Gestern durfte der Triton mal etwas mehr an den Haken nehmen. Musste Wencke ihren Zossen nach Thüringen zum Beritt bringen. Mit gut 1,5t war der Anhänger nicht sonderlich schwer und der L hatte keine echte Mühe, so lange kein Berg oder Hügel kam. Dann hieß es zurückschalten und den Motor mal fleißig drehen lassen. Den 6 Gang kann man dabei getrost vergessen. Bei 100 km/h ist die Drehzahl so gering, dass der Motor sich quälen muss. Da ich zurück ja leer war, bin ich immer über 100 gefahren, was den Verbrauch von anfänglich knapp 13 Liter auch 14 angehoben hat.
Das kenn ich noch vom Hilux her..... Zurückschalten, Gas geben, vorausschauend fahren! Und hoffen, dass am Berg kein LKW vor einem ist....
Aber eigentlich klar bei Deinem L. Größere Räder, 150 PS, da reisst man halt keine Löcher in den Asphalt! Trotzdem ist er ja zuverlässig bis jetzt, und Du fährst ja nicht dauernd mit Anhänger....
Jepp, so ist es. Mitsu weiß schon, warum sie die Anhängelast bei max. 2,7 t begrenzt haben. Die größeren Räder machen sich gar nicht so drastisch bemerkbar, wie ich im Winter mit den Winterreifen in orig. Größe merken konnte. Ein Anhängerfahrer bin ich eh nicht. Aber wenn ich es müsste, dann nicht mit dem L200 ohne Automatik.
Gestern habe ich die 24.000 km überschritten. Zuverlässig ist er bis jetzt definitiv. Der Gute wird in diesem Jahr auch schon wieder 2 Jahre alt.
Das stimmt. Aber eigentlich ist er für den Privatgebrauch viel zu groß und unhandlich. Ist aber schon cool, wenn der voll Grünschnitt ist und man damit zur Deponie fährt und alle denken, die arme Sau muss das jetzt alles abladen. Dann geht man zu Deichsel und drückt nur einen Knopf und wie von Geisterhand kippt er ab. Die neidvollen Blicke sind unbezahlbar.
Also falls ich mir jemals einen Hänger kaufe, dann sollte es privat schon so ein 2 Achser sein. Die kleinen typischen PKW Anhänger sind mir zu unflexibel.
War ja am WE im Mammutpark, wo es wirklich drückend warm war. Meine Kühlbox steht in der Fahrgastzelle. durch den Staub und den Wind hatte ich sie wirklich geschlossen, weil einem sonst alles eingestaubt ist. Ich denke im Fahrzeuginneren waren bestimmt 60 bis 70 Grad. Die Kühlbox ist also ohne Unterbrechung durchgelaufen. Bekanntlich habe ich ja nur die Starterbatterie und die muss also ganz schön ackern.
Hab mir letztes Jahr daher so ein faltbares Solarmodul gekauft.
Da ich dem Braten nicht so ganz getraut habe, habe ich erst mal ein preiswertes Modell, Made in China, gekauft. Das kam am WE wieder zum Einsatz.
Fazit: Es erfüllt seinen Dienst. Aber an die angegebene Ladestromstärke bin ich selbst unter optimalen Bedingungen nicht rangekommen. Mehr als 3,7 A hat es nicht geschafft. Ich werde bei Gelegenheit mal selber nachmessen, vielleicht ist der mitgelieferte Laderegler auch einfach nicht so genau.
Jetzt hab ich meinen L200 am WE zu viel gelobt, das hat er wohl nicht verkraftet. Bis ca. 28.800 km ohne Störung gelaufen, dann kam diese Meldung.
Auslesen konnte ich den Fehler (P20E8). Löschen ging mit dem ScanGauge II allerdings nicht, er setzt den Fehler gleich wieder. Nachher gleich mal in die Werkstatt fahren.
Ich glaub, dieser Fehler betrifft nicht nur Mitsubishi! Ich kenn den von den Rangern auch, liest man öfter mal..... Ich sag´s ja, dieses neumodische Gelumpe taugt einfach nix!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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07.04.2021 07:48
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Und hoffen, dass am Berg kein LKW vor einem ist.... 
