Gestern habe ich die Förderpumpe noch mal versetzt. Diese hatte ich direkt an der Rahmen der Pritsche geschraubt. Die Pumpe selber ist zwar in Gummi gelagert, die Druckstöße werden aber auch über die Leitungen übertragen. Das Klack, Klack, Klack... war in der Kabine deutlich zu hören. Also habe ich die Pumpe abgeschraubt und auch die Leitungen gelöst. Absolute Stille!!! Dann einen Platz gesucht und auch gefunden, wo die Pumpe jetzt ihren Dienst versehen kann. Jetzt hängt sie am Kotflügel in einem Bereich, wo kein Spritzwasser hinkommt. Immer noch so, dass ich von außen rankomme, ohne mich unter das Auto zu kullern, falls dort mal was sein sollte. Die Stellen, an denen die Leitungen den Rahmen berühren oder dort befestigt wurde habe ich mit 10 mm Armaflex schallentkoppelt. Jetzt ist Ruhe...
Dabei habe ich festgestellt, dass der Stecker zwar richtig an der Pumpe war, dieser aber nicht verriegelt hatte. Jedes Mal, wenn ich die Pumpe bewegt habe, ist die SH ausgegangen und es gab eine Fehlermeldung. Zum Glück ist mir das jetzt und hier im warmen aufgefallen und nicht irgendwo im verschneiten Skandinavien... Ich hab dann die sicherung etwas nachgearbeitet und die ist dann auch sicher eingerastet.
Wichtiger Hinweis zum Einbau der Förderpumpe für die Standheizung Autoterm 2D!!!
Es gibt zwei verschiedene Pumpen die möglich sind. Also erst mal schauen, welche man hat. Entsprechend des Typ muss man bei der Einbausituation auf den genauen Einbauwinkel achten.
Das ist sehr entscheidend, weil die Pumpe darüber ihre Fördermenge bestimmt. Ich habe die "Advers". Baut man die waagerecht ein, vergrößert sich die Fördermenge. Stellt man die senkrecht, verkleinert man die Fördermenge so weit, bis die Heizung wegen Kraftstoffmangel ausgeht. Leider steht das nicht in der Einbauanleitung, warum der Winkel so entscheidend ist. Nachdem mir die Heizung, wenn ich zu lange die Pumpe zum entlüften senkrecht gehalten habe (muss man laut Anleitung so machen), immer ausgegangen ist, habe ich heute mal bei tigerexped angerufen. Wie immer wurde ich dort sehr kompetent beraten und das Rätsel wurde schnell gelöst. Ich kann die Fa. nur wärmstens empfehlen.
Eine weitere Besonderheit ist, dass die "Advers"-Pumpe durch ihr Konstruktionsprinzip Kaviatationsblasen bildet. Es bilden sich also immer wieder kleine Dampflasen. Es hat nichts damit zu tun, dass die Pumpe noch nicht entlüftet ist oder gar "Nebenluft" ansaugt.
Das vielleicht mal als Hinweis, wenn noch jemand mal vor hat, eine Autoterm Standheizung selber einzubauen.
Ich bin mit meiner Powerstation eigentlich sehr zufrieden. Trotzdem habe ich sie wieder verkauft. Einfach weil sie für den Kühli und die Standheizung etwas wenig Kapazität hat und weil meine Standheizung im Nachglühen einfach mehr Strom braucht als der Ausgang mit seinen 10A liefern kann.
Bestellt habe ich mir jetzt eine 80Ah LiFePo4 Batterie, samt B2B-Lader mit intergriertem Solarregler (in MPPT Technologie). Dazu noch einen Batteriecomputer und ein BT-Modul.
Heute kamen schon mal das erste Teile an.
Der Lader...
Das nenne ich mal eine anständig dimensionierte Klemmleiste.
Ja, war es. Zum Glück ging die Strombox deutlich schneller weg als ich vermutet hätte. Das kompensiert die Investition dann doch um die Hälfte. Ich will mindestens zwei Tage autark heizen können, ohne den Motor zu starten, ohne Landstromanschluss und ohne die Starterbatterie zu benutzen. Mit der Strombox hat hat das eine Nacht supi funktioniert zwei Nächte ohne Nachladung aber nicht.
