Das Dach liess ich erst mal durchtrocknen und konnte mich der Beleuchtung widmen.
Ich hab die Lampe noch nicht im Einsatz gesehen, was ich da aber letztens bei Maddin sah beeindruckte doch sehr.
Also hab ich Ihn Interviewt ( Danke für den Erklärbär an dieser Stelle ) Ich denke er hat nichts dagegen wenn ich das hier weiter gebe. Er ist ja sozusagen der Ersttüfftler
Die Roadrangerlampe war wohl ursprünglich mal was anderes, jedenfalls sind für Batterien schon mal Platz geschaffen.
Man könnte diese Lampe also auch auf Akkubetrieb umbauen.
von Hinten sieht diese so aus..
von vorne mit 9 veralterten LEDs bestückt.
3 LED je in Reihe, für jede Reihe ein Widerstand. und das Parrallel angeklemmt.
Es gibt 2 Eingänge und ein Ausgang
aussen die Eingänge für licht an und Automatik (DOOR), Mittig der Ausgang zur LED.
Verbunden werden die Kontakte per Kugel welche der Schalter da drauf schiebt.
Licht an, wird permanent mit Strom versorgt, Automatik per der Schaltbox. An der Lampe heisst das Door. Alternativ per neigungsschalter an der Heckklappe oder der Innenbeleuchtung vom Fahrzeug zB.
Als Nächstes wurden alle Bauteile ausgelötet, so das die Platine von Hinten wieder montiert werden konnte.
Die Kabel hab ich gegen etwas dickere getauscht,.. die gingen echt besch...en zum Löten. sie Halten, gut ist was anderes
Für Elektroleihen hab ich die Platine mal vom Strombild vereinfacht...
Links ist der Stecker der vom Fahrzeug aus kommt.. Rechts der Stecker... da wird das zusatz Bremslicht angesteckt.
Schwarz... (Masse) Verbindet beide Stecker und geht links zu den Letzten Polen der LEDs
Lila... ist Dauerplus und auch ungebraucht zum Bremslicht verbunden. Das geht auf einen der äusseren Eingänge
Rot... ist die Stromführende Leitung für das Bremslicht und verbindet nur die beiden Stecker miteinander
Hellbau... Eingang für Automatik und geht auf den anderen äusseren Eingang.
Rechts am Bild sieht man die Kontakte welche per Kugel verbunden werden..
Also entweder oben Lila auf Gelb oder unten Hellbau auf Gelb
Lila oder Blau gibt den Strom an Gelb weiter.. Von dort aus auf die Lötkontakte der Widerstände Nach den widerständen in drei strängen durch die LEDs ( Reihenschaltung ) zum Massekontakt.
Ich hoffe man versteht was ich meine
Im Endeffekt egal.. benötige eh nur + und - aber das man es Kappiert hat und auch beide Schaltungen dann funktionieren.
Grau Lampe Grauer Filz
Schwarzer Velour ?? Jo Schwarze Lampe
Das Neue SMD Panel war etwas grösser und hinten Verlötet.
Der Dremel machte mir den Ausschnitt etwas grössen. Die Beulen hab ich für die Lötkontakte mit gesetzt, das das Panel sauber drin liegt.
Das ganze dann mit Doppelseitigem Kleber verklebt
Wer Oben aufgepasst hat sieht gleich ob das richtig angeklemmt ist
Streuscheibe fehlt noch...
Testlauf in der Garage.. Sollte genug Licht sein denk ich
Dem Durstigen kommt es, als solchem, auf die Schale nicht an, sondern auf das Bier, das man ihm darin bringt.
Danke an René für den Support 8) Das Dach inkl allen Umbauten bringt jetzt 81kg auf die Waage.
Die Ladefläche samt Dach muss ich noch einen Tick weiter nach vorne verschieben.
Ich finde Optisch passt es einwandfrei dazu.
Die Ohren passen auch .. gutes Augenmass
Die Ecken hab ich erst mal mit 3M abgedichtet. Erst mal abchecken was passiert.
Am Gummi muss das Wasser aber auf jeden Fall erst mal raus
Zur Heckklappe hin wurde dann noch ein Quellband mit auf geklebt.
Der Regen liess dann nicht lange auf sich warten.
erst berichtete ich euphorisch über die Dichtheit...
Hinten blieb es dicht.. aber vorne an den Ecken tropfte es rein. Hab da wohl was an dem Band vermurxt.
Ich Musste etwas überlegen ob ich das Dach nochmal anhebe und neu abdichte.. oder ne alternative wähle..
Nimm ich das je mals wieder runter ? Wenn überhaupt wenn ich ein anderes Drauf baue oder es Kaputt ist. Ein neues bau ich wahrscheinlich auch nur drauf wenn es Kauputt ist..
