das ist noch Sand und Dreck von Karenz. War noch nicht richtig waschen. Ich war Sonntag nur schnell in der Selbstwäsche und habe ihn schnell übergeduscht und die Räder gereinigt, damit das beim Reifenwechsel nicht so eine Sauerei wird.
Der UFS ist aus Alu, da kann nix passieren. Den habe ich vor Jahren mal aus Spaß, damit er nicht mehr so glänzt, mit Unterbodenschutz übergeduscht. Hätte ehrlich gesagt nicht damit gerechnet, dass das so lange hält.
Ganz schön grobes Schuhwerk, aber als "auch-BFG-Bekenner" finde ich die natürlich klasse!!!
Paßt gut zur Optik des Autos, aber Du hast sie ja nicht nur zwecks der Optik gekauft. Berichte mal, was sie so können und wie viel weiter Du damit kommst, sollte ja einiges möglich sein!
Jetzt im Neuzustand und frisch gewuchtet sind sie subjektiv nicht lauter als die Cooper S/T MAXX obwohl sie laut Reifenlabel 2 db lauter sind (76 zu 74 db). Ledigleich wenn man das Fenster offen hat hört man das typische Singen der MT´s. Fenster zu und alles ist gut.
Es gibt keine Vibrationen im Lenkrad.
Bin gespannt, wie sie auf Nässe sind. Laut Reifenlabel Haben sie A und die Cooper B.
Ja, beim Nässegrip wird es dann richtig interessant. Bin mal gespannt, wie sich dessen Aquaplaningverhalten gestaltet. Ist ja nicht so ganz unwichtig.
Was die Geräusche angeht, da hat natürlich jeder ein anderes subjektives Empfinden. Mich persönlich stört es nicht, wenn die Reifen das Lied der Strasse singen. Mag das sogar ganz gerne hören. Wenn ich damals mit meinem BW Laster über die Betonpisten der Übungsgelände fuhr, habe ich meißtens extra das Fenster heruntergekurbelt, um das singen der grobstolligen Reifen zu hören.
bei den groben Stollen ist Aquaplaning erfahrungsgemäß kein Thema. Der Nässegrip aber schon. Da waren die BFG AT´s ja nicht unbedingt auf der Siegerstraße, ebenso wenig wie die Cooper S/T MAXX. Musste man schon sachte in die Kurve fahren und überlegt Gas geben. Mit Wowa am Haken auf nasser Straße drehten die Räder ruck zuck beim anfahren durch.
Aber das weiß ich ja und kann meine Fahrweise entsprechend anpassen.
Da es ja seit gestern regnet, konnte ich die neuen Reifen gleich mal bei Nässe testen. Es ist natürlich schwierig, weil es ja eine subjektive Erfahrung ist. Aber ich finde, dass er beim Anfahren schneller Durchdreht und das das ABS ebenfalls schneller anspricht. Der Grip in Kurven geht in Ordnung, da kann ich keinen Unterschied feststellen. Das Auto untersteuert genauso viel oder wenig wie vorher. Und wenn man ihn kurvenausgangs kräftig auf den Pinsel tritt, ja dann fangen halt die Räder an durchzudrehen und dann übersteuert er. Da ist er etwas empfindlicher geworden.
Was aber nicht zu vergessen ist, dass der Reifen noch neu ist und sich damit noch nicht das typische Verschleißprofil gebildet hat, was den Grip erhöht und sich mit Sicherheit auch noch Trennmittel auf den Reifen befindet. Des Weiteren muss ich noch den optimalen Luftdruck für die Reifen finden.
Ich fahre eigentlich immer mit weniger hohen Drücken. Was einfach darin begründet ist, dass ich ja schon ein hartes Fahrwerk habe, was recht unwillig auf diese kleinen Fahrbahnunebenheiten (z. B. Querfugen) reagiert. Das muss also der Reifen übernehmen. Ist der aber hart wie ein Golfball, hat man das Gefühl in einem Flummi zu sitzen. Das Fahrwerk poltert und der Wagen wirk sehr unruhig. Das wird besser, wenn man den Luftdruck verringert. Auf wieviel, hängt vom Reifen ab. Mit Wowa am Haken erhöhe ich den Luftdruck dann wieder.
So hatte ich bei den Cooper herausgefunden, dass sich die Betonautobahn am besten befahren lässt, wenn ich 3,5 Bar auf die Reifen aufpumpe, wenn ich den Wowa hinten drann habe. Da lief er ganz ruhig. Habe ich das ganze mit 2,5 bar versucht, bin ich aus dem Nicken nicht mehr raus gekommen. Ich dachte, es zerlegt den Kuddel. Bei 3,5 bar alles bestens. Allerdings konnte man das solo kaum fahren.
Bei den Cooper STT bin ich solo 1,8 bar gefahren, weil alles andere dazu führte, dass der Wagen jeder Längsrille hinterherlief. Auf der BAB bin ich nur hin- und hergependelt, als wäre man besoffen.
Und so taste ich mich jetzt bei den BFG MT´s auch wieder an das Optimum heran.
Och Menno, ich glaube, ich muss so langsam doch in eine neue Lima investieren. A machen die Lager ein wenig Geräusche und B sinkt die LAdespannung immer weiter ab. Inzwischen habe ich nur noch zwischen 13 und 13,5 V Ladespannung. Das führt dazu, dass auch der normale Akku nicht mehr voll wird. Gestern führte der Einsatz der Standheizung zu einer leeren Batterie.
Kennt jemand eine Bezugsquelle, wo man leistungsstarke Generatoren bekommt?
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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28.04.2014 19:50
Antworten
monty hat heute Geburtstag!
Man with the black 
