fall besser als ein 2,5er Hilux, den ich so nicht mehr kaufen würde, denn im Anhängerbetrieb ist er echt keine Offenbarung! Ich mag mir gar nicht vorstellen, wie das bei voller Ausnutzung der 2,8 t Anhängelast ist... Ich werde auf jeden Fall mal in die Werkstatt fahren und den Boß des Autohauses mal fahren lassen, er hat erstens schon einige Steinbauer-Boxen verbaut und die haben selbst auch einen Lux mit 144 PS. Hab nur leider immer keine Zeit, da mal vorbeizufahren...
Umwelttechnisch muß man einfach abwarten. Besser wirds nicht, aber der neue Lux hat AdBlue und Euro 6, damit wirds wohl in den nächsten paar Jahren keine Probleme geben! Was dann kommt, vermag wohl kein Mensch zu sagen - der Ideenreichtum der EU-Vollhonks kennt ja keine Grenzen! Da mag ich gar nicht näher drauf eingehen, sonst platzt einem morgens schon wieder der Kragen!
Da Toyota auch in der neuen Hilux-Generation wieder nur den stärkeren Motor (wenn er nächstes Jahr kommt, wie es heißt) in Verbindung mit der Doppelkabine anbietet, und ich auch Automatik haben möchte, werde ich dann wohl auch auf Doppelkabiner umsatteln. Und mir halt dann für Touren auch mal ein Dachzelt zulegen - vom Nutzwert her ist der XtraCab für mich erste Wahl, aber leider kann man halt nicht alles haben.
Ich denke, der neue wird die Erfolgs-Story des Hilux weiterschreiben, und ich bin schon auf den Erfahrungsbericht von Heiner gespannt, der ja als erster in unseren Reihen einen kriegt! Bis ich dann in ein paar Jahren mal umsteige, weiß ich ja, was Sache ist!
Ich habe ja auch auf der Portalseite bei Pickuptrucks.de eine kleine Vorstellung des Hilux geschrieben, schade, daß ich ihn da noch nicht gefahren habe, wäre dann natürlich etwas ausführlicher ausgefallen... So konnte ich halt nur das schreiben, was ich auf der Messe gesehen hatte, quasi der Erstkontakt!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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04.08.2016 20:45
Man with the black 
Antworten
Ganz objektiv wird man so was nie schreiben können, denke ich! Jeder hat seine Vorlieben... Macht aber nix, hast Du gut hingekriegt! Kann ja jeder selbst entscheiden, was ihm wichtig ist! 
Da mag ich gar nicht näher drauf eingehen, sonst platzt einem morgens schon wieder der Kragen! 
