Ja, ewig telefoniert und mit der Technik einen Ersatz rausgesucht, den ich auch baulich unterbekomme. Natürlich teuere, aber auch von der Kapazität größer. Jetzt habe ich dann eine 100 Ah LiFePo4 Wenn das weiter so geht, kann ich bald elektrisch fahren.
Gut so. Die 100er hat Muschi auch und ist hoch zufrieden. Hauptverbraucher sind wie immer Kühlen und Heizen. Wobei man mit der 100er inzwischen auch elektisch mit Induktion kochen kann . Solch bissle LED Licht und mal die Wasserpumpe fällt gar nicht ins Gewicht. Preislich aber mal wieder eine andere Liga als ´ne 100er AGM.
Die 100.er sind doch Standard. Nur mit dem Kochen bin ich noch nicht überzeugt. Die 300A sind für max. 15min. Wünschenswert sind wohl max. 1C also 100A Das dürfte nach dem Spannungswandler so um 1kW ausmachen...
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Aber 1kW hat ja schon die Kaffeemaschine. Zum Kochen wären wohl dauerhaft wohl 2kW wünschenswert...Aber was weis ich schon vom Kochen. Das Fertiggericht ist nach 3min auf dem Herd auch warm...
Im Sommer die Kühlbox plus ein wenig Firlefanz. Im Winter die Standheizung, die Kühlbox und ein wenig Firlefanz.
Tigerexped sagt, man solle mit 25 Ah in 10 h rechnen. Ich denke im Winter werden es eher 12 h Einsatz sein, wenn man den ganzen Tag fährt. Nun möchte ich aber halt auch mal als Ruhetag stehen und das unabhängig. Keine Ahnung, wie das jetzt bei -30°C werden wird. Hier in meiner Garage sind um die 10 Grad. Wenn ich die SH da auf kleinster Stufe laufen lasse, wird es drin zu war. Sagen wir mal, die läuft jetzt wirklich auf kleinster Stufe durch sind das auch ca. 25 Ah in 24h. Ich denke, die 80 Ah hätten gereicht. aber die ist nun mal nicht lieferbar.
Elektrisch Kochen ist für mich überhaupt kein Thema. Außer Wasser heiß mache ich nichts. Da tut es mein Trangia Sturmkocher und eine Gaskartusche.
Heute steht bei meinem L200 der TÜV an. Bin gespannt... Lasse gleich die Fahrzeuglänge auf das Maß mit Kabine ändern. So brauche ich in Italien, Spanien etc. keine Warntafel, wenn die Kabine drauf ist.
TÜV bestanden und Gesamtlänge geändert. Auf wie viel kann ich jetzt gar nicht sagen, weil die Unterlagen schon bei der Zulassungsstelle sind. Auf jeden Fall hat der Prüfer meine Schaufel und die Kanister mit in die Länge einbezogen. Klasse, nun muss ich im Fall der Fälle keine Warntafel anbauen...
Heute Nacht war es dann mal so weit. Wir sollten -2°C Nachtfrost bekommen und ich hatte beschlossen das Auto aus der Garage zu fahren und einen ersten Selbsttest zu unternehmen.
Vorweg, ich habe es überlebt.
Das Dach habe ich aufgeklappt und ganz normal mit Sommerdecke geschlafen (Schlafsack ist mir zu warm, da brauche ich gar keine Heizung). Alle Fenster waren geschlossen, da die Heizung ja im Frischluftbetrieb läuft. Die Heizung hatte ich auf den Modus "Temp. + Lüften" gestellt.
Anfangs habe ich natürlich nicht so richtig geschlafen, weil ich mehr damit beschäftigt war, die die passende Regelung zu finden. Kurz: alle Programme, wo die Heizung über die Raumtemperatur läuft haben nicht wirklich funktioniert. Vielleicht auch, weil das Bedienteil zu tief montiert ist. Die Hysteresekurve ist einfach zu grob. Angeblich wird bis 1°C über die eingestellte Temperatur geheizt, dann geht die Heizung entweder aus und es wird gelüftet oder die Heizung reduziert die Leistung. In ersterem Fall springt die Heizung wieder an, wenn die Temp. um 2°C unterschritten wird. In Wahrheit sind das eher 4 oder 5°C. Das ist mir zu grob.