Jetzt sollte das klappen.
Da ich alles wieder redundant aufbaue, kann ich bei Ausfall einer Batterie auf die zweite umstellen und auch mit der Bordbatterie mir selber Starthilfe geben.
Bei der Gelegenheit werde ich wahrscheinlich doch die Kabine ans Bordnetz anschließen. Und wenn ich schon solch einen Vielfachstecker nehme, könnte ich eigentlich an die Kabine noch ein paar Rücklichter anbauen. Das hat mir immer so gefallen an meinem Lux. Wenn ich da ein paar schicke kleine LED Rückleuchten finde, werde ich das wohl machen müssen...
Da meine neue Bordbatterie auch am Samstag nicht kam, habe ich mal meinen Wasser-Wasch-Küchen-Schrank zum Wasser-Wasch-Küchen-TISCH-Schrank umgebaut.
Zur Erinnerung: Vorher sah er so aus. Die Stromversorgung draußen dran, damit man schnell rankommt und zwei Schranktüren. Die Schranktüren waren immer im Weg, wenn ich von außen ran wollte. Es hat sich gezeigt, dass ich selbst meinen Kaffee lieber draußen koche. Und ein Akku hält den ganzen Urlaub, da muss ich nicht ran. Und einen Tisch hatte ich in der Kabine bis jetzt noch nicht. Brauche ich ja eigentlich nicht, bin ja immer draußen.
So sieht er jetzt aus. Die Stromversorgung ist im Schrank und aus den Flügeltüren ist eine oben angeschlagene Tür geworden, die gleichzeitig als Tisch dient. Die untere Blende ist fest. Vorher gingen. die Türen bis runter. So konnte man nichts vor dem Schrank liegen lassen, weil sonst der Schrank nicht zu öffnen war, was ja blöd ist. Da unten eh nur der Wasserbehälter ist, wurde die Blende nicht öffnungsfähig erstellt.
Jetzt komme ich von außen perfekt an alles im Schrank. Unten links im Schrank ist die Stromversorgung.
Als Auflage schnell in der Altmetallkiste einen Winkel gefunden (sogar in 1.4301), zurechtgeflext und gebohrt. Hier hat es sich wieder bewährt, dass ich über die gesamte Länge eine Airlinerschiene angeschraubt habe. So findet man immer etwas wo man was anschrauben kann.
Schranktür als Tischauflage.
Dann habe ich mir noch ein Funkthermometer mit drei Sendern gekauft. Ein Sensor ist im Fahrerhaus, einer draußen und einer direkt am Wasserbehälter. Der am Wasserbehälter war mir wichtig, damit ich in etwa weiß, wie warm ich die Heizung einstellen muss, damit mir während der Fahrt nicht das Wasser einfriert. Den im Fahrerhaus brauche ich, damit ich sehen kann, wie viel warme Luft ich dort einblasen muss. Will ja nicht, dass das wärmer als 10°C wird, sonst muss ja die Kühlbox nur sinnlos ackern. Und einer halt für draußen, damit ich weiß, ob ich die Ohrenklappen an der Mütze schließen muss oder die kurze Hose noch reicht.
Gute Optimierung. Wenn ich mein Küchenblock-Projekt mit den Alu-Profilen angehe, habe ich bestimmt Fragen bzw. bin für Tipps dankbar. Wo hast du die Profile inkl. Zubehör und die Platten denn bestellt? (Hab bei der onlinesuche natürlich schon Shops gefunden, aber evtl. hast du ja einen Tipp)
Jetzt hat es mich auch erwischt. Meine Batterie, welche lieferbar war, ist plötzlich nicht mehr lieferbar. Die Lieferung ist am 03.02.2022 geplant. Die haben doch echt den Schuss nicht mehr gehört. Die Frechheit an der Sache ist, dass man nicht mal eine Nachricht über die geplante Verzögerung erhält.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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01.11.2021 07:05
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