Kurz und knapp. Nöö, habe ich nicht geschafft, musste schnell gehen. Aber das würde ganz fix gehen, wenn ich einen wasserdichten habe, den kann ich dann auf die Abzweig-Dosi setzen.
Also ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass solche zusätzlichen Rückfahrscheinwerfer absolut lohnenswert sind und möchte die keinesfalls mehr missen.
Ich hatte schon am alten Hilux einen und jetzt auch wieder - sehr lohnenswert, da der serienmäßige beim Hilux ja auch noch auf der Beifahrerseite ist und man so gut wie nix sieht im Dunkeln beim Rückwärtsfahren! Meiner hat auch kein Prüfkennzeichen, hat noch nie einen gestört!
gibt mal wieder was zu berichten. Eigentlich ist der Navara ja gut motorisiert, aber so eine kleine Schippe mehr kann ja nicht schaden. Daher habe ich mir mal eine kleine Box vom diesem Hersteller gegönnt.
Damit hat der Navara jetzt 210 PS und 580 Nm Drehmoment. Subjektiv merkt man das deutlich. Objektiv, im direkten Vergleich, ist es nicht mehr ganz so spektakulär. Tom war gestern da und wir haben mal eine Vergleichsfahrt gemacht. Mit Box ist er geringfügig schneller in der Beschleunigung, gerade so ab 80 km/h. Deutlich merkt man es, wenn es in eine Steigung geht.
Hab am WE den Wowa gezogen und bin mit und ohne Box gefahren. Da merkt man den Unterschied schon sehr deutlich.
Nun, der Navara ist ja so schon nicht gerade untermotorisiert. Eigentlich bräuchte man da keine Leistungssteigerung - aber gerade bei Anhängerfahrten gehen die Pickups halt schon mal in die Knie, kann ich ja ein Lied davon singen! Wenn das für die Gespannfahrten eine deutliche Verbesserung gebracht hat, dann hat es sich ja letztlich gelohnt!
Wie Rene schon schrieb, war ich gestern mal auf einen Osterkaffee bei ihm. Natürlich stand dann erstmal sofort eine "Testfahrt" an. Und so möchte ich meinen eigenen subjektiven Eindruck schildern: Sitzt man in Renes Navara drinne und fährt selber, ist das Tuning schon deutchlich zu spüren - das Popometer gibt hier klare Rückmeldung. Zwischen 1800 und 3500 U/min schiebt der Motor deutlich mehr an, es fühlt sich etwas so an, als fehlen plötzlich 300-500 kg Autogewicht. Da ich eher der Cruiser bin fahre ich eh immer mit sehr sinnigem Gasfuß. Nach einer Weile fiel mir dann auf, das ich bei Renes Navara eher leicht vom Gas gehe, als bei meinem in Serienzustand. Der Motor von Rene klingt eh auch etwas anders als meiner....typisch Navara, da klingt fast kein Motor gleich. Dann sind wir, jeder mit seinem, mal losgefahren um einen Vergleich zubekommen. Rene vorne weg.... Rene ist mir zwar "weggefahren" - aber nicht so deutlich, wie es in Renes Navara selbst angenommen hätte, aber er konnte seinen Abstand zu mir stetig erweitern. Gerade ab 80/90 km/h merkt man das deutlich.
Ich kannte das Tuning schon von Stefans Navara, aber ich bleibe dabei: Für 500,- ? hätte ich mehr erwartet. Aber auch das meine ganz eigene Meinung.
Was mich stört ist, das Renes Navara jetzt beim Gangwechsel und stoff geben ein kleiner schwarzer Schwall aus dem Auspuff kommt. Ob und gut oder schlecht - kann ich nicht sagen.. Gut er hat auch keinen DPF drinne, vielleicht hängt es auch damit zusammen.
Und wirklich vergleichen kann man unsere beiden Schiffe auch nicht. Bei 100 km/h habe ich eine Geräuschkulisse im Inneren, die einen Mix aus Pfeifen (von der Lightbar) Grollen (Cooper STT) und starkem Sauggeräusch (Schnorchel) und etwas Motor besteht! :D Eben ein Männerauto......ahuuuuu :D
Wer das auch machen will, sollte das erstmal selbst "erfahren" und dann seinen Entschluß finden.
Ich persönlich werde im Sommer/Herbst mal zu "dem Berliner" kutschen, der macht ne Optimierung im Steuergerät, je nach Wunsch mit bis zu 40-50 PS mehr - was mir aber schon zu sehr kamikaze ist. Mein Kumpel hat das bei seinem 174PSler Pathfinder machen lassen, das mittlere Paket für knapp 600 Europas... Faktum: 200 PS (gemessen - vorher waren es 170 PS auf der Rolle) und er ist schwer zufrieden. Das Turboloch zwischen 1000 und 1600 U/min ist so gut wie weg, und auch sonst rollt der Dampfer jetzt echt besser.
Wie sag man hier so schön: Ma guggn..... Bock hätte ich da schon drauf....
Ich hatte ja auch lange gesucht, nachdem ich mir sicher war, daß der Lux eine kleine Leistungsspritze erhalten sollte... Bei mir wurde es dann die Steinbauer-Box, von 144 auf 173 PS, also auf dem Niveau des 3.0 Liter Hilux.