Also kleb ich das für die Ewigkeit, die Klammern nerven mich eh
Also Dach im Ausgerichteten Zustand mackiert...
Dach angehoben und ne Holzlatte zwischen geschoben.. also von Boardwand zu Boardwand. entfettet und eine Fette Wurst Karosseriekleber aufgelegt.
Wenn ich es mal demontieren muss, kann ich die innenkanten raus schneiden und eine Klinge durchziehen.
Muss dann halt die Boardwände neu Lackieren aber mit Raptor ist das kein Stress.
Aussen noch Sauber verfugt..
An der Stirnwand würd ich auch gern mal noch aussen ne fuge ziehen, gegen stehende feuchtigkeit. Aber das muss warten, muss ja die Pritsche dazu abschrauben.
Ich werd das jetzt noch etwas mit Raptor austupfen das es nicht so sehr auffällt.
Soll ja noch als Ladung zählen. Die Klammern sind dann Alibi
Ich muss mir noch ein Gutachten / Abe für das Dach besorgen.
Bis jetzt ist es Dicht soweit. aber es hat erst ein mal kurz geregnet.
Ich bin gespannt
Dem Durstigen kommt es, als solchem, auf die Schale nicht an, sondern auf das Bier, das man ihm darin bringt.
Mit der Dichtigkeit von HT ist das ja so eine Sache... 100%ig kriegt man die nie dicht! Dafür sind sie aber auch nicht gemacht, im eigentlichen Sinne.
Die Ecken vorne sind so Stellen, wo man die Dinger nur sehr schwer dicht kriegt, kenn ich! Wir haben damals bei meinem grauen Hilux auch mit Karosseriekleber gearbeitet. Geht halt dann nicht mehr so leicht ab, dafür war es dicht! Hatte die Nase voll von den mehr oder weniger guten Gummidichtungen...
Ich schätze, Du hast jetzt ein Hardtop, das echt wohl um Welten besser ist als das originale!
81 kg ist natürlich kein Leichtgewicht, ich weiß gar nicht, wie viel das Originale wiegt... Aber bei der Höhe von Deinem Navara fällt das ja nicht ins Gewicht, sieht man gar nicht, daß es ihn nach unten drückt!
Gefällt mir optisch auf jeden FAll sehr gut und paßt hervorragend zum Gesamtbild des Autos!
So, dann will ich mal das Thema Hardtop aufbau abschliessen, gibt ja noch so viel anderes zu berichten.
Zitat von redneck
Aber bei der Höhe von Deinem Navara fällt das ja nicht ins Gewicht, sieht man gar nicht, daß es ihn nach unten drückt!
Gruß, Jürgen
Drückt ja nix nach unten Hab hinten HD Federn drin, für permanent 300kg mehr.
Hab gleich für den Ein und Aufbau mit gedacht.
Ich hatte ja noch vor, die Ladeklappe abzudichten. Hab da etwas rum getestet mit verschiedenen Dichtgummis aber so wirklich passend hab ich das nicht bekommen.
Also wieder Vollgas
Ich musste etwas überlegen und hab 2-3 Verschiedene ansätze gebraucht und dann doch was passendes zusammen gestellt.
Ein Aluwinkel in 50x50x5 wurde passend zu geschnitten, so das oben eine kleine Dehnfuge stehen blieb.
Nach einigem Testen ermittelte ich einen Abstand von 10mm für den Gummi und passte eine Aluleiste in 35x10 als Abstandhalter an.
Der Winkel wurde an die Leiste geschraubt und die Leiste an die Ladewanne. Bei 10mm konnte ich ein Gewinde setzen und klebte / verschraubte das ganze dann mit Karosseriekleber.
Die Dehnfuge oben natürlich auch und dann wurde das ganze lackiert und mit Raptor angepinselt.
Als Gummi verwendete ich dann die alten Scheibendichtungen vom Hardtop
Von Innen schliesst das jetzt sauber ab.
Ich hab das dann eine Zeit beobachtet und hatte wiedererwartens eine kleine Pfütze hinten rechts am eck.
Es stellte sich dann herraus, das es die untere Befestigungsschraube des rechten Dämpfers war, wo es reinzog. Innen etwas Dichtpampe dran und es passt.
Nach jedem Starken Regenschauer hab ich gleich geschaut und kein Tropfen fand den Weg in die Ladewanne 8) 8) 8)
Einzig beim Dampfstrahlen zieht es unten an der Heckklappe etwas herrein, da werd ich mir dann noch was überlegen wie ich das Abdichte.
Dem Durstigen kommt es, als solchem, auf die Schale nicht an, sondern auf das Bier, das man ihm darin bringt.
