Da muss ich mich mal besser damit befassen. Die Heizung ist bei mir ja immer noch in der Kiste verbaut. Heißt auch der sensor sitzt in der Kiste. Da muss ich mal noch etwas umbauen denke ich. Aber ist ja alles machbar. Man muss nur erst mal die Erfahrungen sammeln.
Ich habe das Problem, dass ich die Heizung nicht nutzen kann, wenn die Kanine nicht drauf ist, da das Bedienteil ja in der Kabine ist. Daher habe ich mir noch ein einfaches Bedienteil, ohne Display und ohne Temperatursenso, bestellt. Das kommt dann noch an die "Verkleidungskiste". Da die warm wird, kein Temperatursensor. Die Regelung erfolgt dann leistungsgesteuert. Die Verbindung zwischen Auto und Kabine wird mittels "Wechselstecker" hergestellt. Die Parkposition des Kabels ist quasi am Auto der gleiche Anschluss, wie an der Kabine. Nur, dass da jetzt das einfache Bedienteil dran hängt. Nun kann ich, wenn ich solo fahre auch die Standheizung bedienen.
Die bereits isolierte Abgasleitung wird ca. 75 Grad warm. Wie das bei stundenlangem Dauerbetrieb ausschaut weiß ich jetzt noch nicht. Zur Vorsicht habe ich lieber mal noch etwas Isolierung bestellt und wickele die noch zusätzlich um das Abgasrohr. Sicher ist sicher.
Nach dem ich die ganze Woche nichts geschafft habe, habe ich heute ein wenig weiter gemacht. Heute stand Schlauch verlegen und die Anschlüsse/Durchbrüche der Pritsche und der Wohnbox auf dem Plan.
Den Flansch hatte ich ja am WE schon eingeklebt.
Den Selben Flansch habe ich von unten an die Pritsche geschraubt und verklebt (hier noch provisorisch).
Wenn die Wohnbox nicht drauf ist, muss der Schlauchanschluss verschlossen werden. Dazu hat der Flansch einen schraubbaren Deckel.
Damit der Deckel nicht gleich so auffällt, kam mir die Idee, dass ausgesägte Stück Blech auf den Deckel zu kleben. Damit man den Deckel auch gut bedienen kann, habe ich von meiner Flex diesen Schlüssel ausgeliehen. Schnell zwei 4 mm Löcher gebohrt und passt... Natürlich ist alle eben zur Pritsche...
Jetzt muss erst mal der Kleber trocknen, daher Feierabend... Weiter geht es dann mit der Warmluftverteilung in der Kabine und Positionierung des Bedienteils.
Gestern ging es wieder etwas weiter. Die Temperaturen sind für den Kleber nicht mehr optimal und so braucht er mehrere Tage, bis er, gerade bei dicken Klebefugen, durchhärtet. Eigentlich wollte ich die warme Luft in den Zwischenboden einpusten und eine Art "Fußbodenheizung" realisieren. Das hat nicht funktioniert, weil einfach zu viel Wärme im Aluminium verschwunden ist. Daher nun die konventionelle Art, Luft direkt in die Kabine.
Der Luftanschluss in der Kabine ist auch hergestellt. Eng, aber ging dann doch...
Großes Thema war dann die elektrische Verbindung zur Kabine und die Nutzung der Standheizung auch ohne Wohnbox. Genutzt habe ich solche 5-poligen Bajonettverbindungen von Aqua. Die sind aus dem Marinebereich und sollten auch deutsche Salzwinter überstehen.
Anschluss an der Kabine.
Kabine angeschlossen. Der zweite Anschluss unten ist gleichzeitig der Anschluss für das Bedienteil in der Fahrgastzelle und die Parkposition des Steckers, wenn die Kabine nicht drauf ist. Was man nicht sieht, die Anschlussdose wird mit einer Kappe wasserdicht verschlossen, wenn der Stecker nicht angeschlossen ist. So gammeln einem die Kontakte nicht weg.
Parkposition des Steckers, wenn die Kabine nicht drauf ist.
Die Heizung habe ich jetzt mehrere Tage im Test laufen lassen.
Folgendes hat sich gezeigt. Was eigentlich ganz klar ist, die Luft die in die Kabine soll, muss auch wieder raus. Kann sie das nicht, geht auch keine Luft (ich fahre aus Feuchtigkeitsgründen ja mit 100% Frischluft in der Kabine) rein und es wird nicht geheizt. Daher immer für eine Zwangsentlüftung sorgen. Normal macht man die Dachluke oder ein Fenster leicht auf. Es hat sich gezeigt, dass trotz der kleinen Kabine die warme Luft eigentlich den direkten Weg nch draußen sucht. Auf Betthöhe bin ich nicht über 25°C gekommen. Die Lösung ist eine Zwangsentlüftung in bodennähe. Somit drückt es die kalte Luft am Boden raus und nicht die warme Raumluft.
Also heute erst mal wieder ein paar Teile bestellen...
Gestern habe ich die Heizung endgültig im Auto eingebaut, da diese nicht mehr für weitere Arbeiten raus muss. Den Auspuff habe ich zusätzlich mit Dichtmittel eingeklebt (empfiehlt Autoterm auch) und noch einmal zusätzlich mit Isolierung umwickelt. Dann habe ich den Durchbruch nach außen noch einmal etwas geändert. Ich habe die Gummimanschette von Autoterm verwendet und die Zwischenräume mit hochtemperatur Silikon abgedichtet. Dann das erste Bedienteil und die Fernbedienung angeschlossen. Dazu musste ich alle Kabelbäume auftrennen, die Enden abschneiden und mit meinen Kabeln verbinden.
Der Funktionstest war positiv. Damit bin ich im Auto fertig und wenn meine fehlenden Teile ankommen geht es in der Kabine weiter.
Die Verkleidung ist auch angebaut.
Das einfache Bedienteil ist vom Fahrersitz aus bedienbar. An diesem Bedienteil ist kein Temperaturfühler angeschlossen. Das würde keinen Sinnmachen, weil es an der Kiste in der Nähe des Ausströmers verbaut ist. Da ist es zu warm als dass man eine vernünftige Regelung erhält. Daher erfolgt hier die Steuerung rein nach der Leistung über den Drehregler.
Auf dem Foto links unten sieht man die Empfängereinheit für die Fernbedienung. Nun kann ich die Standheizung auch super einschalten, wenn das Auto in der Garage steht, ohne dass ich extra rausrennen muss. So eine vorgewärmte Hütte ist doch Klasse.
Heute werde ich dann mal noch einen Halter in die Kiste zaubern, dass ich den Wagenheber richtig befestigen kann und auch das Bordwerkzeug, Warndreieck und für den Fall der Fälle das Starterhilfekabel.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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19.10.2021 12:48
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