Als erstes habe ich mal das Dachfenster leicht geöffnet, weil ich der Meinung war, der Sauerstoff geht zur Neige. Geht ja nicht, weil die Heizung im Frischluftbetrieb läuft. Aber egal, wenn man der Meinung ist, das die Luft knapp wird, kann man nicht schlafen.
Nach dem ich 1,5 h versucht habe die passende Temperatur zu finden, habe ich mich von den ganzen Temperaturprogrammen verabschiedet und habe in den Leistungsmodus gewechselt. Hier habe ich die kleinste Stufe eingestellt (800W) und konnte dann gut schlafen. Kurz vor dem aufstehen habe ich die Leistung etwas erhöht, damit ich gefühlte 20°C in der Bude hatte.
Ich denke, ich werde heute noch mal testen, dann aber mit geschlossenem Dach. Ich schlafe eh immer geschlossen, weil es einfach leiser ist.
In der Fahrgastzelle hatte ich heute morgen 5°C und nichts war gefroren. Den Ausströmer hatte ich fast geschlossen. Das passt also auch...
Na, da sind wir aber froh, dass Du den Selbsttest überlebt hast! Aber klar, irgendwann muss man das ja mal testen, und wenn nicht um diese Jahreszeit, wann dann?
Du bist ja eh ein Mensch, den ich kältetechnisch etwas bewundere - während Du noch mit kurzen Hosen rumläufst, brauch ich schon 2 Jacken und lange Hose mit Stiefeln! Ich denke, ich hätte da wesentlich mehr heizen müssen als Du, und vor allem hätte ich zusätzlich auch noch nen Schlafsack gebraucht! Deshalb ist für mich ab Ende September die "Hardtop-Schlaf-Saison" beendet, da ich ja keine Heizung habe.
Aber jetzt weißt Du schon mal, was gut funktioniert und was weniger!
Ich schlaf übrigens auch immer mit geschlossener Heckklappe und Schiebefenstern, erstickt bin ich noch nicht!
Zitat von redneck im Beitrag #566Ich schlaf übrigens auch immer mit geschlossener Heckklappe und Schiebefenstern, erstickt bin ich noch nicht!
Also, da staune ich immer über dich. Das kann ich nicht. Ich kann da nicht mal einschlafen, weil ich immer den Eindruck habe, ich bekomme gleich Schnappatmung.
Mal schauen, wie es heute wird. Es sollen heute Nacht 2°C werden. Eigentlich zu warm für weitere Test. Ich glaube mit geschlossenem Dach muss ich da gar nicht großartig heizen.
Übrigens hatte ich null Schwitzwasser in der Kabine. Mit 40% war die Luft schon fast zu trocken.
Schön zu lesen dass du wieder aufgewacht bist nach deinem Selbstversuch Du bist eben ein richtiger Wikinger der eigentlich in Nordeuropa leben sollte statt in Mitteldeutschland Weiterhin viel Spass bei deinen Selbstversuchen.
Gruss, Rolf
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Letzte Nacht habe ich wieder in der Kabine geschlafen. Meine Nachbarn denken bestimmt, dass Wencke mich rausgeschmissen hat.
Nach dem ich ein wenig im www geschaut habe, habe ich letzte Nacht den Thermostat-Modus ausgewählt. Ich muss sagen, der hat super funktioniert. Schaltpunkte sind wirklich 1°C drüber und 2°C drunter. Die Heizung heizt volle Leistung hoch und geht dann wirklich aus. Das war immer 25 min heizen, 20 min aus. Ich habe perfekt geschlafen und die Heizung nur im Unterbewusstsein wahrgenommen. Das Dach hatte ich nicht aufgeklappt und so war es auch angenehm ruhig.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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09.11.2021 12:10
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Aber klar, irgendwann muss man das ja mal testen, und wenn nicht um diese Jahreszeit, wann dann? 