Nun, gegen euer Tuning ist Steinbauer eine Apotheke, die 29 PS reißen mit ca. 1200 EUro doch ein etwas größeres Loch in den Geldbeutel... Nach nunmehr doch einigen Kilometern kann ich sagen, daß es das Geld eigentlich nicht wert ist. Gut, lange Zeit hatte ich ja bodylift-bedingt das Problem mit der fehlenden Abdeckung beim LLK, was ja nun geschlossen ist und wirklich etwas gebracht hat!
Die Leistungssteigerung ist spürbar, funktioniert also. Leider ist das, was ich mir davon erwartet hatte, nämlich mehr Power von unten heraus, nicht so eingetroffen - vielleicht habe ich auch zuviel davon erwartet.
Wenn ich die Preise so sehe, die für euer Tuning aufgerufen wird, dann ist das ja fast ein Schnapper! Und so, wie ihr beschrieben habt, doch eine spürbare Leistungssteigerung vorhanden, wenn auch keine Macht... Ich bin auch kein Raser, wollte nur etwas mehr Dampf haben, wenns drauf ankommt! Noch mal würde ich das Geld allerdings nicht ausgeben.
Wie man Leistung empfindet, ist wohl vielleicht auch subjektiv. Und kommt drauf an, von was man umsteigt! Als ich im Mammut-Offroad-Park letzten Sommer ein paar Kilometer mit Renés Navara gefahren bin, hatte ich keinesfalls das Gefühl, da müßte noch eine Leistungssteigerung rein! Der rote läuft um wirklich einiges flotter als mein Hilux! Ich wünschte, der Lux hätte die souveräne Leistungs-Entfaltung des Navara...
Steigt man natürlich von einem Dodge RAM mit 400 PS auf den Navara um, wird man das ganz anders empfinden...
Ganz so teuer war die Box nicht. Es waren, dank Stefan, der die Prozente weitergegeben hat, 450,-. Immer noch viel, aber verschmerzbar.
Also das Turboloch kann die Box natürlich auch nicht wegtunen. Das geht nicht so einfach. Aber ist die Karre einmal in Schwung, geht sie gut voran. Und wie gesagt, merkt man das erst mit Wowa am Haken so richtig. Und da mach sie sich echt gut. Und mein Wowa hat nun echt eine beschissene Aerodynamik.
Rolf ist am WE mal gefahren, der meldet sich bestimmt auch noch...
Wollte mal ein kurzes Feedback zu den Nokian Rotiiva AT geben. Sind jetzt bald ein Jahr drauf und haben fast 20.000 km runter.
Im Gelände war ich überrascht, da haben sie sich sehr gut geschlagen. Sie sind immer noch laufruhig, es gibt kein Lenkradflattern. Der Verschleiß geht in Ordnung und liegt zwischen 15 und 20%.
Jetzt wird es wieder kalt und regnerisch und man merkt deutlich, dass die Haftung doch nachgelassen hat. Da der Navara 450 Nm auf die Hinterachse stemmt, hat sich die ganze Fuhre zu einer Heckschleuder entwickelt. Bei regennasser Fahrbahn greift das ESP und ASR sehr häufig ein. Weniger beim anfahren, aber im zweiten und dritten Gang. Und dafür muss man nicht mit Vollgas fahren. Die Speedbox ist schon lange abgeklemmt. Mit Box geht gar nicht, da muss man vorm überholen sonst erst mal den Allrad einschalten.
Fazit: Sie haben zwar ein Schneeflocke Symbol, aber ich werde diese Woche noch meine echten Winterreifen aufziehen.
Laufruhe und Verschleiß sowie Geländeeigenschaften sind ja schon mal sehr positiv!
Beim Goodrich merkt man Nässe und die Kälte auch deutlich, da muß man einfach etwas langsamer fahren, vor allem in Kurven! Ich glaube, da schenken sich die alle nicht viel, weil es eben nur ein Kompromiß von allen ist!
Ich hab natürlich nicht die Leistung des Navara, deshalb merke ich das nicht so. Mein Lux ist ja trotz Leistungssteigerung etwas behäbiger, also ich hatte noch nie das Gefühl, gleich von der Straße zu fliegen... Kann ich mir beim spritzigeren Navara doch eher vorstellen!
danke für das Feedback. Da verhalten sich deine AT's gleich wie die BFG AT's.
Wie Jürgen schon geschrieben hat:
ZitatIch glaube, da schenken sich die alle nicht viel, weil es eben nur ein Kompromiß von allen ist!
Ich werde auch blad wieder meine Winterreifen montieren, auch wenn es bei uns so gut wie keinen Schnee gibt. Kälte und Nässe reichen da schon aus um ins Rutschen zu kommen.
Ich habe mit meinen Nokian Rotiiva AT die gleiche Erfahrung wie Rene bei Nässe gemacht. Ist nicht der Brüller wenn die Strasse feucht ist. Ansonsten kann ich auch gute Erfahrungen vermelden. Das Abrollgeräusch ist sehr gut und viel leiser als der BFG, den ich viele Jahre gefahren bin. Da wir immer noch so 15-12°C bei uns haben bleiben die Winterreifen noch bis auf weiteres beim Händler auf Lager.
Gruss, Rolf 8) 8) 8)
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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12.03.2017 19:14
Antworten
Man with the black 
:D 
