Hmm - überlegt hatte ich auch schon. Ich denke 4 Wochen bleiben die Winterräder noch, dann kommen die MTs drauf! Ich glaub unsere Wagenheber ähneln sich, wenn es auch ein 3 Tonner von Weber Hydraulik ist!
Ich war auch schon am überlegen, ob denn der Winter schon vorbei ist...die Sommerreifen stehen dem Auto halt viel besser, als die spießigen Winterreifen...
Das habe ich auch am WE eingeplant. Beim Hilux werde ich auch die Reifen wechseln. Falls es nochmal schneit ist es ja nicht so tragisch sollte ich mit den AT's unterwegs sein müssen. Beim Yaris warte ich noch diesen Monat ab.
Ich habe immer weniger Böcke mich mit den schweren Rädern abzumühen. Auf Wencke ihren Rav4 habe vor der Wintersaison Ganzjahresreifen aufziehen lassen. Erst war sie ja ein wenig skeptisch, ist aber nach der Schneeaktion schwer begeistert. Obwohl die im Schnee eher mäßig bewertet wurden, haben sie sich wacker geschlagen. Auch auf richtig verschneiter Piste.
Warum ich mich als Winterreifenverfechter doch dazu entschlossen habe ist ganz einfach. Wir fahren mit dem Rav4 weder in den heißen Süden in den Urlaub, noch machen wir Winterurlaub damit. Also bleiben den Reifen echte Grenzerfahrungen erspart. Außerdem ist Wencke eine ruhige Fahrerin, die die Höchstgeschwindigkeit des Autos nie abverlangt. Also auch keine Grenzerfahrung für den Reifen. Kurz um, für uns Flachlandtiroler reichen die.
Beim PU bleibe ich bei dem Wechsel Winter- auf Sommerreifen. Noch zumindest!!!
Wir haben unserem Jeep Compass auch gleich von Anfang an Ganzjahres-AT-Reifen gegönnt und sind happy damit! Das Wechseln geht mir auch auf den Zeiger, so ist er gut gerüstet für jede Jahreszeit!
Wir fahren beide auch „nur“ Ganzjahresreifen. Hier in SH gibts ja eh nur alle 5 Jahre mal Schnee, dies Jahr war halt mal dran. Der Cooper AT3 hat sich auf dem PU tadellos geschlagen. Da braucht’s bei entsprechendem Gasfuss hier keinen reinen WR.
Also auf dem Rav sind das so richtige Ganzjahresreifen. Sehen eigentlich aus wie Winterreifen aber nicht mit so vielen feinen Lamellen. Vorher waren da auch AT von Yokohama drauf. Aber das waren eigentlich keine AT1s, sondern eher Sommerreifen.
Wegen dem ersten Lockdown letztes Jahr konnte ich keinen Termin bekommen meine WR inkl. Felgen mit SR inkl. Felgen zu tauschen, so dass ich den ganzen Sommer auf WR unterwegs war. Denn meine Felgen liegen beim Händler des Vertrauen's. Wenn ich ehrlich bin habe ich gar kein Unterschied bemerkt, außer das mehr Grip mit den WR auf den Grasanteilen der Campingplätze, die wie im Sommer besucht haben, vorhanden war. Aber spätestens zu Ostern kommen die SR wieder drauf, wenn die Werkstatt wieder öffnen darf
Gruss, Rolf
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
... ich finde es super, jeweils einen Spezialisten zu haben. Von daher sehe ich den Wechsel entspannt entgegen. Mit dem richtigen Werkzeug geh ein Klacks
Ich fahre immer noch den Premiumdiesel von Aral (hatte ich ja schon mal geschrieben), um mal in Erfahrung zu bringen, ob sie das positiv auf das Regenerationsintervall auswirkt. Das kann ich jetzt mit hoher Wahrscheinlichkeit ausschließen. Die letzte Regeneration erfolgte nach 76 km!!!. Das war bis jetzt glaube ich die kürzeste Strecke. Gefahren bin ich dabei selten mehr als 5 km am Stück.
Damit beende ich jetzt diesen Selbstversuch. Da die Regenerationszyklen mit dem Premiumdiesel derart kurz sind, gehe ich davon aus, dass es für den Motor keinen Unterschied macht, wenn es um die Rusbildung und damit auch um die Ablagerungen im Ansaugtrakt geht. Gibt ja immer mal wieder Leute, die sagen, dass sie nur Premiumdiesel tanken und nach 100.000 km sieht die Ansaugbrücke aus wie am ersten Tag, völlig rusfrei.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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22.02.2021 16:33
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