Ich Möchte dann jetzt die Ladefläche bewohnbar machen Bzw auch eine Kompressor Kühlbox zulegen. Der erste Schritt sollte also die Elektrische Versorgung sein.
Geplant hatte ich eigendlich den AGM Stingerblock vorne raus zu werfen und 2 Gelbe Optima 5.5 mit je 75aH vorne und Hinten einzubauen.
Das ganze getrennt mit Relais / Geladen durch Lichtmaschine und via Solar am Dach.
Kommt aber ja immer anders als man Denkt.
Da ich mich mit den Kühlern so gar nicht auskenne und nicht abschätzen konnte ob die eine Batterie mit Ladung die Box Problemlos versorgen kann, befragte ich Googel und fand so aussagen wie.. Besser Ohne Relais, dann zieht es von beiden Batterien je die Hälfte usw... (Längere Standzeit .. )
Klang einleuchtend und brachte mich Kurzzeitig ins Grübeln.
Kurzzeitig
Zufällig fand ich einen Händler, der Vermeindlich neue Marine Optima für den Halben Preis verschleudert.
Marine sind die Blauen.. Edelstahlpole und zusätzliche Anschlussgewinde.
Diese gibt es in SLI ( das sind die mit dem Dunkelgrauen unteren Gehäuse ) welche wie die Roten Optima reine Starterbatterien sind.
Dann gibt es die Blauen noch als DC ( Das sind die mit dem Hellgrauen unteren Gehäuse ) und entsprechen den Gelben Optimas.. Also Traktionsbatterien mit denen man auch Starten kann aber auch den Zyklenbetrieb mit machen. Zudem sind die recht Anspruchslos der Ladung gegenüber. Hält man da aber die AGM Grundregeln ein, Verlängert es das Leben der Batterien erheblich.
Lange Rede kurzer Sinn... Ich bestellte 2 Dieser Batterien
Bluetop BT-DC 5.0 mit 66Ah zum Selben Preis wie normal eine kostet.
Ich hab sie geladen und eine Woche stehen gelassen. sie sind um 0,12 V gedriftet , was ich auf den Innenwiderstand schliesse und haben sich bei 12,72 und 12,85 V eingependelt. Für mich ist das OK und bewerte die Batterien als in Ordnung.
Ich werd jetzt noch eine Dritte für vorne bestellen und die zwei hinten rein werfen.
Dann hab ich noch 13 Meter 50qmm Schweisskabel bestellt, weil das alte bis zur Ladefläche zu kurz war. Schweisskabel weil einfach mehr Kupferanteil, flexibler und Hochwertiger als herkömmlich angebotene Kabel, vorallem bei einem Meterpreis von 5,70 auch noch nur ein Drittel so Teuer.
Im Baumarkt fand ich auch noch einen passenden Flexiblen Schlauch, der Das Kabel versiegelt und schützt.
Die entsprechenden Durchführungen hatte ich vorher ja schon gesetzt und beim Lackieren mit versiegelt. Wenn ich allerdings vorher besser geplant hätte, wären die jetzt wo anders gesetzt.
Die Kabel hab ich untenrum Mittig nach vorne gezogen.
Von der Kabine aus hab ich noch 8x 0,5qmm als Steuerleitung für Relais, 1x 1,5qmm als Steuerleitung für die Heckscheibenheizung ( Selber kabelquerschnitt zur Fahrzeugseite und Spart somit eine Sicherung ) sowie die 2 Polige Leitung für die Heckklappen ZV gelegt.
Dem Durstigen kommt es, als solchem, auf die Schale nicht an, sondern auf das Bier, das man ihm darin bringt.
Dann hab ich die Batterien erst mal zur Probe gestellt. 50kg hätte ich gerne gleichmässig Verteilt.
Platzmässig, weil ich ja auch so ein Langer Lulatsch bin, bleibt es aber nur die beiden Rechts zu Parken.
Dazu hab ich die alten Boden C-Schienen verwendet. Diese wurden am Boden nur aufgeklebt.
Da die Kabel da ja noch Raus kommen das ganze nach oben aufgebaut.
Das Relais hab ich unten mit unter gebracht. Auf ner Holzplatte wegen kontakt zum Bodenblech. Das Kabel muss ich noch einpacken Leider ist der passende Schlumpfschlauch grade aus
Dann hab ich gleich noch eine leichte Holzkiste gebaut welche dann Batterien und Sicherung aufnimmt.
Morgen dann erst mal nen Schrumpfi besorgen.
Dem Durstigen kommt es, als solchem, auf die Schale nicht an, sondern auf das Bier, das man ihm darin bringt.
War ja klar, daß Du keine halben Sachen machst....
