Das Geräusch war vorher schon leicht da, manchmal. Nur jetzt wird´s echt immer schlimmer! Wir müssen mal testen, ob man das auch hört, wenn man daneben steht oder nur, wenn man drinsitzt!
Hab mal wieder ein wenig verändert. Der kleine Tank war ja schon immer ein Ärgernis. Jetzt habe ich, genau wie Hanjo auch, den 65 Liter Zusatztank von Hanniball über dem Rserverad. Endlich wieder 150 Liter Diesel an Bord und mindestens 1.000 Km Reichweite...
Sowas würd mich auch noch anturnen. Hängt das Reserverad jetzt nicht ziemlich tief, oder fährst du nun "unten ohne"? Wie ist das mit der Tankanzeige geregelt und wird der Zusatztank über den originalen Stutzen befüllt?
das Reserverad hängt jetzt normalerweise 5 cm tiefer. Laut Stefan stört das nicht wirklich. Ich habe jetzt die Rückbank ausbauen lassen, einen Halter gebaut und nun findet mein Reserverad da Platz, wo man auch hinkommt, nämlich anstelle der Rücksitzbank. Der Tank wird über den normelen Einfüllstutzen befüllt. Es kommt nur ein Y-Stück dazwischen. Entleeren tut sich der Tank auch selbsständig. Da erhöher sitzt als der originale Tank, läuft er selbsständig leer. Die Tankanzeige steht also mindestens 65 Liter lang auf VOLL. Klasse Sache...
Hört sich gut an! Habe gestern noch nach Zusatztanks gegoogelt und laut Beschreibungen diverser Systeme erscheint mir die Hannibalversion auch auf den ersten Blick, als Optimum. Die Preise für andere Systeme sind darüberhinaus ja auch jenseits von gut und böse. Laut meiner Info liegt der Hannibaltank zwischen 600 & 800?. Fragt sich nur, wer den einbaut? Taubenreuther z.B. scheinbar nicht, dort wird nur der Longrange aufgeführt und erfahrungsgemäß sind die Jungs dort etwas engstirnig.
Ich würde es mir jedenfalls nicht zutrauen, so einen Tank selbst einzubauen.
Grundsätzlich ist sowas aber eine klasse Sache, auch wenn man nicht in die Wüste fährt und dort auf jeden Tropfen angewiesen ist. Ist einfach schön bequem auf Langstreckenfahrten. Darüberhinaus spart man noch ein paar Penunzen, wenn man sich den Tank in Ländern, wie z.B. Andorra, oder Luxemburg vollhaut. Klar, die Kohle für Zusatztank und Einbau holt man im Leben nicht mehr raus (es sei denn, man lebt in Trier und eiert immer über die Grenze zum tanken).
Na ich überlege mir das nochmal, denn eigentlich lohnt sich die Investition für unseren Lux nicht mehr, daß hätte man dann gleich nach dem Kauf machen sollen. Vielleicht beim nächsten Fahrzeug?
Also für mich ist es einfach nur ein Komfortgewinn. Rausholen tut man die Kosten nie. Aber da mein Lux ja bei forscher Fahrweise und Wohnwagen am Haken bis zu 17 Liter konsumiert, finde ich das einfach genial. Selbst bei 12 Liter Verbrauch kommt man mit den 85 Litern nicht sehr weit. Daher muss ich immer teuer auf der BAB tanken. Jetzt nicht mehr. Ich will meinen Lux ja noch etwas länger fahren. Daher habe ich das gemacht. Hatte es in meinem KA0T ja auch. Den Tank hat die Fa. Daktec eingebaut, die jetzt wohl auch eingetragener Händler für Hanniballprodukte sind.
Schon beim L200 damals hat mich sowas interessiert, denn so´n Tank kann gar nicht groß genug sein. Bei unserem LT WoMo hatten wir auch schon einen 110L Tank und das war für damalige Verhältnisse der Bringer!
Auf die Firma Daktec war ich noch gar nicht gekommen, insbesondere sie nur etwas über 200Km (über Landstrasse) von HH entfernt liegt. Wird das an einem Tag erledigt (incl.TÜV)?
Jaaa... hau ma Fotos hier rein, daß ist immer gut!!!
Wenn du deinen Lux noch ein paar Jahre behälst, lohnt sich die Geschichte auf alle Fälle, zumindest, was den Komfortgewinn angeht. Was mich betrifft, wäre es fraglich, denn in ca. 3 Jahren werden wir uns wohl vom Lux trennen. Bedingt durch unsere Gewalttouren bekommen unsere Fahrzeuge einfach zu schnell, sehr viele Kilometer auf den Zähler. Der Wagen wird in 3 Jahren voraussichtlich 150000 Km auffe Uhr haben und dann muß man halt schon mit dem einen oder anderen Ausfall rechnen. Darauf habe ich keine Böcke, bzw. ein leicht brisantes Feeling. Muß ja nicht unbedingt in der Pampa stehen und mir den Urlaub versauen. Sowas kann natürlich auch mit einem neueren Fahrzeug passieren, die Wahrscheinlichkeit bei hoher Kilometerleistung ist trotzdem größer. Die Vielgurkerei werden wir deshalb aber noch lange nicht aufgeben, denn der Begriff "Fahrzeug" wird von uns nun mal unter der Prämisse "Fahren" definiert!
Vielleicht magst du mir trotzdem mal eine PM zukommen lassen, was die Chose alles in allem letztendlich kostet?
Gruß Klaus (den du jetzt zu xtenmal mit irgendwelchen begehrenswerten Gimmiks wuschig gemacht hast!!!)
ich weiß jetzt noch nicht, ob ich den Lux noch länger als drei Jahre fahre. Vor habe ich es, denn die neuen Fahrzeuge werden nicht besser, sondern immer komplizierter. Aber auch für drei Jahre ist es mir das wert.
Muss ich nicht per PM schicken. Mit Märchensteuer 1.150,- ?. Dauert mindestens 5 h. Stefan hat, glaube ich, einen ganzen Tag gebraucht. Und wenn ich mir den Betrag anschaue, dann gehe ich auch davon aus, dass es so lange gedauert hat. Sieht eigentlich nicht so kompliziert aus, scheint aber nicht ohne zu sein...
Gruß, René
PS: Verzeih mir, dass ich dich wuschig gemacht habe.
Vielen Dank für die Info. Die Summe ist doch um einiges geschmeidiger, als z.B. andere Hersteller und Betriebe für deren Systeme aufrufen. Habe da von Summen über 2 Riesen gehört und das wäre mir definitiv zuviel!
Wenn du einen Schrauber od. eine Werkstatt deins Vertrauens hast, kann die dir den Tank einbauen. Ist kein Hexenwerk. Nur man sollte mind. zu zweit sein, da man recht viel anpassen muss (die Halter). Der erste Tank dauert rund 7 Stunden, der zweite sicher nur 4 Stunden...
Der Tank liegt bei rund 650 Euro, ein Druckgutachten liegt bei rund 70 Euro (Tankbauer in Hannover, wo ich war).
Aufgesetzt habe ich selbst in den Dünen nicht, also wirklich kein Problem der hintere Böschungswinkel.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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17.06.2013 09:41
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Man with the black 
