da ist wirklich jeder Quadratmillimeter verbaut. Tanzen kann ich drinnen nicht, ist klar. Aber das ist ja eigentlich wirklich nur zum schlafen gedacht. Es werden sehr aktive Touren, d. h. entweder fahren, essen oder schlafen.
Wir hatten heute so -1°C, hab mich dann heute morgen mal reingelegt und die Heizung angemacht. Nach wenigen Minuten hatte ich es warm und das bei offenem Dach.
ich habe mir schon eine Liste gemacht, damit ich möglichst wenig vergesse. Deine Kabine ist doch bis auf die Klamotten und Lebensmittel immer reisefertig.
@René der Ausbau kann sich sehen lassen so perfekt wie das aussieht hätte man denken können es wäre bei einer Spezialfirma entwickelt und gebaut worden.
ist es ja eigentlich auch, denn es kommt von der Firma ALUVA. Ich habe nur gesagt, was ich wie und wohin haben will. Die Konstruktion ist in meinem Hirn entstanden und Christian hat meine Gedanken dann für mich umgesetzt. Wobei viel gute Ideen aber auch von ihm stammen. So Detaillösungen, wo mir die Zeit zum Grübel fehlte.
Wenn wir zurückkommen, werden die Kinderkrankheiten und das, was sich nicht bewährt hat ausgemerzt und dann ist alles perfekt für mich.
Nachdem meine Blattfedern völlig blatt äh platt waren, habe ich gestern ein OME einbauen lassen. Vorn Mittel, hinten Schwer. Warum die Blattfedern den Geist aufgegeben haben konnte mir keiner sagen. Auf jeden Fall waren die Federn fast waagerecht. Bei dieser Gelegenheit habe ich mich auch gleich von der Spacergeschichte verabschiedet, wobei ich am überlegen bin, ob ich hinten die Klötze wieder einlege.
Außerdem stand die 60.000 km Inspektion, bei der alle Öle getauscht werden auf dem Plan. Die Öle sahen, bis auf das hintere Diff alle noch gut aus. Hinten war das Öl recht dunkel aber nicht verbrannt. Man kann schon sehen, dass das LSD anständig arbeiten muss.
Auch das Automatikgetriebeöl sah noch recht frisch aus, wenn gleich es aber etwas von seiner roten Farbe eingebüsst hatte.
Außerplanmäßig mussten hinten die Beläge wieder getauscht werden und das Handbremsseil. Das wurde durch die Spacevariante so stramm am Rahmen verlegt, dass es einen Knick bekommen hatte und die Bremse nicht mehr vollständig frei gegeben hat. Könnte auch ein wenig den Verschleiß erklären.
Danke für den Zwischenbericht über den Zustand des Lux!
Nach Deinen Einsätzen halten sich die Schäden mal in Grenzen, würde ich sagen! Du schonst das Auto ja nicht gerade, das läßt schon mal auf eine robuste Bauweise der Bauteile hoffen!
Und mit dem OME machst Du nichts falsch, ich bin mit meinem sehr zufrieden. Außer, daß sich das Fahrwerk ein wenig gesenkt hat, aber diesbezüglich sind wir ja schon in Kontakt!
Da werde ich zu gegebener Zeit mal einen Extra-Thread eröffnen... Die Kombi vorne mittel - hinten schwer ist bestimmt nicht die schlechteste Entscheidung! Allerdings wird er halt dann, wenn Du unbeladen fährst, schon etwas hart werden an der Hinterachse! Ich hab damals einen Lux bei Nestle gesehen, der hatte hinten auch schwer (ist Wohnabinenfahrer). Als ich mich mal hinten draufstellte und federte, rührte sich da nicht viel! und er ist hinten um einiges höher als mit dem mittleren FW.
der Lux ist ein Nehmer. Aber so extrem wie es sich manchmal anhört belaste ich ihn nicht. Gut, das er einmal abgesoffen ist, war Pech und nicht geplant. Ich war danach gleich in der Werkstatt und habe alle Öle kontrollieren lassen, ob er irgend wo Wasser gezogen hat. Auch den Zahnriehmen hatte ich kontrolliert. Das das hintere Diff bei mir schon etwas härter gefordert wird, sieht man eindeutig an der Ölfarbe. Aber dafür ist es ja da. Müsste wirklich mal überlegen, ob ich nicht doch wieder eine 100% Sperre einbauen lasse.
Nach jedem Geländeeinsatz wird er neu abgeschmiert. Und das immer zweimal. Also abschmieren, eine ausgiebige Probefahrt und danach wieder abschmieren. Alle 15.000 km bekommt er einen Ölwechsel, obwohl er ja bis 30.000 km könnte.
Ich bin der MEinung, dass er sich die Pflege verdient hat.
Haette gedacht, dass er hinten mit der schweren Blattfeder hoeher dasteht. Kommt latuernich aufs HA-Gewicht an. Deiner sieht nicht nur leicht aus, sondern er isses vermutlich auch. Das sind doch unter 1300kg auf der HA, oder?
der Lux hat vorn und hinten ca. 1.300 kg. Mal 20 kg hin oder her ist ja egal. Hinten sieht er nicht so hoch aus, weil der Radausschnitt relativ flach ist. Er hat aber zwischen den Endanschlägen und dem Rahmen 14 cm Luft. Auf der Straße fährt er sich super. Aber im Gelände fehlt ihm Ausfederweg. Da hoffe ich, dass sich die Federn schnell etwas setzen. Wenn nicht, schmeiße ich hinten ein Federblatt raus und vorn kommt die leichte Feder rein. Habe gedacht, dass er vorn mit dem mittleren tiefer einsinkt, weil er ja schon am Limit ist, was die Achslast anbelangt.
Aber verschränken tut er deutlich besser als mit dem Originalfahrwerk.
Eigentlich wollte ich ja keinen Snorkel mehr anbauen. Da aber inzwischen so viele Luxe damit rumfahren, habe ich mich entschlossen, doch wieder einen Safari-Snorkel anzubauen. Das Ansauggeräusch macht einfach süchtig. Heute ist das Teil angekommen. Damit es sich auch lohnt, habe ich noch den Unterfahrschutz für den Tank von ASFIR bestellt und weil ich die den so vermisst habe auch einen kleinen Kompressor.
Soso.... Naja, für sein Spielzeug fällt einem halt immer wieder was ein, gelle?
Also das mit dem Ansauggeräusch werde ich wohl nie verstehen! Ich hör da absolut Null, höchstens, wenn ich direkt danebenstehe! Um das auch im Fahrbetrieb zu hören, müßte ich Beifahrer sein oder der Schnorchel müßte auf der anderen Seite sein!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
Thema drucken
11.12.2011 11:54
Antworten
der Ausbau kann sich sehen lassen 
und er ist hinten um einiges höher als mit dem mittleren FW.
