Du meinst auf Permanentallrad? Gibt´s ja schon lange. Ich weiß noch, als ich meinen grauen von Nestle hab umbauen lassen, hatte er gerade einen damaligen Hilux umgerüstet, der erste. Den durften wir damals ein paar Kilometer fahren.... Soweit ich mich erinnere, lag der Umbaupreis damals bei 3000 Euro. Also könnte jetzt, zig Jahre später, 5000 schon hinkommen!
glaub mir, du wirst dich schwer tun, von dem geilen V6 auf einen 4 Zylinder. Da beruhigen auch die 204 PS nicht. Jedenfalls geht es mir so... Der V6 im Pathfinder mit permanentem Allrad und der 7 Gang-Automatik war eine ganz andere Hausnummer zu meinem alten Hilux der mit Chip 200 PS hatte und auch nicht untermotorisiert war...
Wieviel der Umbau auf Permanentallrad kostet kann ich nicht sagen. Od es das wert ist muss natürlich jeder selbst entscheiden. Sollte nur eine Info sein, dass es möglich ist.
Zitat von CountryAndi im Beitrag #495Bei Nestle bekommst du den Hilux mit Permanent Allrad.
Dies Umrüstung gab es schon für unseren Hilux, Andi.
Aber wie die Kollegen hier bereits erwähnten, ist der Umbau auch nicht gerade ein Sonderangebot und in meinen Augen halt auch nur ne Nachrüstung.
Ich denke mal, dass solche Geschichten wie z.B. der 4Motion Antrieb vom Amarok etwas im Vorteil sind.
@René: Jo, dass denke ich auch und deshalb würde ich ihn auch gerne so lange fahren, wie es irgendwie geht.
Meine Gedanken waren ja wie gesagt auch nur Kopfkino. Man grübelt halt von Zeit zu Zeit und überlegt, wie könnte es mal weitergehen?
Vielleicht wird es ja auch gar kein PU mehr, wer weiß das schon.
@Stefan: Wieviel Fassungsvermögen hat denn der AdBluetank des Hilux?
Also ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass die Plörre von Inspetionstermin zu Inspektionstermin ausreicht.
Wenn ich mit dem Amarok im Trailerbetrieb fahre, kann man praktisch zuschauen wie sich der Füllstand ins negative verändert.
Da sind wir auf unseren Nordlandtouren noch nie mit einer Füllung klargekommen.
Ich will da ja auch gar nicht rummosern, dass ist alles irgendwie regelbar, aber du mußt zugeben, dass die Befüllung echt blöde ist (zumindest für "Nichtkabinenbesitzer").
Klaus, ich glaube, so schlimm ist das gar nicht. Ob Du jetzt den kleinen Deckel aufmachst und seitlich befüllt oder den Tankstutzen an einer AdBlue-Tanke einfach in den Stutzen im Motor hängst, spielt in der Praxis nicht so viel Rolle, denke ich! Gewöhnt man sich bestimmt dran. Blöder wird´s bei Kanisterbetankung, da ist aufpassen angesagt!
Der Ranger hat auch 20 Liter AdBlue-Vorrat, reicht aber auch nicht soooo weit. Kommt immer auf den Einsatzzweck an, ich verbrauche mit einiges an Kurzstrecken oder Wohnwagen-Fahrten schon a Schluckerl mehr von der Plörre! 13 Liter ist schon sehr wenig....
Und unter 1 Liter auf 1000 km ist schon extrem sparsam, da kannst echt zufrieden sein! Würde ich gar nicht groß rumerzählen, René - sonst ruft das die Grünen auf den Plan, die denken, da stimmt was nicht....
Darin hatte ich auf Seite 2 mal den AB Verbrauch des Amarok ermittelt und kam im Solobetrieb auf ca. 1-1,5L/1000Km und im Gespannbetrieb auf ca.2,8L/1000Km.
Ich bin jetzt erst gut 1.100 km mit Wowa am Haken gefahren. Da macht das keinen Sinn nachzutanken, ich denke, da ist so viel Toleranz, dass man nicht wirklich sagen kann, ob es 0,8 oder 1,2 Liter sind. Ich war jedenfalls sehr erstaunt, wie wenig es ist.
Gruß, René
PS: Da ich so wenig nachtanken muss, schon wegen des großen Tanks, wäre das für mich kein Kritikpunkt, wenn ich das vom Motorraum aus machen müsste. Aber bei 13 Liter muss man schon deutlich öfters ran.
Zitat von xwo im Beitrag #503Permanentallrad ist schon gut. Bin froh den im X zu haben, zumindest bei meinem Fahrprofil.
Ich hatte letztens als Werkstattwagen den Automatik L200. Mit Heckantrieb und nasser Straße hat das Anfahren an der Kreuzung keinen Spaß gemacht. Der haut anständig den Hintern weg. Da hatte die Elektronik gut zu tun. Und das bei nur 150 PS und 400 Nm. Ich will gar nicht wissen, was da bei einem V6 und Heckantrieb los ist.
Der Schalter ist etwas gutmütiger. Aber wenn es nass ist, kann ich, trotz Winterreifen, im Heckantrieb nicht voll auf das Gas steigen, ohne das die Hinterräder durchdrehen. Daher fahre ich gerade jetzt nur noch mit permanentem Allrad. Da ist mir egal, wie die Straßenverhältnisse sind. Daher möchte ich den nicht mehr missen.
Keine Frage, René... da gehe ich mit deiner Meinung absolut konform.
Mir haben schon die 200 PS des Luxes auf der HA gelangt, da bin ich sogar mal beinah mit dem kompletten Gespann eingeknickt, als ich mich bei Regen geschmeidig inne Kurve legen wollte.
Leute, mal ne bescheidene Frage: Wie bitte fahrt ihr mit eueren Pickups? Also mir ist so was noch nie passiert! Ich weiß, dass ich Heckantrieb habe, und wie halt der Straßenzustand ist, so fahr ich halt! Unser Chevy hatte damals auch knapp 200 PS, der Wrangler 284 und Heckantrieb. Also weder Sigi noch ich sind jemals in so eine Situation gekommen! Seid ihr alle Vollgasfahrer oder was?
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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27.10.2020 08:46
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Man with the black 
