ZitatDa wird in Polen ja die Konstruktion der Kabine gleich auf Herz und Nieren geprüft. Gut das du den Erbauer dabei hast.
@Rolf, das war auch so gewollt. Er hat das ganze WE durchgemacht und an der Kabine gebaut. Er will, dass die bis Polen drauf ist und auch dort durch die Pampas fährt. Ist für ihn gleich Werbung und Fototermin in einem. So kann man gleich sagen, die ist nicht nur im Prospekt geländetauglich, sondern auch in natura...
macht wirklich was her deine Kabine. Das einzige was noch "stört" ist die Ackerschiene hinten. Die müsste noch klappbar sein, damit der Böschungswinkel passt.
die Ackerschiene muss dran bleiben, weil ich ja jetzt einen Kuddel habe und die bei der Homologation des Luxes dran war und als Unterfahrschutz somit nicht ab darf. Die ist aber durch die Reifen und Höherlegung in eine Dimension gerückt, wo sie mich bei meinen Geländeausflügen noch nie gestört hat.
Glückwunsch! Da hast Du was, was nicht jeder hat! Vom Praktischen und der Geländetauglichkeit her wohl nicht mehr zu toppen, an die Optik muß ich mich erst gewöhnen... Zumindest sieht es besser aus als nur das blanke Flat ohne aufsatz, so was gefällt mir bei einem DoKa nach wie vor gar nicht...
Bin ja gespannt, wie sich in der Praxis bei euerer Trophy so bewährt! Wenn sie das gut übersteht, dann hat der Erbauer gute Arbeit geleistet...
der zweckmäßigen und bezahlbaren Blechbearbeitung sind Grenzen gesetzt. Einfache Abkantbleche sind bezahlbar, lassen sich gut verarbeiten und schrenken einen im Innebau nicht zu sehr ein.
Was mir beim Betrachten der Bilder aufgefallen ist - der Abstand vom HT zur Kabinenrückwand ist sehr gering! Wie ist das beim Verwinden des Rahmens z.B. bei Verschränkung oder Durchfahren eines Grabens?
Man kennt ja die "Dellenproblematik" von den L200 her...
das täuscht etwas. Die Rückwand ist nicht ganz gerade, sie ist leicht rund. An der engsten Stelle kann ich noch die halbe hand dazwischen stecken. Also ca. 3 cm Luft. Der Rahmen ist sehr steif. Der Versuch den Rahmen zu verwinden ist quasi gescheitert. Ich konnte nichts feststellen. Zumindestens statisch. Wie es dynamisch ausschaut kann ich nicht sagen.
ich bin guter Dinge, dass das klappt. Und wenn nicht, wird die Kabine einfach 5 mm nach hinten geschoben (das Flat macht es möglich). Ich muss dann nur vier neue Halter machen. Ist total easy...
Ich kanns schon nicht mehr erwarten, bis alles fertig ist
Der Lux hat TÜV. Alles ist abgenommen und das beim ersten Mal. Nichts muss abgeändert oder nachgearbeitet werden. Was er bemängelt hat ist die Höhe der AHK. Okay, mit 720 mm über Grund ist die Kugel wirklich sehr hoch. Aber das Wechselsystem und der Schwanenhals liegen ja schon da.
Einzig was nicht funktioniert hat, ist die Wohnmobilzulassung. Die Grundfläche der Kabine ist im Verhältnis zur Grundfläche des Fahrerhauses zu klein.
Da fällt mir nur eins ein, nämlich nichts mehr. Welchen Unterschied macht es, wenn ein halber Meter mehr ist. Leergewicht, vollgetankt ist jetzt 2,24 t.
Der Lux hat TÜV. Alles ist abgenommen und das beim ersten Mal. Nichts muss abgeändert oder nachgearbeitet werden.
Herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Abnahme.
Zitat von idealist Was er bemängelt hat ist die Höhe der AHK. Okay, mit 720 mm über Grund ist die Kugel wirklich sehr hoch. Aber das Wechselsystem und der Schwanenhals liegen ja schon da.
Wie sehen die Teile denn aus bzw. welches System ist das ?
Ich suche für meinen Lux auch noch ein Wechselsystem, um im Gelände einen Teil zu demontieren. Ich glaube, Hanjo hat auch so ein Sysem an seinem eL.
Ich habe mich für die Grundvariante 2 entschieden. Die normale Grundvariante erschien mir zu empfinlich gegen Schmutz. Der Verriegelungsmechinismus ist anfälliger gegen Schmutz. Meine Variante ist einfacher aufgebaut und kann notfalls auch mit dem Hammer getrennt werden. Das ist alles sehr robust.
Ich habe mich für die Grundvariante 2 entschieden. Die normale Grundvariante erschien mir zu empfinlich gegen Schmutz. Der Verriegelungsmechinismus ist anfälliger gegen Schmutz. Meine Variante ist einfacher aufgebaut und kann notfalls auch mit dem Hammer getrennt werden. Das ist alles sehr robust.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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03.10.2011 15:08
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Da hast Du was, was nicht jeder hat! Vom Praktischen und der Geländetauglichkeit her wohl nicht mehr zu toppen, an die Optik muß ich mich erst gewöhnen... Zumindest sieht es besser aus als nur das blanke Flat ohne aufsatz, so was gefällt mir bei einem DoKa nach wie vor gar nicht... 