Also wegen einer Kompressor-Kühlbox hättest Du nicht extra Batterien einbauen müssen! Wenn Du nicht gerade zwei Wochen an einem Platz stehst und den Motor nicht startest, kannst Du die Kompressor-Box locker durchlaufen lassen! Die zieht echt so wenig Strom, daß es direkt unglaublich ist! Wir haben ja auch eine, wurde auch schon hier im Forum diskutiert. Wenn es Dich interessiert, kannst ja mal reinklicken: //16648r5nn5.forumprofi.de/topic.php?topic=1994
So eine haben ja einige von uns und wir haben das auch schon ausgiebig getestet, kein Problem! Also so zwei, drei Tage Standzeit geht auch locker mit der Bordversorgung. Mit Deinen Zusatzbatterien bist Du natürlich auf der sicheren Seite und kannst auch noch andere Stromversorger anschließen!
Wenn bei einem Hardtop ein paar Tropfen Wasser reinlaufen, stört mich nicht. Solange es keine Wolkenbrüche sind... Hast Du gut gelöst! Ich habe auch so Gummis zwischen Bordwand und Heckklappe (gibt´s bei Toyota zu kaufen), ist besser geworden, trotzdem läuft noch etwas Wasser rein. Stört mich aber nicht, denn viel ist es nicht.
Ja stimmt schon das die Box allein da sicher auch mit der startbatterie auch klar kommt. Allerdings steht mein dicker auch mal ein paar Tage zuhause rum. Hab ja auch noch Licht und denke an Außenbeleuchtung für Zelt zB.
Eine 75er war ja geplant und hätte auch locker gereicht. Aber wenn ich ja 2 für den Preis der einen bekomme, schlag ich halt zu ?
Solar zum nachladen kommt ja auch noch drauf, rechne da mit 5-7A ausbeute.
Nur parkt man ja nicht in der Sonne und somit geht der Ertrag dann auch rapide zurück .
Dem Durstigen kommt es, als solchem, auf die Schale nicht an, sondern auf das Bier, das man ihm darin bringt.
So, nachdem alle Schrauben Muss ich hier auch mal nachholen.
Der Ausbau hinten ist noch nicht fertig, da wird wenns wärmer ist weiter gebaut.
Ich hab nur erst mal die Batterien fertig.. ABER: ich werde davon eine nach vorne stellen.. denke mit einer hinten bin ich bestens gerüstet.. soll ja ne Solarpanel auch noch dazu.
Werd den Kasten dann verkleinern oder den Platz anderweitig nutzen.
Deckel ist natürlich auch bereits drauf.
Dann hatte ich ja Zusatzarmaturen unten vor dem Schalthebel. Den Platz hab ich mir jetzt allerdings für Schalter ausgesucht. Nachdem die Stereoanlage ausgezogen ist und ich das etwas abgespeckt habe, bot sich dann die A-Säule an.
Eigendlich woltle ich keinen so Tuningszenen Style ... aber das leider die einzige Stelle die Dinger wieder einzubauen.
Also erst mal das Leder wieder abgepellt und geguggt was, wie und wo
Ein paar Metallringe angefertigt und Probegehalten
Diese dann erst mal mit Heisskleber angepappt.
Das ganze sollte geschäumt werden und dazu wurden die Ringe mit Zahnstockern weiter befestigt. Der Schaum geht auf und die Gefahr besteht das der Heisskleber nicht hält. Dann abgetapt und rin mit die Zeug.
Hat gehalten
Das ganze dann mit der klinge in Form geschnitzt und etwas nachgeschäumt usw.
Zwischendurch dann erst mal guggen ob der Winkel noch passt.
Ein ring hat etwas gearbeitet.. zum Glück zu meinen Gunsten
Dann etwas Spachtel für die Form und Schleifen, Schleifen, Schleifen
Ich habs dann mehrfach versucht zu Ledern. Aber ohne Nähen war da nix zu machen.
Hab dann den Velour genommen, der auch im Hardtop Klebt.
Im grossen und ganzen ist es gut gelungen.
Die Luftausströmer brauchen mal noch neue Farbe.
Das Foto ist aus Augenhöhe, mittig vom Gesicht.
Wie man sieht, sieht man Nix
Das Sichtfeld ich nicht betroffen.
Demnächst dann mehr von dem Stoff
Dem Durstigen kommt es, als solchem, auf die Schale nicht an, sondern auf das Bier, das man ihm darin bringt.
Mensch, John! Wieder einmal mehr bewundere ich Deinen Ideenreichtum und dann natürlich die Umsetzung!!!! Schließe mich den anderen an: Das ist echt richtig geil!!!!
Ich würde schon gar nicht auf so eine Idee kommen......
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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18.03.2017 12:12
Man with the black 
Antworten
Aber bei der Höhe von Deinem Navara fällt das ja nicht ins Gewicht, sieht man gar nicht, daß es ihn nach unten drückt! 
