Die letzten beiden Tage war der Triton zur Fahrwerksoptimierung in der Werkstatt.
Die Höherlegung vorn ist ja irgendwie in die Hose gegangen. Trotz der größeren Räder hatte er nur Serienniveau. also war es keine Höherlegung, sondern eine Tieferlegung. Und er hatte dadurch ein extremes Keilfahrwerk. Um das auszugleichen hatte ich mir Spacer bestellt, die die Vorderachse um 5 cm anheben.Hinten ist er ja schon reichlich über 8 cm höher gekommen. Eigentlich wollte ich das alleine machen. aber der Mitsu hat sowohl eine Ausfederweg als auch Einfederwegbegrenzung. Und dazwischen sitzt das Federbein auf Spannung. Man muss wirklich viel auseinanderbauen, muss danach zwingend eine Fahrwerkseinstellung machen und braucht dringend eine helfende Hand. Also habe ich nach einem ersten zaghaften Versuch alles wieder zusammengebaut und das der Werkstatt überlassen.
Damit das optisch wieder gleichmäßig ausschaut, musste die LAdefläche auch um 3 cm geliftet werden. Das war kein Problem, weil die ja eigentlich schon so konzipiert ist. Das macht die Fa. Pepec automatisch. Quasi ein BL gratis mit dazu.
Heute habe ich ihn wieder abgeholt. Sieht top aus!!! Und das Allerbeste ist, dass die letzten Antriebsstrangschwingungen durch die geänderten Knickwinkel der Kardanwelle auch weg sind.
Ganz nebenbei bekomme ich in 14 Tagen noch eine neue Kupplung. Die Werkstatt hat beim Abstellen des Motors ein Klappern gehört, was aus Richtung der Kupplung kommt. Ich sagte, dass macht er schon immer, vom ersten Kilometer an. Die Werkstatt sagt sicher ist sicher. Ist Garantie, da werde ich mich nicht gegen wehren...
schaut gut aus und hoffentlich ist das Fahrverhalten jetzt auch wie gewünscht.
bye Werner
Ich freue mich auf die Zeit in der - richtig Ahnung haben, etwas wirklich zu können und eigenverantwortlich Entscheidungen zu treffen - wieder populär wird.
And in the end it's not the years in your life that count; it's the life in your years. Abraham Lincoln
Also ich weiß nicht, ob die Kupplung wirklich einen Defekt hat. Wie gesagt, das Klappern war von Anbeginn da. War gerade Unterwegs und muss sagen, dass Fahrverhalten ist deutlich besser. Man muss ihn schon abrupt in die Kurve werfen, bis das ESP anschlägt. Kein Vergleich zu vorher. Es kam halt wirklich vom Schiefstand. Wahrscheinlich waren die dafür nötigen Sensoren schon in Alarmbereitschaft. Auch das Federungsverhalten ist deutlich besser geworden. Keine Ahnung, was sich OME bei dieser Feder gedacht hat. Auch das Einlenkverhalten ist deutlich harmonischer geworden. Hier muss ich aber auch sagen, dass die Werkstatt meine Vorgaben beherzigt hat. Er ist jetzt nicht mehr so direkt auf der Lenkung.
Alles in allem deutlich besser! Und geiler schaut es auch aus.
Was ich oben vergessen habe zu sagen, ich habe die OME Feder rausgeschmissen und durch die originale Feder ersetzt.
Bin das WE mit Kabine unterwegs. Bin gespannt, wie er sich auf der Betonautobahn verhält, ob er da immer noch so unangenehm aufschwingt im Bereich um 100 km/h. Wäre schön, wenn die Resonanzfrequenz entweder weiter unten oder jenseits der 120 km/h liegt.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
Thema drucken
28.08.2020 19:19
Antworten
Man with the black 
